Suoraveto ei ole enää tänä vuonna ylellisyyttä. Aloituspaketit tuovat nyt pöydällesi viidestä kahdeksaan Nm vääntöä, ja lippulaivatason rattialustat ylittävät kaksikymmentäviisi Nm. Tämä muutos siirsi pullonkaulan toisaalle. Useimmissa kokoonpanoissa rajoittava tekijä ei ole enää moottori, vaan sen alla oleva runko.
Siksi kysymyskin muuttui. Ennen kuljettajat kysyivät, kuinka paljon vääntöä kannattaisi ostaa. Vuonna 2026 fiksumpi kysymys on, kuinka järeän rungon tuo vääntö tarvitsee. Jos tämä yhdistelmä menee pieleen, menetät juuri ne yksityiskohdat, joista maksoit.
Minne voimapalautteen yksityiskohdat katoavat?
Suoravetomoottori välittää teräviä, nopeita signaaleja suoraan rattitasoon. Näiden voimien on siirryttävä jonnekin. Jäykässä rungossa ne välittyvät lattiaa vasten ja palautuvat käsiisi. Löysässä rungossa ne taivuttavat ensin palkkia.
Taipuminen toimii kuin suodatin. Suuret voimat välittyvät, joten ratti tuntuu edelleen voimakkaalta. Pienet voimat katoavat. Kanttarin pinnan tuntuma, ensimmäinen vihje aliohjautumisesta, hetki, jolloin takarenkaan kuormitus alkaa keventyä. Auton tuntuma välittyy vaimeampana, ja jarrutat liian myöhään, koska varoitusta ei koskaan tullut.
SIMGASM | Club alumiininen simulaattoriohjaamo - Musta
Miksi profiilin korkeus merkitsee enemmän kuin tuotemerkki
Alumiiniprofiilin koko ilmoitetaan poikkileikkauksen mukaan. 40 x 40 mm:n palkki, 40 x 80 mm:n palkki, 40 x 120 mm:n palkki, 40 x 160 mm:n palkki. Teknisissä tiedoissa erot näyttävät pieniltä. Sitä ne eivät ole.
Taivutusjäykkyys kasvaa profiilin korkeuden kolmanteen potenssiin. 40 x 160 mm:n palkki ei ole vain kaksi kertaa niin hyvä kuin 40 x 80 mm:n palkki. Se on aivan eri luokassa. Jo tämä selittää, miksi vaativissa suoravetokokoonpanoissa päädytään yhä uudelleen korkeampiin profiileihin ja miksi oppaamme simulaattoririgin tarvitsemasta alumiiniprofiilin koosta herättää jatkuvasti kysymyksiä.
Vääntömomentin sovittaminen ohjaamon tasoon
SIMGASM-mallisto asettuu selkeästi näille tasoille. Hobby käyttää 40 x 40 mm:n runkoprofiilia ja on mitoitettu enintään 16 Nm:n rattialustoille. Club siirtyy 40 x 80 mm:n profiiliin, ja sen poljintason nimellinen jarrutuskuorma on 200 kg. Sport käyttää 40 x 120 mm:n ja Pro 40 x 160 mm:n profiilia. Molempien nimelliskuorma on 300 kg, ja Pro sisältää lisäksi järeät teräsvahvikkeet kriittisissä kiinnityspisteissä.
Tarkastele näitä kahta lukua yhdessä. Vääntömomentti kertoo, mitä rattitason on kestettävä. Jarrutuskuorma kertoo, mitä poljintason on kestettävä. Tehokas rattijalusta tarvitsee jäykän rattitason, vaikka polkimet olisivat kevyet käyttää. Vaatimattomampikin rattijalusta tarvitsee hydraulisten polkimien kanssa paljon järeämmän rungon kuin vääntömomenttilukema antaa ymmärtää.
SIMGASM | Pro alumiininen simulaattoriohjaamo - musta
Tuntuuko suurempi vääntömomentti aina paremmalta?
Ei, ja ala myöntää sen viimein. Signaalin laatu, moottorinohjauksen toiminta ja ohjelmiston säädöt ovat nykyään yhtä tärkeitä kuin huippulukemat. Selkeän tuntuman tarjoava kahdentoista Nm:n rattijalusta jäykässä rungossa päihittää usein kahdenkymmenenviiden Nm:n rattijalustan rungossa, joka liikkuu.
Myös massasta on hyötyä. Pro painaa noin 45 kg ja Sport noin 39 kg ilman istuinta ja laitteistoa. Massa vaimentaa tärinää sen sijaan, että välittäisi sen lattiaan. Siksi raskaammat rungot tuntuvat rauhallisemmilta vääntömomentin ollessa huipussaan.
