La velocidad de rotación del volante en SimPro Manager determina a qué velocidad puede hacer girar el aro el motor de Simagic. Al 100 por ciento no hay límite. Los valores más bajos actúan como un limitador de velocidad: el volante conserva toda su fuerza, pero no puede girar tan bruscamente. En Forza Horizon 6, esto importa sobre todo para dos cosas: estabilizar un volante que oscila en las rectas y mantener un contravolante lo bastante rápido como para controlar los derrapes.
Así que considéralo un ajuste de seguridad y comodidad, no de fuerza. Si lo bajas demasiado, el volante responde con lentitud. Si lo subes demasiado, el aro da tirones y tiembla cuando aflojas el agarre.
¿Cómo funciona la velocidad de rotación del volante?
Para entender este ajuste, conviene fijarse en lo que hace un motor direct drive cuando sueltas el volante.
Un límite de velocidad, no de fuerza
Una base direct drive como la Alpha EVO utiliza un servomotor de baja inercia. Esa baja inercia permite que el aro reaccione muy rápido a cada fuerza que transmite el juego. Esto es excelente para percibir los detalles. Pero cuando el juego hace que el volante gire para volver al centro, nada lo frena salvo tus manos. La velocidad de rotación del volante limita ese giro. La fuerza se mantiene, pero la velocidad máxima del aro disminuye.
En qué se diferencia de la amortiguación mecánica
La amortiguación mecánica añade una resistencia que aumenta con la velocidad, por lo que está presente en todo momento, también en las curvas lentas. La velocidad de rotación del volante solo interviene cuando el aro se mueve rápido. Por eso muchos pilotos prefieren una velocidad de rotación moderada con un poco de amortiguación en lugar de usar únicamente mucha amortiguación: la dirección sigue siendo ligera en los giros lentos y los movimientos bruscos quedan más controlados.
SIMAGIC Alpha EVO PRO 18nm - Base de volante direct drive
¿Por qué importa tanto en Forza Horizon 6?
FH6 combina la conducción tranquila por carretera con derrapes violentos, así que un mismo ajuste tiene que servir para ambas situaciones.
Oscilaciones en las rectas
En carreteras abiertas y a alta velocidad, un agarre suave permite que el volante se mueva de izquierda a derecha por sí solo. Eso es la oscilación. Ocurre más con bases potentes como la Alpha EVO Pro de 18 Nm. Reducir la velocidad de rotación poco a poco es la solución más directa, y nuestra guía de ajustes de Simagic para FH6 lo propone como primer consejo: reduce ligeramente la velocidad de rotación del volante y añade un poco de amortiguación.
Drift y correcciones rápidas
El drift necesita lo contrario. Cuando la trasera se desliza, la fuerza de autoalineación hace girar el aro rápidamente hacia el contravolante. Si la velocidad de rotación es demasiado baja, el volante llega tarde y el coche hace un trompo. Por eso las configuraciones para drift suelen usar un ángulo de giro menor, de 540 a 720 grados, y una velocidad de rotación más alta. Nuestra guía de ajustes de drift y práctica con el freno de mano en FH6 profundiza en este aspecto.
SIMGASM | Sport Cockpit de sim racing de aluminio - Rojo
¿Con qué valores deberías empezar?
No hay una cifra mágica que sirva para todos, y los valores que utiliza la comunidad oscilan entre aproximadamente el 15 y el 50 por ciento, según el juego y la base.
Conducción en carretera y uso mixto
Para carreras en carretera y conducción libre, empieza en torno al 50 por ciento con un poco de amortiguación mecánica. Recorre una recta rápida con un agarre relajado. Si el volante sigue oscilando, baja el valor en 10 y vuelve a probar. Deja de bajarlo en cuanto desaparezca la oscilación, porque los valores más bajos te restan sensaciones en los cambios rápidos de dirección.
Drift y rally
Para drift, empieza con un valor más alto, en torno al 70 o el 100 por ciento, y controla el aro con las manos. El rally sobre superficies sueltas se sitúa en un punto intermedio. Guarda cada configuración en un perfil independiente para cambiar con un clic. Recuerda que el ángulo de dirección también influye, y la guía sobre el ángulo de dirección y el giro del volante explica cómo se relacionan ambos.
Un cambio cada vez
Cambia la velocidad de rotación, prueba en el mismo recorrido y después decide. Johan Akkerman, nuestro director ejecutivo, compitió a nivel mundial en esports antes de ganar campeonatos reales en la DNRT BMW E30 Cup. Su regla es la misma en ambos mundos: un cambio, una prueba, una conclusión.
¿Influye tu cockpit en cómo se percibe este ajuste?
Sí, porque una base que se mueve añade su propia oscilación a la del volante.
Cuando el chasis flexa, la base se balancea un poco con cada movimiento brusco. Ese pequeño movimiento se transmite de nuevo al aro y acabas bajando la velocidad de rotación más de lo necesario. Con un chasis rígido de perfiles de aluminio puedes mantener más velocidad y más detalle. Para bases de más de 16 Nm, SIMGASM recomienda el Club con su perfil de 40 x 80 mm, apto para bases de volante de hasta 26 Nm incluidos. El propio Johan compite con un SIMGASM Sport, con un perfil principal de 40 x 120 mm, realidad virtual y sistema de movimiento. Compara todos los chasis de nuestra gama de cockpits de sim racing y elige uno acorde con tu base.
Preguntas sobre la velocidad de rotación de los volantes Simagic
Estas respuestas breves resuelven las dudas más habituales de los pilotos sobre este ajuste.
¿Es malo poner la velocidad de rotación del volante al 100 por ciento?
No es malo, simplemente no tiene filtro. Es adecuado para drift y para pilotos que mantienen un agarre firme. La mayoría de quienes conducen en carretera prefieren un valor más bajo.
¿La velocidad de rotación del volante reduce el detalle?
Solo con valores bajos. Los pequeños detalles de la textura de la carretera generan movimientos lentos, por lo que un ajuste moderado los conserva intactos.
¿Debería usar la amortiguación o la velocidad de rotación?
Usa la velocidad de rotación para controlar los movimientos bruscos y un poco de amortiguación para estabilizar la respuesta general. La combinación de ambas ofrece el resultado más limpio.
¿Dónde encuentro un perfil completo para FH6?
Empieza con el preajuste oficial de FH6 en SimPro Manager. Si no aparece, consulta nuestra solución para cuando falta el preajuste de FH6 en SimPro Manager.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
