La posición de conducción adecuada para los Hypercars de LMU está a medio camino entre la de un GT y la de un monoplaza de fórmula: baja y bastante reclinada, con las piernas estiradas, los pies ligeramente elevados y el volante cerca del pecho. Los pilotos de Hypercar reales van sentados muy abajo en el habitáculo de un prototipo cerrado, por lo que una posición más baja y reclinada que la de un GT resulta más natural. Ante todo, elige una postura que puedas mantener cómodamente durante una tanda completa.
Tu posición de conducción influye en cómo frenas, cómo manejas el volante y cuánto tiempo mantienes la concentración. Esta guía explica cómo recrear una posición de Hypercar en tu equipo de sim racing y cómo combinarla con el asiento y la cámara del juego adecuados.
Cómo se sienta un piloto de Hypercar real
Antes de mover un solo tornillo, conviene visualizar el habitáculo real que quieres reproducir.
Entre GT y fórmula
Un GT se basa en un coche de carretera, por lo que el piloto se sienta bastante erguido y con las rodillas flexionadas. En un monoplaza de fórmula, el piloto va casi tumbado, con los pies cerca de la altura de las caderas. Los Hypercars LMH y LMDh son prototipos diseñados específicamente para competir, de modo que el piloto va más bajo y reclinado que en un GT, pero sin llegar a una postura tan extrema como en un monoplaza de fórmula.
Ese punto intermedio es una buena noticia para los pilotos de sim racing. Una postura así sirve para Hypercars, LMP2 e incluso GT3, algo muy práctico en un juego multiclase como Le Mans Ultimate. Nuestro artículo sobre la posición de conducción GT o fórmula explica los dos extremos de esa escala.
SIMGASM | Atlas Asiento de sim racing Formula - Negro
Por qué importa en las carreras largas
Las carreras de resistencia te exigen repetir el mismo punto de frenada cientos de veces. Una buena postura permite que la pierna presione el freno en línea recta y mantiene los brazos relajados. Una mala postura genera tensión, y un piloto tenso frena con menos regularidad al llegar a la tercera hora.
Configura tu equipo como un Hypercar
Trabaja de abajo arriba: primero el asiento, después los pedales y, por último, el volante.
Altura e inclinación del asiento
Coloca el asiento en una posición baja sobre el chasis y reclínalo un poco más que para conducir un GT. Las caderas deben quedar por debajo de los talones o aproximadamente a la misma altura. Comprueba que sigues viendo la pantalla por encima del aro del volante sin levantar la barbilla.
Un asiento de respaldo fijo ayuda en este caso, porque te mantiene en tu sitio y transmite el movimiento del coche directamente al cuerpo. Johan Akkerman, fundador de SIMGASM, utiliza el asiento Formula Atlas en un cockpit SIMGASM Sport, una combinación baja y reclinada que encaja muy bien con los prototipos cerrados.
El breve reel de abajo muestra cómo queda un asiento SIMGASM en un equipo de sim racing real.
Distancia e inclinación de los pedales
Con el pie sobre el freno y aplicando la máxima presión, la rodilla debe seguir ligeramente flexionada. Una pierna completamente estirada no permite controlar bien la presión, y una flexión excesiva impide aplicar fuerza. En una postura reclinada, inclina los pedales hacia atrás para que el pie empuje siguiendo la orientación de la superficie del pedal, en lugar de hacerlo de forma oblicua. Un reposatalones ayuda a colocar los pies siempre en el mismo sitio.
Juego universal de guías deslizantes para asiento con doble bloqueo - Negro
Altura y distancia del volante
Coloca el volante bajo y cerca del cuerpo, aproximadamente a la altura del pecho. Con los hombros apoyados en el asiento, las muñecas deben descansar sobre la parte superior del aro. La dirección de un Hypercar es rápida, así que rara vez necesitas hacer grandes movimientos con los brazos. Un volante cercano mantiene los codos flexionados y los hombros relajados durante muchas horas.
Adapta el juego a tu nueva posición
Una vez ajustado el equipo, toca adaptar la vista del juego.
Posición del asiento y campo de visión en LMU
Mueve el asiento dentro del juego hasta que el volante virtual quede alineado con el real. Después, ajusta el campo de visión según el tamaño de la pantalla y la distancia a la que te encuentras. Una vista correcta hace que la velocidad y la distancia a las curvas se perciban de forma realista, lo que ayuda a frenar. Nuestra guía de FOV para sim racing explica cómo calcular el valor.
Prueba la posición como un cambio de reglajes
Trata una nueva posición de conducción como cualquier cambio de reglajes: modifica una sola cosa y completa una tanda. Nuestra guía para probar correctamente un cambio de reglajes en LMU te explica el procedimiento. Cuando la postura te resulte natural, vuelve a los reglajes del coche con nuestra guía de reglajes de Le Mans Ultimate.
El equipo que mantiene la posición
Una buena postura solo ayuda si el equipo la mantiene igual en cada sesión.
Elección del cockpit y del asiento
Para SIMGASM, la posición de conducción, la inclinación del volante y la geometría de los pedales son factores de rendimiento y resistencia. Su gama de cockpits y los asientos Atlas incluyen diseños patentados desarrollados en torno a la solidez, la ergonomía y la comodidad. El Club utiliza un perfil principal de 40 por 80 mm y ocupa una superficie compacta de 500 por 1350 mm, con amplias posibilidades de ajuste para una postura baja y reclinada. Combínalo con uno de nuestros asientos de sim racing o compara primero todos los cockpits de simulación.
SIMGASM | Club Cockpit de sim racing de aluminio - Negro
Preguntas sobre las posiciones de conducción de Hypercar
Estas respuestas resuelven las dudas más habituales de los pilotos sobre cómo adoptar una postura de conducción de Hypercar.
¿Sirve un asiento de fórmula para los Hypercars?
Sí, si lo mantienes algo menos reclinado que en una configuración pura de fórmula. Un asiento bajo y reclinado encaja bien con un prototipo cerrado.
¿Necesito una posición diferente para los GT3 en LMU?
No realmente. Una posición de Hypercar también funciona bien para los GT3, así que no tendrás que reconfigurar el equipo al cambiar de categoría.
¿Cómo evito el dolor de espalda en un asiento reclinado?
Apoya bien la zona lumbar, mantén el volante cerca y haz pausas breves entre tandas. Realiza pequeños ajustes a lo largo de varias sesiones.
¿Deben quedar las caderas más bajas que los talones?
Para conseguir una postura de Hypercar, las caderas deben quedar aproximadamente a la altura de los talones o ligeramente por debajo. Bájalas más solo si la postura sigue siendo cómoda durante sesiones largas.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
