Le Mans Ultimate on läpäissyt tärkeän kestävyystestin. Le Mansin 24 tunnin erikoistapahtuma, jonka lähdöt olivat 23. ja 24. lokakuuta 2026, toi ennätyksellisen pelaajahuipun ja kokonaisen vuorokauden tiimikilpailua Circuit de la Sarthelle. Kuukausia jatkuneiden verkkopelaamiseen liittyvien huolien jälkeen LMU:n oli onnistuttava tänä viikonloppuna.
Arviomme: merkittävä edistysaskel palvelinten luotettavuudessa, vaikka hiottavaa vielä jäi. Seuraavaa kestävyyskilpailuaan suunnitteleville kuljettajille se on myös muistutus siitä, että sekä tiimi että ohjaamo on valmisteltava muuhunkin kuin nopeaan aika-ajovetoon.
Le Mansin 24 tunnin kilpailu numeroina
Motorsport Games vahvisti seuraavat luvut 27. lokakuuta julkaistussa tapahtumaraportissaan:
| Mittari | Lokakuun 2026 tapahtuma |
|---|---|
| Samanaikaisten pelaajien enimmäismäärä | 11,941 |
| Osallistuneet kuljettajat | Yli 11 000 |
| Tiimit | 2,700 |
| Täysimittaiset 24 tunnin kilpailut | 44 kahdella lähtöajalla |
| Lähtöruudukon enimmäiskoko | 62 autoa |
| Tiimin enimmäiskoko | Kuusi kuljettajaa |
| Ajetut kierrokset yhteensä | 820,029 |
| Kuljettajanvaihdot | 31,740 |
Samanaikaisten pelaajien ennätys mittaa kaikkia sillä hetkellä LMU:ta pelaavia, ei yhden kilpailun osallistujamäärää. Jokainen lähtöaika tarkoitti erillistä 24 tunnin kilpailua, ja lauantaina alkanut kilpailu päättyi sunnuntaina.
Kestivätkö palvelimet?
Motorsport Gamesin mukaan kaikki 44 kilpailua ajettiin loppuun asti ilman palvelinvikaa. Se on viikonlopun selkein myönteinen tulos.
Valmistautumisella oli merkitystä. Studio 397:n syyskuun yhteisöpäivityksessä kerrottiin version 1.4 jälkeisistä verkkotoimintojen muutoksista ja niiden perumisista. Siinä kuvattiin suunniteltu korjaus haamutörmäyksiin sekä julkinen testiohjelma, johon kuului 25. syyskuuta järjestetty 12 tunnin Le Mansin kilpailu 62 autolla. Lokakuun tapahtuma oli tämän työn seuraava suuri koetinkivi.
Onnistunut viikonloppu antaa tiimeille entistä vahvemman syyn sitoutua uuteen pitkään kilpailuun. Se antaa myös Studio 397:lle vertailukohdan jatkokehitystä varten. Se ei kuitenkaan takaa, että jokainen tuleva yhteys tai tapahtuma sujuisi ongelmitta.
Onnistuneessa tapahtumassa oli silti hiottavaa
Palvelinten käytettävyys ja kuljettajien kokonaiskokemus ovat eri mittareita. Traxionin tapahtuman aikaisessa uutisoinnissa kerrottiin jarruvioista, jotka koskivat osaa perjantain osallistujista. Tämän jälkeen jarrujen kuluminen poistettiin käytöstä lauantain lähtöä varten. Uutisoinnissa mainittiin myös 260 pelaajaan vaikuttanut ilmoitusongelma, joka ratkaistiin tapahtuman alkuvaiheessa.
Nämä ongelmat ansaitsevat huomiota palvelinten hyvän toiminnan rinnalla. Auton menettäminen tai palvelinkutsun jääminen saamatta voi tehdä tuntien valmistautumisesta turhaa, vaikka itse kilpailupalvelin pysyisi toiminnassa.
Mitä tämä tarkoittaa LMU:lle?
Meidän näkemyksemme on, että LMU on ansainnut merkittävästi lisää luottamusta. Kestävyyskilpailut edellyttävät pelaajilta tiimin kokoamista, viikonlopun varaamista ja luottamusta alustan toimintaan läpi yön. Tämän mittakaavan tapahtuman onnistunut toteutus tekee sitoutumisesta helpommin perusteltavaa.
Seuraava koetinkivi on toistettavuus: pystyykö palvelu tarjoamaan saman luotettavuuden koko kilpailukalenterin ajan? Myös tiimikilpailujen ja kuljettajanvaihtojen laajempi saatavuus yksityisesti järjestetyissä tapahtumissa on edelleen tärkeä kysymys. Trackside.tv:n kilpailulähetyksessä Stephen Hood vihjasi, että lisää RaceControl-uutisia olisi luvassa loppuvuodesta. Hänen kommenteissaan ei vahvistettu julkaisupäivää yksityisesti järjestettyjen tapahtumien kuljettajanvaihdoille.
