LMU:n Hypercar-autoihin sopiva ajoasento sijoittuu GT:n ja formula-auton välimaastoon: matala ja melko takakenoinen, jalat ojennettuina, jalkaterät hieman koholla ja ratti lähellä rintakehää. Oikeat Hypercar-kuljettajat istuvat syvällä suljetun prototyypin ohjaamossa, joten GT-autoa matalampi ja takakenoisempi asento tuntuu luontevimmalta. Valitse ennen kaikkea asento, jossa jaksat istua mukavasti koko ajovuoron.
Ajoasento vaikuttaa jarruttamiseen, ohjaamiseen ja siihen, kuinka pitkään pysyt tarkkaavaisena. Tässä oppaassa kerromme, miten saat simulaattoririgiisi Hypercar-ajoasennon ja sovitat siihen oikean istuimen ja pelin kameranäkymän.
Näin oikea Hypercar-kuljettaja istuu
Ennen kuin siirrät ainuttakaan pulttia, kannattaa hahmottaa oikea ohjaamo, jonka ajoasentoa haluat jäljitellä.
GT:n ja formulan välissä
GT-auto perustuu katuautoon, joten kuljettaja istuu melko pystyasennossa polvet koukussa. Formula-autossa kuljettaja on lähes makuuasennossa, jalkaterät lähellä lantion korkeutta. Hypercar-luokan LMH ja LMDh ovat varta vasten kilpakäyttöön rakennettuja prototyyppejä, joten kuljettaja istuu matalammalla ja takakenommassa kuin GT-autossa, mutta asento ei ole yhtä äärimmäinen kuin formula-autossa.
Tämä välimuoto on hyvä uutinen simukuskeille. Tällainen asento toimii Hypercar-autoissa, LMP2-autoissa ja jopa GT3-autoissa, mikä on kätevää Le Mans Ultimaten kaltaisessa usean autoluokan pelissä. Artikkelimme GT:n ja formulan ajoasennoista esittelee tämän asteikon molemmat ääripäät.
SIMGASM | Atlas simulaattori-istuin formula-ajoon - Musta
Miksi ajoasennolla on merkitystä pitkissä kilpailuissa
Kestävyyskilpailuissa sama jarrutuskohta on toistettava satoja kertoja. Hyvä asento antaa jalkasi painaa jarrua suorassa linjassa ja pitää käsivarret rentoina. Huono asento saa sinut jännittämään, ja jännittyneen kuljettajan jarrutukset ovat jo kolmanteen tuntiin mennessä epätasaisempia.
Säädä rigisi Hypercar-ajoasentoon
Etene lattiasta ylöspäin: ensin istuin, sitten polkimet ja lopuksi ratti.
Istuimen korkeus ja kallistus
Asenna istuin matalalle runkoon ja kallista sitä hieman enemmän taaksepäin kuin GT-ajossa. Lantion tulisi olla kantapäitä alempana tai suunnilleen samalla korkeudella. Varmista, että näet edelleen ratin kehän yli näytölle nostamatta leukaa.
Kiinteäselkäinen istuin auttaa tässä, sillä se pitää sinut paikallaan ja välittää auton liikkeet suoraan kehoosi. SIMGASMin perustaja Johan Akkerman ajaa Formula Atlas istuimella SIMGASM Sport ohjaamossa. Tämä matala ja takakenoinen yhdistelmä sopii suljettuihin prototyyppeihin erittäin hyvin.
Alla oleva lyhyt video näyttää, miten SIMGASMin istuin asettuu oikeaan simulaattoririgiin.
Polkimien etäisyys ja kulma
Kun painat jarrua täydellä voimalla, polven tulisi jäädä hieman koukkuun. Suora jalka ei anna hallintaa, voimakkaasti koukistettu jalka ei anna voimaa. Takakenoisessa asennossa kallista polkimia taaksepäin niin, että jalkaterä painaa polkimen pinnan suuntaisesti eikä poikittain sitä vasten. Kantapäätuki auttaa jalkoja löytämään saman paikan joka kerta.
