Las 24 Horas de Le Mans de Le Mans Ultimate están programadas para la semana de carrera del 20 de octubre de 2026 y reunirán a Hypercar, WEC LMP2 y LMGT3 durante un día completo de competición de resistencia. Para tu equipo, eso significa preparar el coche, practicar los relevos y configurar una posición de conducción en la que puedas confiar durante cada stint.
En las sesiones nocturnas es donde esa preparación se hace tangible. Necesitas referencias de frenada claras, controles con una respuesta predecible y un cockpit en el que sigas sintiéndote cómodo tras horas de práctica. Aquí te explicamos qué supone el evento para LMU, cómo interpretar las clasificaciones de tiempos por vuelta facilitadas y cómo una configuración SIMGASM puede ayudarte a prepararte.
¿Cuándo se celebra el evento de 24 horas de Le Mans Ultimate?
El calendario oficial de eventos especiales de LMU sitúa la carrera en la semana del 20/10, con las categorías Hypercar, WEC LMP2 y LMGT3. El calendario indica que los eventos especiales se celebran los viernes, sábados y domingos, y que los horarios exactos se confirman cuando se acerca el evento. Toma el 20 de octubre como referencia de la semana de carrera en el calendario y consulta las instrucciones finales para conocer tu hora de salida y los requisitos de inscripción.
Por qué fue importante la prueba de 12 horas de Le Mans
Studio 397 programó una carrera pública por equipos de 12 horas para el 25 de septiembre, con una parrilla prevista de 62 coches repartidos entre las mismas tres categorías. Formaba parte de un programa abierto de pruebas de red previo al evento de octubre.
En su comunicado de septiembre para la comunidad, el estudio explicó que había revertido algunos cambios de red introducidos con la versión v1.4 mientras investigaba los problemas de conexión y colisiones notificados. Las pruebas tenían como objetivo recopilar datos reales en condiciones de carrera prolongada.
Una carrera multiclase de larga duración pone a prueba todo el sistema: los coches circulan a distintas velocidades, los compañeros de equipo se incorporan y se relevan, y la sesión continúa durante la noche. La prueba de 12 horas fue un ensayo útil, pero no permite determinar cómo vivirá cada equipo el evento completo de 24 horas.
Prepárate para un stint completo
Elige tu coche según su ritmo de carrera
Consulta el último Balance of Performance antes de confirmar tu inscripción. LMU ha publicado un documento de BoP v1.4.3 para octubre de 2026; vuelve a comprobar si hay cambios específicos para el evento antes de inscribirte.
También puedes encontrar una buena referencia del ritmo de cada coche en bop-tourism.com.
Prueba los coches de tu selección con cargas de combustible representativas. Registra el tiempo medio por vuelta, el comportamiento de los neumáticos, el consumo de combustible y la confianza con la que cada piloto se desenvuelve en el tráfico. Un coche que puedas pilotar sin errores al final de una tanda ofrece a tu equipo una base útil sobre la que construir su estrategia.
Actualiza tus referencias en el Circuit de la Sarthe
Practica en la versión actual del circuito y repasa las referencias de frenada, los pianos y las entradas a las chicanes. Completa vueltas con carga de combustible de carrera, neumáticos desgastados y coches de otras categorías a tu alrededor. Añade una sesión nocturna para saber qué referencias siguen siendo visibles cuando cambia la iluminación.
Nuestro plan de entrenamiento para las 24 Horas de Le Mans te ayuda a organizar ese trabajo en sesiones de consistencia, conducción nocturna y comodidad en el cockpit.
Ensaya la parada en boxes y el cambio de piloto
Practica la secuencia completa con tus compañeros: entrada a boxes, limitador, posición de parada, operaciones en boxes, relevo y salida. Acordad cómo comunicaréis el combustible restante, el estado de los neumáticos, los daños y el tráfico cercano. El piloto que entra debe saber qué esperar antes de tomar el control.
Incluye descansos en la rotación y deja margen para retrasos imprevistos. Confirma las normas del evento sobre pilotos e inscripciones en el briefing oficial y, después, asigna a cada compañero un plan de tandas claro.