Tällä hetkellä hyödyllinen johtopäätös on konkreettinen: tämä viikonloppu osoitti, että LMU pystyi viemään läpi laajan ohjelman täysimittaisia kestävyyskilpailuja. Se luo vahvemman pohjan seuraavalle tapahtumalle.
Valmistele ajopisteesi tulevia tunteja varten
Jos tapahtuma herätti halun osallistua seuraavaan kestävyyskilpailuun, aloita harjoittelemalla kokonainen ajovuoro. Ajoasento, joka tuntuu hyvältä kymmenen minuutin jälkeen, voi tuntua aivan erilaiselta toistuvien voimakkaiden jarrutusten ja pitkien liikenteessä ajettujen jaksojen jälkeen.
- Pidä ajoasentosi vakaana. Säädä ensin istuin ja tuo sitten polkimet ja ratti sopivalle etäisyydelle. Varmista, että pystyt jarruttamaan voimakkaasti selkä tuettuna ja hartiat rentoina.
- Testaa todellisissa kilpailuolosuhteissa. Harjoittele liikenteessä, pimeässä ja niillä grafiikka-asetuksilla, joita aiot käyttää kilpailussa. Käytä lähtökohtana LMU:n ratti-, voimapalaute- ja grafiikkaopastamme.
- Harjoitelkaa kuljettajanvaihtoa. Sopikaa seuraavasta kuljettajasta, varikko-ohjeista ja puheviestinnästä ennen kilpailupäivää. Laatikaa yksinkertainen ajovuorosuunnitelma, jota jokaisen tiimiläisen on helppo lukea.
- Tarkista laitteiston yksityiskohdat. Tarkasta kiinnikkeet ja kaapelien reititys, pidä hallintalaitteet ulottuvillasi ja suunnittele tauot ajovuorojen väliin.
Ohjaamo, istuin ja hallintalaitteet, jotka toimivat yhdessä
SIMGASM Club ohjaamon pääprofiili on 40 × 80 mm, ja se soveltuu simulaattoriajoon tarkoitetun ajosetin rakentamiseen. Valitse rattikiinnike sen tuotesivun tarkkojen yhteensopivuustietojen perusteella ja säädä sitten ratin ja polkimien asento istuimesi mukaan. Runko myydään ilman istuinta, elektroniikkaa ja näyttötelinettä, ellei valitun paketin tiedoissa toisin mainita.
Jos haluat tukevan GT-ajoasennon, harkitse SIMGASM Atlas GT istuinta. Siinä on pestävät muistivaahtotyynyt ja sivukiinnitys; tarvittava istuimen kiinnikesarja myydään erikseen. Valitse istuvuus ja ajoasento, jossa jaksat ajaa kokonaisen harjoitusajovuoron.
Kääntyvä näppäimistöteline pitää näppäimistön käden ulottuvilla valikoiden käyttöä ja valmisteluja varten, minkä jälkeen voit siirtää sen sivuun. Se on käytännöllinen viimeistely, kun ohjaamo toimii myös tiimisi työpisteenä kilpailupäivänä.
Rakenna ajosettisi seuraavaa kestävyyskilpailua varten: vertaile SIMGASMin ohjaamovalikoimaa ja suunnittele kokonaisuus kestävyysajon mukavuuden ja ajosetin tarkistuslistan avulla.
Usein kysytyt kysymykset
Oliko LMU:n lokakuun 2026 Le Mansin tapahtuma onnistunut?
Tulos oli vahva osallistujamäärän ja palvelinten luotettavuuden osalta. Raportoidut jarru- ja ilmoitusongelmat osoittavat, että tapahtumakokemuksen kokonaisuudessa on vielä parannettavaa.
Todistaako ennätys, että jokainen tuleva kilpailu sujuu ongelmitta?
Et. Se antaa näyttöä tästä tapahtumasta. Jatkuva luotettavuus tulevissa kilpailuissa rakentaa kestävää luottamusta.
Tarvitsetko suurimman ohjaamon kestävyyskilpailuihin?
Ohjaamon tulee sopia rattialustaasi, polkimiisi, käytettävissä olevaan tilaan ja istuintarpeisiisi. Oikea kiinnitys ja mukava, toistettava ajoasento ovat tärkeämpiä kuin suurimman rungon ostaminen oletusvalintana.
Lue myös
- Valmistautuminen LMU:n Le Mansin 24 tunnin kilpailuun ja ajosetin valmistelu
- Le Mans Hypercarin säätöopas
- Ajoasennon valinta LMU:n Hypercar-autoille
Tapahtuman luvut ja raportointi tarkistettu 28. lokakuuta 2026. Kansikuva sivustolta lemansultimate.com
