Las bases Moza pueden ofrecer sensaciones fantásticas en Assetto Corsa, pero solo si configuras correctamente la «cadena de señal». El objetivo no es alcanzar la fuerza máxima, sino obtener la máxima información útil: aumento del agarre de los neumáticos, inicio del deslizamiento, impactos contra los pianos y cambios en la carga de la dirección que te ayudan a pilotar con regularidad.
Esta guía te ofrece ajustes iniciales para las bases de volante Moza y un método para afinarlos para cualquier coche. Úsalos como configuración base y después adáptalos a tus preferencias y a tu hardware (peso del aro del volante, rigidez del montaje y rigidez del rig).
Paso 0: la rigidez del montaje determina la calidad de respuesta del FFB
Si la plataforma del volante flexiona, tus manos percibirán una respuesta «esponjosa» incluso con unos ajustes perfectos. Con las bases Moza, un cockpit rígido y un soporte de volante sólido marcan la diferencia entre «bueno» e «impresionante».
- Usa un rig estable, como el simulador SIMGASM Club o el simulador SIMGASM Sport.
- Adapta el tipo de montaje con el montaje frontal de la base de volante o el montaje inferior de la base de volante, según tu base y tus necesidades ergonómicas.
Ajustes básicos de Moza Pit House (punto de partida)
Estos valores están diseñados para que el volante mantenga una respuesta estable y detallada. No son «la única respuesta correcta»; considéralos una configuración base limpia.
| Ajuste | Pack R5 | R9 / R12 | R21 / R25 | Por qué es importante |
|---|---|---|---|---|
| Par máximo | 100% | 100% | 100% | Mantén la respuesta de la base de volante «fiel»; controla la fuerza final en el juego. |
| Ángulo de giro | 900° | 900° | 900° | Usa la rotación específica de cada coche mediante el bloqueo suave o la rotación en el juego. |
| Amortiguación | 10 | 8 | 6 | Reduce las oscilaciones y estabiliza el volante sin eliminar los detalles. |
| Fricción | 6 | 4 | 3 | Añade «peso» alrededor del centro; un valor demasiado alto hace que el volante se sienta inerte. |
| Inercia | 10 | 8 | 6 | Controla la rapidez con la que el volante cambia de dirección; un valor más bajo ofrece una respuesta más rápida. |
| Muelle del volante | 0 | 0 | 0 | Deja que el simulador genere las fuerzas; el efecto de muelle suele resultar artificial. |
| Sensibilidad de la carretera | 4 | 3 | 2 | Determina cuánta «textura» percibes; los valores altos pueden enmascarar el deslizamiento de los neumáticos. |
Ajustes básicos de Assetto Corsa en el juego
Empieza por aquí y después afina los ajustes para cada coche:
| Ajuste de Assetto Corsa en el juego | Configuración base | Notas |
|---|---|---|
| Ganancia | 60–75% | Redúcelo si observas clipping en los pianos o en curvas de alta velocidad. |
| Filtro | 0–3% | Usa el valor más bajo que puedas tolerar; el filtrado oculta detalles. |
| Fuerza mínima | 0% (DD) / 2–5% (R5) | Solo es necesario si el centro se siente «vacío». |
| Efectos de pianos / carretera / deslizamiento | 0–15% | Mantén estos efectos sutiles; el FFB de la física es más importante que los efectos. |
| Efecto de subviraje mejorado | Desactivado (punto de partida) | Actívalo solo si te cuesta percibir la pérdida de agarre del tren delantero. |
Cómo realizar el ajuste en 5 minutos (el proceso)
- Elige un coche y un circuito de referencia (por ejemplo, un GT en un circuito con pianos y una curva rápida).
- Da 3 vueltas y comprueba si hay saturación: si las fuerzas se «aplanan» al pasar por los pianos o en curvas largas, reduce la ganancia del juego entre un 5 y un 10 %.
- Corrige la oscilación (el volante tiembla en las rectas): añade un poco de amortiguación en Pit House antes de aumentar mucho el filtrado del juego.
- Recupera la sensación de deslizamiento de los neumáticos: reduce la sensibilidad o los efectos de la carretera si todo se percibe como una vibración constante.
- Guarda el ajuste predefinido como tu «configuración base de AC» y modifica únicamente la ganancia para cada categoría de coche.
Consejos para la rotación del volante (no la ajustes al azar)
Assetto Corsa ofrece las mejores sensaciones cuando la rotación coincide con la del coche. Mantén Pit House en 900° y controla la rotación final mediante los ajustes del juego y el bloqueo suave. Si tienes dudas, consulta: Guía del ángulo de dirección: rotación del volante, bloqueo suave y tipos de coche.
Equipamiento Moza recomendado de la tienda SIMGASM
- base de volante Moza R9: el equilibrio ideal entre detalle y fuerza.
- base de volante Moza R12: mayor margen para coches con alta carga aerodinámica y pianos pronunciados.
- base de volante Moza R21 o base de volante Moza R25: para lograr la máxima contundencia y usar una ganancia más baja en el juego, con menos riesgo de saturación.
- Volantes: volante Moza KS, volante Moza GS V2P, volante Moza FSR2.
Equipamiento SIMGASM recomendado para esta guía
- Nivel de iniciación: simulador SIMGASM Hobby como base sencilla para tu primer rig.
- La opción más universal: simulador SIMGASM Club con un perfil de 80x40 más rígido para casi cualquier conjunto de base de volante y pedales.
- La mejor opción para realizar ajustes frecuentes y organizar el cableado: simulador SIMGASM Sport con pasacables integrados para montajes ordenados.
- Buque insignia: simulador SIMGASM Pro para obtener la máxima rigidez y ajustabilidad con un par elevado y frenadas intensas.
- Opción de confort: asiento reclinable SIMGASM Core si no quieres un baquet fijo.
- Opciones baquet: asiento SIMGASM Atlas GT para una conducción de estilo GT, o asiento SIMGASM Atlas Formula para una posición más reclinada de fórmula/hipercoche.
- Ajustabilidad: juego de correderas con doble bloqueo para cambiar rápidamente de piloto.
- Tres monitores: soporte independiente Apex para tres monitores para disponer de una referencia visual estable, o soporte integrado Core para tres monitores si prefieres un aspecto integrado.
- Alineación VESA: soporte de montaje VESA para conseguir una instalación más limpia con distintos tamaños VESA.
Si no tienes claro qué es compatible con tu hardware, el equipo de soporte de SIMGASM puede ayudarte a elegir los soportes, patrones de tornillos y opciones de actualización adecuados antes de comprar.
Solución rápida de problemas
- Se nota demasiado pesado: reduce primero la ganancia en el juego, no el par en Pit House.
- Se nota demasiado «vibrante»: reduce la sensibilidad de la carretera y los controles deslizantes de efectos antes de añadir una amortiguación intensa.
- Falta de detalle en el centro: reduce ligeramente la fricción/amortiguación; evita un filtrado elevado; considera aplicar una pequeña fuerza mínima solo en bases de volante menos potentes.
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