Toma decisiones previsibles en el tráfico
En LMGT3, mantén una trayectoria clara y permite que los coches más rápidos interpreten tus intenciones. En un prototipo, planifica con antelación cómo te acercarás al tráfico y cuenta con el tiempo que perderás detrás de coches más lentos. Esperar a tener una oportunidad clara puede evitar que una colisión innecesaria arruine una tanda entera.
Compara tandas limpias y repetibles durante los entrenamientos. Es más fácil evaluar la consistencia si registras los incidentes y el tiempo perdido por el tráfico junto con los tiempos por vuelta.
Prueba los controles y el rendimiento antes del día de la carrera
Utiliza exactamente el volante, los pedales, los ajustes de pantalla y el audio del equipo que tengas previsto usar. Comprueba que el force feedback siga resultándote cómodo durante una sesión larga y que puedas frenar de forma consistente sin cambiar tu posición de conducción. Sigue nuestra guía de volante, force feedback y gráficos de Le Mans Ultimate para configurar tu equipo paso a paso.
Comparativa de tiempos por vuelta de Hypercar en Le Mans
Las tablas de referencia que aparecen a continuación reproducen los tiempos por vuelta facilitados para este artículo. No se han confirmado las condiciones de la sesión ni la versión del juego, así que utilízalas como contexto para tus propias pruebas, no como una clasificación oficial de la semana de la carrera.
El Alpine A424 encabeza esta comparativa, seguido del Peugeot 9X8 EVO y el BMW M Hybrid V8. Solo 0.185 segundos separan a los tres primeros. El Genesis está a 0.225 segundos del tiempo de referencia, mientras que el Ferrari 499P ocupa el noveno puesto a +0.477 segundos.
| Pos. | Coche | Mejor tiempo | Diferencia (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Alpine A424 | 3:22.022 | — |
| 2 | Peugeot 9X8 EVO | 3:22.169 | +0.147 |
| 3 | BMW M Hybrid V8 | 3:22.207 | +0.185 |
| 4 | Genesis GMR-001 | 3:22.247 | +0.225 |
| 5 | Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C | 3:22.355 | +0.333 |
| 6 | Lamborghini SC63 | 3:22.375 | +0.353 |
| 7 | Porsche 963 | 3:22.461 | +0.439 |
| 8 | Toyota GR010 Hybrid | 3:22.490 | +0.468 |
| 9 | Ferrari 499P | 3:22.499 | +0.477 |
| 10 | Cadillac V-Series.R | 3:22.681 | +0.659 |
| 11 | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | 3:22.697 | +0.675 |
| 12 | Glickenhaus 007 LMH | 3:23.066 | +1.044 |
| 13 | Peugeot 9X8 | 3:23.118 | +1.096 |
Estas diferencias hacen que las pruebas en tandas largas sean especialmente útiles. Los reglajes, la gestión de los neumáticos, el tráfico y el BoP definitivo pueden cambiar qué coche se adapta mejor a tus pilotos a lo largo de una carrera completa.
Comparativa de tiempos de vuelta de LMGT3 en Le Mans
El Lamborghini Huracán GT3 EVO2 encabeza la clasificación de LMGT3 en los datos analizados, con el Ford Mustang GT3 y el Corvette Z06 GT3.R completando las tres primeras posiciones. El Mustang está a solo 0,086 segundos, y los cuatro primeros coches están separados por apenas 0,157 segundos.
| Pos. | Coche | Mejor tiempo | Diferencia (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Lamborghini Huracán GT3 EVO2 | 3:53.476 | — |
| 2 | Ford Mustang GT3 | 3:53.562 | +0.086 |
| 3 | Corvette Z06 GT3.R | 3:53.580 | +0.104 |
| 4 | Porsche 911 GT3 R (992) | 3:53.633 | +0.157 |
| 5 | McLaren 720S GT3 Evo | 3:53.742 | +0.266 |
| 6 | Ferrari 296 GT3 | 3:53.770 | +0.294 |
| 7 | Mercedes-AMG GT3 | 3:53.821 | +0.345 |
| 8 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 3:53.939 | +0.463 |
| 9 | BMW M4 GT3 | 3:54.102 | +0.626 |
| 10 | Lexus RCF GT3 | 3:54.179 | +0.703 |
El Ferrari 296 GT3 ocupa la sexta posición, a +0,294 segundos. Utiliza la tabla para preseleccionar los coches y después compara el consumo de combustible, el desgaste de los neumáticos y la confianza al rodar entre otros coches durante un stint completo.
