Laiteluetteloissa ei koskaan mainita kehon kokoa. Silti 1,70 m pitkälle kuljettajalle sopiva runko voi tuntua ahtaalta 2,00 m pitkälle, ja 70 kg painavalle sopiva runko käyttäytyy eri tavalla 130 kg painavan kuljettajan alla. Sopivuus vaikuttaa suorituskykyyn, eikä ole vain mukavuuslisä.
Hyvä uutinen on, että alumiiniprofiili ratkaisee suurimman osan näistä ongelmista. T-uraprofiilien ansiosta voit liu’uttaa lähes jokaista osaa, joten kehosi määrittää ajoasennon geometrian eikä päinvastoin. Lähtökohdaksi tarvitset silti oikeanpituisen rungon, jonka ilmoitettu kantavuus on sopiva.
Miksi rungon pituus ratkaisee ulottuvuutesi?
Jalkasi tarvitsevat tilaa istuimen ja poljintason väliin. Tuo etäisyys määräytyy rungon kokonaispituuden mukaan. Kun kisko loppuu, myös säätövara loppuu.
SIMGASM ilmoittaa nämä mitat avoimesti. Hobbyn leveys, pituus ja korkeus ovat 500 x 1270 x 580 mm. Sportin mitat ovat 580 x 1320 x 720 mm ja Pron 580 x 1320 x 750 mm. Viisikymmentä millimetriä lisää pituutta tarkoittaa suoraan enemmän istuimen säätövaraa pitkille kuljettajille.
SIMGASM | Core kuppimallinen kilpaistuin - Musta
Myös korkeudella on merkitystä. Korkeammassa rungossa rattitasoa voi nostaa ylemmäs, mikä auttaa pitkäkätisiä kuljettajia löytämään hartioille neutraalin asennon sen sijaan, että kädet kurottaisivat alaspäin.
Entä jos olet yli 1,90 m pitkä?
Kiinnitä ensin huomiota pituuteen ja sitten istuimen sijoittelumahdollisuuksiin. Pidempi kisko antaa jaloillesi tarvittavan tilan, ja sivukiinnikkeillä kuppiistuimen saa sijoitettua taaemmas kuin pohjakiskoilla.
Kallistettu selkänoja antaa myös lisää tilaa pituussuunnassa tuesta tinkimättä. Yli kaksimetriset kuljettajat mahtuvat usein kompaktiin Hobbyyn, koska profiili mahdollistaa istuimen siirtämisen aivan kiskon päähän. Sport ja Pro tarjoavat enemmän liikkumavaraa.
Entä jos olet alle 1,65 m pitkä?
Lyhyillä kuljettajilla ongelma on päinvastainen. Polkimet ovat liian kaukana ja ratti liian korkealla. Etsi poljintasoa, jossa on korkeuden ja kulman säätö, sekä rattitasoa, jonka saa riittävän alas, jotta kyynärpäät pysyvät koukussa.
Istuimen liukukiskoista on tässä enemmän hyötyä kuin missään muualla. Jo muutaman senttimetrin säätö muuttaa jarrutuksen vipuvaikutusta merkittävästi, kun jalkasi ovat lyhyemmät.
Miten paino vaikuttaa tarvitsemaasi jäykkyyteen
Tämän useimmat osto-oppaat sivuuttavat. Jarrutusvoimassa ei ole kyse vain jalkavoimasta. Kun painat voima-anturilla varustettua jarrupoljinta, kehosi painautuu istuinta vasten ja runko kantaa molemmat kuormitukset.
Painavampi kuljettaja kuormittaa siis runkoa enemmän jokaisessa jarrutuksessa, vaikka polkimet olisivat samat. Siksi kannattaa tarkistaa poljintason ilmoitettu jarrutuskuormitus. Hobbyn ilmoitettu kuormitus on 150 kg, Clubin 200 kg sekä Sportin ja Pron 300 kg.
SIMGASM | Club alumiininen simulaattoriohjaamo - Musta
Myös rungon massa vaikuttaa vakauteen. Hobby painaa noin 20,5 kg, Sport lähes 39 kg ja Pro 45 kg ilman laitteita. Suurempi massa vähentää koko kokoonpanon liikkumista ja pitää polkimiston vakaana voimakkaassa jarrutuksessa.
Vaikuttaako kuljettajan paino istuimen valintaan?