Poljintaso on unohdettu puolikas
Kaikki tarkistavat ratin kiinnityksen. Huomattavasti harvempi tarkistaa poljintason. Silti suurin osa kierrosajan parannuksesta löytyy jarrutuksista, ja kuormitusanturi mittaa painetta eikä liikematkaa.
Jos poljintaso painuu muutaman millimetrin voimakkaassa jarrutuksessa, jarrupainekäyräsi muuttuu joka kierroksella. Tasaisuus katoaa. Vahvistettu poljintaso, jossa on useita kiinnityspisteitä, pitää käyrän toistettavana. Juuri se erottaa hyvän jarrutuksen onnekkaasta.
SIMGASM | Core kuppimallinen ajoistuin - musta
Myös istuimella on merkitystä. Jarrutusvoima välittyy jalastasi poljintason kautta runkoon ja istuimen kautta takaisin kehoosi. Jarrutuksessa liikkuva istuin saa jäykänkin poljintason tuntumaan pehmeältä. Sama voimankulku selittää, miksi istuimet narisevat ja liikkuvat kuormituksessa.
Näin valitset maksamatta liikaa
Lähde liikkeelle nykyisestä rattijalustastasi. Mieti sitten, millaisen aiot omistaa kahden vuoden päästä. Jos niiden vääntömomenttien ero on yli viisi Nm, valitse jo nyt järeämpi malli. Rungot kestävät käytössä huomattavasti rattijalustoja pidempään.
Tarkista seuraavaksi kiinnitys. Jokaiseen SIMGASM-ohjaamoon on saatavana pohjakiinnitys, etukiinnitys, sivukiinnitys ja erillinen Asetek-etukiinnitys, ja jokaisella vaihtoehdolla on oma tuettujen mallien luettelonsa. Pohjakiinnitys tukee laajinta mallivalikoimaa. Etukiinnitys sopii tuettuihin Fanatec-, Simucube- ja VRS-kiinnitysjakoihin, eikä se sovi yhteenkään SIMAGIC-rattipohjaan.
Jos tiedät jo rattipohjasi mallin, mallikohtaisista oppaistamme on apua. Tutustu oppaaseen paras ohjaamo MOZA R9:lle tai paras ohjaamo Fanatec CSL DD:lle. Molemmat käyvät läpi saman päättelyn konkreettisten laitteiden avulla. Voit myös selata koko ajosimulaattorirunkojen valikoimaa ja vertailla kaikkia neljää tasoa yhdessä paikassa.
Usein kysytyt kysymykset
Nämä kysymykset nousevat esiin lähes jokaisessa suoravetoisia rattipohjia ja runkoja koskevassa keskustelussa.
Kuinka monta Nm:ä aloitustason ohjaamo kestää?
SIMGASM Hobby on mitoitettu enintään 16 Nm:n rattipohjille. Tätä suuremmilla vääntömomenteilla tarvitset korkeamman profiilin, sillä rattitasoon alkaa kohdistua kuormituksia, joita sitä ei ole suunniteltu kestämään.
Vaikuttaako jäykempi runko voimapalautteeni asetuksiin?
Usein kyllä. Kuljettajat yleensä vähentävät vaimennusta ja suodatusta siirryttyään jäykkään runkoon, koska palautteen yksityiskohdat välittyvät nyt ilman apua. Säädä profiilisi uudelleen päivityksen jälkeen sen sijaan, että kopioisit vanhat asetukset.
Toimiiko pöytäkiinnitys suoravetoisen rattipohjan kanssa?
Vain pienellä vääntömomentilla ja vain lyhytaikaisesti. Puristimet keskittävät voiman ohuelle pinnalle, ja pöytä joustaa paljon ennen rattipohjaa. Erillinen runko on ensimmäinen todellinen parannus jokaiselle suoravetoisen rattipohjan omistajalle.
Onko 300 kg:n nimellinen jarrutuskuormitus liioittelua?
Ei sovellu suurta voimaa vaativille voimaanturipolkimille tai hydraulisille polkimille. Voimakkaimmassa jarrutuksessa jalkasi voimaan yhdistyy kehosi painautuminen istuinta vasten, joten poljintason kuormitus on huomattavasti suurempi kuin poljinohjelmiston näyttämä lukema.
Haluatko apua rattipohjallesi sopivan tason löytämiseen, vai oletko valmis valitsemaan ajosimulaattoriohjaamosi? Myös SIMGASMin tiimi ajaa kilpaa ja auttaa mielellään sopivan rungon valinnassa.