Dale una base estable a tu preparación para Le Mans
En tu cockpit comienza cada frenada y cada corrección de volante. Si el soporte del volante se mueve, los pedales se desplazan o tienes que reajustar tu posición constantemente, soluciónalo durante los entrenamientos. Una configuración firme y ajustable te ofrece una base constante desde la que mejorar tu pilotaje.
Sport o Pro para tu configuración de resistencia
El cockpit SIMGASM Sport utiliza un perfil principal de 40 × 120 mm, guiado de cables integrado y una construcción preparada para integrar un sistema de movimiento en el futuro. Es una base práctica para una configuración exigente con base de volante direct-drive y pedales con célula de carga.
El cockpit SIMGASM Pro da el salto a un perfil principal de 40 × 160 mm con refuerzos de acero adicionales en puntos de montaje clave. Elígelo si necesitas un mayor margen estructural para el hardware y las mejoras que tienes previsto incorporar.
Comprueba las opciones del selector de soporte de volante para tu modelo exacto de base de volante y confirma el espacio necesario para el simulador completo. Compara la gama de cockpits SIMGASM y crea una base para tandas largas.
Ajusta el asiento a tu posición de conducción
Ajusta la distancia de los pedales para poder aplicar tu presión de frenado habitual manteniendo la espalda apoyada. Coloca el volante de modo que puedas girarlo con los hombros relajados y los brazos ligeramente flexionados. Prueba el resultado durante una tanda de práctica completa y realiza pequeños ajustes antes de la siguiente.
Explora la gama de asientos SIMGASM y las opciones Atlas GT y Formula para elegir el tipo de asiento que mejor encaje en tu configuración. Antes de hacer el pedido, comprueba que los requisitos de montaje del asiento se ajusten a tu cockpit y a tus soportes.
Ajusta la vista nocturna para conducir con comodidad
Coloca la pantalla donde puedas ver tus referencias sin inclinarte hacia delante y ajusta después el campo de visión según el tamaño de la pantalla y la distancia a la que la ves. Comprueba los retrovisores, la información del salpicadero y la visibilidad en una sesión de práctica nocturna.
Explora los soportes de monitor SIMGASM para disponer la pantalla de forma adecuada para tu monitor, tu cockpit y el espacio disponible. Sujeta los cables para mantenerlos alejados de los pedales, los mecanismos de ajuste y la zona de acceso al asiento.
Tu lista de comprobación final
- Comprueba la hora oficial de salida, los requisitos de inscripción y el BoP vigente.
- Completa una tanda de práctica con el depósito lleno y analiza el comportamiento de los neumáticos y el consumo de combustible.
- Practica con tráfico de varias categorías tanto de día como de noche.
- Realiza una parada en boxes completa y un cambio de piloto con tus compañeros de equipo.
- Revisa la posición del asiento, los soportes del volante y los pedales, la alineación de las pantallas y los cables.
- Prueba la comunicación del equipo y acordad los turnos de conducción y el plan de descanso.
Monta un simulador para las horas que te esperan
El evento de Le Mans de octubre es una buena ocasión para evaluar todo tu equipo. Aprovecha las sesiones de práctica para detectar qué necesita atención, desde la estabilidad de los pedales hasta la posición de la pantalla, y realiza los cambios con suficiente antelación para acostumbrarte a ellos.
Encuentra tu cockpit SIMGASM para carreras de resistencia, o contacta con el equipo de SIMGASM para que te ayudemos a elegir el cockpit, el asiento y los soportes adecuados para tu hardware. Configura tu equipo según tu forma de conducir y dedica después las horas necesarias a prepararte para Le Mans.
Para obtener más información sobre LMU, lee nuestra guía de LMU 1.4.2 y de configuración para resistencia. Consulta siempre el calendario oficial y las instrucciones del evento para conocer los horarios definitivos y los detalles de inscripción.
Información del evento comprobada el 12 de octubre de 2026. Imagen de portada: ilustración existente de SIMGASM sobre carreras de resistencia; no es una captura del juego.
