ACC (Assetto Corsa Competizione) voi tuntua uskomattoman hyvältä Fanatec direct drive -wheelbasella, mutta väärillä perusasetuksilla tuntuma voi olla myös raskas, vaimea tai ”kumimainen”.
Tämä opas tarjoaa luotettavat lähtöasetukset ja näyttää sen jälkeen, miten ACC säädetään oikein pelin omilla työkaluilla.
Vaihe nolla: varmista, että ratti on kiinnitetty jäykästi
ACC:n force feedback reagoi erittäin herkästi pieniin värähtelyihin, ja joustava kiinnike voi tehdä ratin tuntumasta epämääräisen. Varmista ennen vaimennuksen lisäämistä, että wheelbase on kiinnitetty rakenteeseen, joka ei liiku.
Suositellut SIMGASM-kiinnikkeet Fanatec-wheelbaseille
- Fanatec-wheelbasen sivukiinnike jäykkään sivukiinnitykseen.
- Wheelbasen etukiinnike siistiin ja säädettävään etukiinnitykseen.
- Wheelbasen pohjakiinnike, jos wheelbasesi tukee pohjakiinnitystä.
Fanatec-perusasetukset ACC:hen (PC)
| Wheelbase | Fanatec-säätövalikon perusasetukset | ACC:n pelinsisäiset perusasetukset |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 20 NFR pois käytöstä NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Steer Lock: 1080 Gain: 70 Min Force: 0 Dynamic Damping: 100 Road Effects: 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Peak NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Steer Lock: 1080 Gain: 60 Min Force: 0 Dynamic Damping: 100 Road Effects: 0 |
Nämä ovat perusarvoja: ne eivät sovi jokaisen mieltymyksiin, mutta tarjoavat luotettavan lähtökohdan.
Näin säädät ACC:n oikein
Vältä signaalin leikkautuminen ACC:n FFB-mittarin avulla
ACC:n HUD-näytössä on FFB-mittari. Tavoitteena on välttää mittarin jatkuvaa punaista kyllästymistä normaalissa ajossa, koska silloin yksityiskohdat katoavat.
- Jos signaali leikkautuu jatkuvasti: pienennä Gain-arvoa (tai wheelbasen voimakkuutta).
- Jos mittari ei koskaan käy lähelläkään ylärajaa: voit lisätä Gain-arvoa hieman saadaksesi voimakkaamman signaalin.
Ymmärrä, miksi ratin tuntuma ”muuttuu”, kun muutat auton säätöjä
ACC:ssä auton säätömuutokset voivat vaikuttaa voimakkaasti ohjaustuntumaan. Yleinen esimerkki on caster-kulma: suurempi caster tekee ohjauksesta raskaamman ja voi muuttaa ratin kautta välittyvää tuntumaa. Tämä on normaalia – säädä peli autokohtaisesti, kun perusasetukset ovat kunnossa.
Road Effects: vähemmän on enemmän
Monet kilpakuljettajat pitävät Road Effects -asetuksen arvossa 0 (tai hyvin pienenä), koska se voi lisätä tärinää välittämättä hyödyllistä tietoa pidosta. Tavoitteena on tuntea renkaiden voimat, ei keinotekoista värinää.
Mikä SIMGASM-simulaattoritaso sopii ACC:lle ja Fanatec DD:lle?
- Hobby (SIMGASM Hobby -simulaattori): edullinen aloitusrig, joka tarjoaa hintaansa nähden poikkeuksellisen paljon – erinomainen ensimmäiseksi oikeaksi cockpitiksi.
- Club (SIMGASM Club -simulaattori): 80×40-profiilin lujuus ja säädettävyys, ihanteellinen lähes kaikille markkinoilla oleville rattirungoille ja poljinsarjoille.
- Sport (SIMGASM Sport -simulaattori): pidempi ja leveämpi runko, vahvempi ja säädettävämpi rattijalusta sekä integroidut kaapeliläpiviennit, joiden ansiosta kaapelit voi vetää siististi ilman kiinnikkeitä.
- Pro (SIMGASM Pro -simulaattori): 160×40-profiilista valmistettu lippulaivarigimme äärimmäisille voimille, liikkuviksi rakennettaville kokoonpanoille ja maksimaaliseen säädettävyyteen ilman havaittavaa joustoa.
Mukavuudella on merkitystä ACC:ssä
ACC-kilpailut kestävät usein 20–60 minuuttia, minkä lisäksi aikaa kuluu harjoitteluun. Jos ajoasentosi on epämukava, jarrutat epäjohdonmukaisesti. Valitse istuin, joka tukee selkääsi ja auttaa pitämään poljinvoiman tasaisena:
- Core Recline -istuin: mukavuuspainotteinen, urheilullinen ja kallistettava vaihtoehto pitkiin ajosessioihin, kun et halua kiinteää kuppi-istuinta.
- Atlas GT -istuin: useimpiin GT-ajoasentoihin sopiva luottovalinta, jota on saatavana useissa väreissä ja materiaaleissa, myös hiilikuituversioina.
- Atlas Formula -istuin: suunniteltu kallistetumpiin formula- tai hypercar-tyylisiin ajoasentoihin.
- Atlas-ristiseläntukityyny: valinnainen lisävaruste, jos vartalotyyppisi tarvitsee enemmän tukea alaselälle.
Jatka lukemista
- Force feedback -asetusten selitykset
- Direct drive -vääntömomentin (Nm) opas
- Sim racing -istuimen valinta- ja sovitusopas