Kyllä, ja yleensä enemmän kuin rungon valintaan. Kuppi-istuimen kuori pitää lantion paikallaan ja estää sivuttaisliikkeen, mikä säilyttää ohjausliikkeiden tarkkuuden. Kallistettavalla selkänojalla varustettu istuin tarjoaa enemmän tilaa ja helpottaa istuimeen asettumista. Se sopii pidemmille tai leveämmille kuljettajille sekä yhteiskäytössä oleviin ajotelineisiin.
Myös kiinnitystavalla on merkitystä. Sivukiinnikkeet jakavat kuormituksen istuimen kuoren alueelle, kun taas pohjakiskot keskittävät sen neljään pisteeseen. Oppaamme simulaattori-istuimen kiinnitysreikien jaosta selittää vakiojaot, ja oikean istuinkoon mittausopas käy läpi ennen tilaamista tarvittavat mitat.
Ajoasennon säätäminen rungon hankinnan jälkeen
Aloita polkimista. Sijoita ne niin, että polvesi jää hieman koukkuun myös täydellä jarruvoimalla, sillä suoraksi lukitulla jalalla voimaa ei voi säädellä tarkasti. Säädä sitten istuimen kallistus. Pysty ajoasento sopii GT-ajoon ja parantaa näkyvyyttä eteenpäin. Kallistettu ajoasento sopii formula-ajoon ja vähentää niskan rasitusta.
Seuraavaksi säädetään ratti. Kyynärpäät koukussa, hartiat rentoina ja ranteet neutraalissa asennossa. Aseta lopuksi näyttö. Sen etäisyys ja korkeus määräytyvät ajoasentosi mukaan, eivät päinvastoin. Tätä käsitellään tarkemmin artikkelissamme näytön sijoittelusta simulaattoriajossa.
SIMGASM | Pro alumiininen ajosimulaattoriohjaamo - musta
Kun useampi henkilö käyttää samaa rigiä
Yhteiskäytössä olevissa rigeissä tarvitaan säätövaran lisäksi nopeaa säädettävyyttä. Molemmilta puolilta lukittuvien istuinkiskojen avulla jokainen kuljettaja voi siirtää istuinta sekunneissa ja lukita sen jälleen tukevasti paikalleen. Tämä yksi lisävaruste poistaa suurimman osan säätämisen vaivasta perheen tai kerhon yhteisessä kokoonpanossa.
Merkitse haluamasi asennot profiiliin pienellä teipinpalalla. Se kuulostaa yksinkertaiselta, mutta säästää minuutteja jokaisella ajokerralla. Jos haluat suunnitella koko kokoonpanon ensin, vertaa rungon pituutta ja nimelliskuormitusta neljän ajosimulaattoriohjaamon välillä ja valitse sitten kuppi-istuin erikseen ajosimulaattori-istuinten valikoimasta.
Usein kysytyt kysymykset
Nämä kysymykset nousevat esiin aina, kun puhutaan kehon koosta.
Onko alumiiniohjaamossa painoraja?
Tarkista ilmoitettu poljintason nimellinen jarrutuskuormitus, joka vaihtelee Hobby-mallin 150 kg:sta Sport- ja Pro-mallien 300 kg:aan. Istuimen kantavuus riippuu istuimen kuoresta ja kiinnitystavasta, joten tarkista myös istuimen tekniset tiedot.
Tarvitsevatko pitkät kuljettajat suurimman rungon?
Ei aina. Kokonaispituus ja istuimen kiinnitysmahdollisuudet ovat mallitasoa tärkeämpiä. Pitkät kuljettajat saavat kuitenkin hyödyllistä lisätilaa Sport- ja Pro-malleissa, sillä molemmissa on enemmän pituutta ja korkeutta kuin kompaktissa aloitusmallin rungossa.
Voinko asentaa oikean auton istuimen profiilirunkoiseen ohjaamoon?
Usein kyllä, mutta mitat vaihtelevat, ja leveä moottoriurheiluun tarkoitettu kuppi-istuin voi vaatia välikappaleita tai sivuprofiilin siirtämistä. Mittaa istuinkiskot ja rungon leveys ennen tilaamista.
Vaikuttaako istuma-asento todella kierrosaikoihin?
Kyllä. Vakaa ja oikea ajoasento auttaa pitämään jarrutusvoiman tasaisena ja ohjausliikkeet sujuvampina. Useimmat kuljettajat löytävät ensin tasaisuuden, ja vauhti seuraa perässä.
Haluatko apua kehosi mittoihin sopivan mallin löytämiseen, vai oletko valmis valitsemaan ajosimulaattoriohjaamon? Kerro meille pituutesi ja laitteistosi, niin SIMGASM antaa sinulle rehellisiä neuvoja.
