Para la mayoría de los sim racers exigentes, un perfil de 40x120 es suficiente. El SIMGASM Sport admite bases de volante de más de 26 Nm y hasta 40 Nm inclusive, soporta una carga de frenado nominal de 300 kg en la bandeja de pedales y está preparado para sistemas de movimiento. Elige el Pro con su perfil de 40 x 160 mm si tu base de volante supera los 40 Nm, si quieres instalar el máximo número de accesorios o si planeas crear un simulador combinado de carreras y vuelo.
Así que la verdadera pregunta no es «cuál es más resistente». El Pro es más resistente. La pregunta es si necesitas ese margen adicional. En la breve presentación que aparece a continuación, puedes ver el SIMGASM Pro en morado desde todos los ángulos para hacerte una idea de su estructura más grande antes de compararlos.
¿Cuál es la principal diferencia entre Sport y Pro?
La principal diferencia es el tamaño del perfil principal. El Sport utiliza un perfil de 40 x 120 mm. El Pro utiliza un perfil de 40 x 160 mm y añade refuerzos de acero de alta resistencia en los puntos de montaje críticos. Un perfil más alto se flexiona menos, por lo que el Pro ofrece una mayor reserva estructural.
Muchas otras características son iguales. Ambos modelos soportan una carga de frenado nominal de 300 kg en la bandeja de pedales. Ambos tienen gestión de cables integrada y están preparados para sistemas de movimiento. Por tanto, no eliges el Pro por las ranuras para cables ni por su compatibilidad con sistemas de movimiento. Lo eliges por su resistencia adicional y su mayor capacidad de ampliación.
¿Cuándo es suficiente un perfil de 40x120?
SIMGASM ofrece una guía de par clara. Hasta 26 Nm, el Club con su perfil de 40 x 80 mm es suficiente para la mayoría de las personas. Entre 26 Nm y 40 Nm, puedes elegir Sport o Pro. Por encima de 40 Nm, debes elegir Pro. Para una base de volante dentro del rango habitual de 8 a 25 Nm, el Sport ya ofrece un amplio margen de seguridad.
La comunidad de sim racing de Reddit opina prácticamente lo mismo. En un hilo en el que se comparaban ambos tamaños, la respuesta más votada afirmaba que, sin movimiento, 120 es más que suficiente y que, incluso con movimiento, 120 sigue cumpliendo perfectamente. Otro usuario describió el 40x160 como la opción para quienes «quieren sobredimensionar». Nuestra guía de par para direct drive te ayuda a ver dónde encaja tu base de volante.
SIMGASM | Cockpit de sim racing de aluminio Sport - Verde
¿Qué sensaciones ofrece el Sport con realidad virtual y movimiento?
Este es un buen ejemplo real. Johan Akkerman, fundador de SIMGASM, antiguo campeón mundial por equipos de Project CARS 2 y campeón de automovilismo real, compite en casa con un SIMGASM Sport. Lo combina con el asiento Formula Atlas, realidad virtual y un sistema de movimiento. Conduce principalmente monoplazas de Fórmula 1 de las décadas de 1960 y 1970, que se mueven mucho y requieren una respuesta precisa.
Esto demuestra algo importante. Un sistema de movimiento añade sus propias fuerzas a la estructura. Si el Sport funciona para la persona que diseñó toda la gama, también funciona para la mayoría de las configuraciones domésticas. ¿Estás pensando en usar realidad virtual? Nuestra guía de ajustes de realidad virtual para ACC te ayuda a conseguir una imagen fluida.
¿Cuándo deberías elegir el Pro?
Elige el Pro en tres casos. En primer lugar, si tu base de volante ofrece más de 40 Nm. En segundo lugar, si quieres instalar el máximo número de accesorios, como pantallas grandes, teclados, botoneras y varias palancas de cambio. En tercer lugar, si planeas crear un simulador combinado de carreras y vuelo con un yugo o un cuadrante de aceleración.
En esos casos, la altura adicional del perfil de 40 x 160 mm y los refuerzos de acero aportan una mayor tranquilidad. Encontrarás toda la gama en la página de cockpits SIMGASM Pro. Para todos los demás, el Sport ofrece un equilibrio más inteligente entre resistencia, tamaño y capacidad de ajuste.
SIMGASM | Cockpit de sim racing de aluminio Sport - Morado
¿Qué ocurre con la respuesta táctil y los transductores de graves?
Los transductores de graves transmiten vibraciones a la estructura. En un cockpit ligero, esas vibraciones se propagan por todas partes y producen sensaciones imprecisas. En una estructura rígida de 40x120, los efectos se mantienen definidos y localizados, por lo que puedes sentir el piano bajo el asiento y el ABS en el pedal. Tanto el Sport como el Pro funcionan muy bien con transductores. La clave está en un montaje limpio, que explicamos en nuestra guía de ajuste de transductores de graves.
Una forma sencilla de decidir
Hazte tres preguntas. ¿Mi base de volante supera los 40 Nm? ¿Voy a instalar controles de vuelo? ¿Quiero el máximo número posible de accesorios? Si respondes que no a las tres, elige el SIMGASM Sport. Si respondes que sí a una de ellas, el Pro es la opción más segura.
Ambos modelos pertenecen a la familia patentada de cockpits SIMGASM, desarrollada en Wijk bij Duurstede, Países Bajos. ¿Quieres saber cómo se construyen y prueban ambas estructuras? Descubre cómo se desarrolla y prueba un cockpit de sim racing para bases de alto par.
SIMGASM | Cockpit de sim racing de aluminio Sport - Rojo
Preguntas sobre SIMGASM Sport y Pro
¿Es el SIMGASM Sport lo bastante resistente para 25 Nm?
Sí. El Sport está recomendado para bases de volante de más de 26 Nm y hasta 40 Nm inclusive, por lo que una base de 25 Nm dispone de un amplio margen.
¿Tienen Sport y Pro la misma carga de frenado?
Sí. Ambos modelos soportan una carga de frenado nominal de 300 kg en la bandeja de pedales.
¿Está el Sport preparado para sistemas de movimiento?
Sí. Tanto Sport como Pro están preparados para sistemas de movimiento y tienen gestión de cables integrada.
¿Qué significa C160?
C160 hace referencia al modelo Pro con su perfil principal de 40 x 160 mm. El Sport es el C120, con un perfil de 40 x 120 mm.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
