RSeat Formula V2 on houkutteleva konsepti: cockpit, jossa ajoasento muistuttaa enemmän avopyöräistä kilpa-autoa poljinten ollessa korkeammalla, istuma-asennon matalammalla ja ratin lähempänä rintakehääsi.
Haasteena on, ettei ”Formula” tarkoita yhtä tiettyä asentoa. F1-, LMP-, hyper- ja modernit GT-prototyyppiautot eroavat kaikki toisistaan. Kun siis vertaat formula-ajoon suunniteltua cockpitiä alumiiniprofiilirigiin, vertaat todellisuudessa yhtä kiinteää tulkintaa formula-asennosta säädettävään alustaan.
Lyhyt vastaus
- Valitse Formula V2:n kaltainen formula-ajoon suunniteltu cockpit, jos haluat kyseisen ajoasennon oletuksena eikä sinun tarvitse vaihtaa kokoonpanoa usein.
- Valitse alumiiniprofiilirigi, jos haluat hienosäätää oman versiosi formula-ajoasennosta ja voida myöhemmin vaihtaa GT- tai ralliasentoon.
- Jos haluat formula-ajoon soveltuvan profiilirigin, yhdistä SIMGASM Sport tai SIMGASM Pro SIMGASM Atlas Formula -istuimeen.
Mistä aito formula-ajoasento muodostuu?
Unohda markkinointikuvat. Hyvä formula-ajoasento määräytyy kulmien perusteella:
- Lonkat polvia alempana (eri määrin autotyypin mukaan)
- Polkimet korkeammalla ja lähempänä kehosi keskilinjaa
- Ratti lähempänä kyynärpäät hieman koukussa
- Hartiatuki, jotta ylävartalosi ei väsy pitkien ajokertojen aikana
Profiilirigeillä ajoasennon voi hienosäätää paremmin
Tässä alumiiniprofiili näyttää vahvuutensa: voit säätää poljinten korkeutta, kulmaa ja etäisyyttä asteittain ilman, että cockpit tarvitsee suunnitella uudelleen. Tämä on tärkeää, koska:
- Eri poljinsarjoille sopivat erilaiset poljinpintojen optimaaliset kulmat.
- Eri wheelbaset asettuvat kiinnitettyinä eri korkeuksille.
- Kehosi mittasuhteilla on enemmän merkitystä kuin ”Formula”-nimikkeellä.
Tekninen vertailu: formula-ajoon suunniteltu cockpit vs. säädettävä alusta
| Ominaisuus | Formula-ajoon suunniteltu cockpit | SIMGASM Sport / Pro -lähestymistapa |
|---|---|---|
| Oletusasento | Välitön formula-auton tunnelma. | Säädettävissä formula-, GT- tai hybridiasentoon. |
| Säätöalue | Hyvä, mutta cockpitin rakenne määrittää rajat. | Erittäin laaja: polkimia, istuinta, rattia ja lisävarusteita voi siirtää toisistaan riippumatta. |
| Siistit kokoonpanot | Usein ulkoisesti siisti. | Sisäiset läpivientivaihtoehdot siistiä ja helposti huollettavaa kokoonpanoa varten. |
| Tulevat muutokset | Saattaa vaatia erilaisia kiinnitysosia. | Yleensä pultattavissa kiinni: lisää kiinnikkeet ja muuta kokoonpanoa. |
Yksinkertainen Formula-kokoonpano, joka säilyy muunneltavana
- SIMGASM Sport (siisti kokoonpano + tilavuus) tai SIMGASM Pro (eniten laajennusvaraa)
- Atlas Formula -istuin kallistetumpaan, avo-ohjaamomaiseen ajoasentoon
- Rattialustan etukiinnike vakaata ohjausasentoa varten
- Vapaasti seisova Apex-teline kolmelle näytölle, jos haluat kolmen näytön kokoonpanon ilman, että cockpitin tärinä vaikuttaa kohdistukseen
Mukavuusvinkki: lisää puuttuva tuki
Jos tuntuu siltä, että joudut jatkuvasti ”kannattelemaan” ajoasentoasi, menetät suorituskykyä. Ristiseläntuen lisääminen on usein nopein ratkaisu pitkiin ajosessioihin. Atlas-ristiselkätyyny auttaa säätämään tuen sopivaksi, jos vakiotyynyt eivät sovi täydellisesti vartalotyypillesi.
Jatka lukemista
- Sim racing -istuimen opas: kuppi-istuin vai kallistettava istuin ja oikean istuvuuden säätäminen
- Ohjauskulmaopas: ratin kiertokulma, soft lock ja autotyypit
- Sim racingin FOV-opas: määritä kamera ja näkökenttä oikein
- VESA-kiinnitys ja näyttötelineet: kiinnitysstandardit, kohdistus ja vakaus
Lisää RSeat-oppaita
- RSeatin rattiteline vs. edullinen alumiininen cockpit: kumpi kannattaa ostaa ensin
- RSeatin TV-telineet vs. SIMGASM Apex: kolmen näytön vakaus ja VESA-kohdistus
- RSeatin integroidut näyttökiinnikkeet vs. vapaasti seisovat telineet: näin pidät näytöt vakaina
- RSeatin istuinvaihtoehdot vs. SIMGASM Atlas ja Core Recline: mikä sopii ajotyyliisi
- Teräs- ja alumiiniprofiiliset sim racing -rigit: melu, tuntopalaute ja immersio