Yleismallinen, molemmilta puolilta lukittuva istuinkiskosarja - Musta
Ratin korkeus ja etäisyys
Aseta ratti matalalle ja lähelle, suunnilleen rintakehän korkeudelle. Kun hartiat ovat istuinta vasten, ranteiden tulisi levätä ratin kehän päällä. Hypercar-auton ohjaus on nopea, joten suuria käsivarsien liikkeitä tarvitaan harvoin. Lähellä oleva ratti pitää kyynärpäät koukussa ja hartiat rentoina tuntikausia.
Sovita pelin näkymä uuteen ajoasentoon
Kun rigi on säädetty oikein, pelin näkymä on sovitettava siihen.
Istuimen sijainti ja näkökenttä LMU:ssa
Siirrä pelin istuinta niin, että virtuaalinen ratti on linjassa oikean rattisi kanssa. Aseta sitten näytön kokoon ja katseluetäisyyteen sopiva näkökenttä. Oikea näkymä saa nopeuden ja etäisyydet mutkiin tuntumaan todellisilta, mikä helpottaa jarruttamista. Simuajon FOV-oppaamme näyttää, miten arvo lasketaan.
Testaa ajoasentoa kuten säätömuutosta
Suhtaudu uuteen ajoasentoon kuten mihin tahansa säätömuutokseen: muuta yhtä asiaa ja aja kokonainen ajovuoro. Oppaamme LMU:n säätömuutosten asianmukaisesta testaamisesta antaa sinulle toimintamallin. Kun asento tuntuu luontevalta, palaa auton säätöihin Le Mans Ultimaten auton säätöoppaamme avulla.
Rigi, joka pitää ajoasennon vakaana
Hyvästä ajoasennosta on hyötyä vain, jos rigi pitää sen samana jokaisella ajokerralla.
Ohjaamon ja istuimen valinta
SIMGASM pitää ajoasentoa, ratin kulmaa ja poljingeometriaa suorituskykyyn ja kestävyyteen vaikuttavina tekijöinä. Ohjaamomallistossa ja Atlas istuimissa on patentoituja rakenteita, joiden kehityksessä on keskitytty lujuuteen, ergonomiaan ja mukavuuteen. Club käyttää 40 × 80 mm:n pääprofiilia kompaktissa 500 × 1350 mm:n tilassa ja tarjoaa runsaasti säätövaraa matalaan, takakenoiseen ajoasentoon. Yhdistä siihen jokin simulaattori-istuimistamme tai vertaile ensin kaikkia simulaattoriohjaamojamme.
SIMGASM | Club alumiininen simulaattoriohjaamo - Musta
Kysymyksiä Hypercar-ajoasennoista
Nämä vastaukset käsittelevät kuljettajien yleisimpiä kysymyksiä Hypercar-ajoasennosta.
Sopiiko formulaistuin Hypercar-autoihin?
Kyllä, kunhan pidät sen hieman vähemmän takakenossa kuin varsinaisessa formula-ajoasennossa. Matala, taakse kallistettu istuin sopii suljettuun prototyyppiin hyvin.
Tarvitsenko erilaisen ajoasennon LMU:n GT3-autoihin?
Et oikeastaan. Hypercar-ajoasento toimii hyvin myös GT3-autoissa, joten sinun ei tarvitse rakentaa rigiäsi uudelleen autoluokkien välillä.
Miten vältän selkäkivut taakse kallistetussa istuimessa?
Tue alaselkää, pidä ratti lähellä ja pidä lyhyitä taukoja ajovuorojen välissä. Tee säätöjä pienin askelin muutaman ajokerran aikana.
Pitäisikö lantioni olla kantapäitä alempana?
Hypercar-tuntumaa varten lantion tulisi olla lähellä kantapäiden korkeutta tai hieman alempana. Laske sitä alemmas vain, jos asento pysyy mukavana pitkillä ajokerroilla.
Haluatko tietää lisää? SIMGASMin asiantuntijat auttavat mielellään.
