Un asiento de sim racing más pesado no es necesariamente mejor. Lo que mantiene estable un rig es un chasis rígido y un asiento bien atornillado, no los kilos del propio asiento. Un asiento ligero con estructura de acero, como el SIMGASM Core Baquet de 5,2 kg, transmite tanta solidez al frenar como un asiento reclinable mucho más pesado, siempre que esté bien fijado. El peso del asiento importa sobre todo cuando mueves el rig, utilizas un sistema de movimiento o quieres un asiento ajustable.
A continuación explicamos de dónde viene el peso del asiento, cuándo ayuda y cuándo solo complica las cosas.
¿De dónde viene el peso de un asiento de sim racing?
El peso del asiento depende directamente de su función, por lo que su construcción te dice mucho.
Un asiento baquet fijo consiste principalmente en una carcasa con acolchado. El SIMGASM Core Asiento baquet de competición utiliza una estructura de acero con tapizado de microfibra y pesa 5,2 kg. Un asiento reclinable incorpora un mecanismo de reclinación, además de un respaldo y una base independientes. Las especificaciones del Core Recline Seat indican un peso de 16 kg. Ese peso adicional no es peso muerto. Corresponde al mecanismo que te permite cambiar la inclinación mientras estás sentado.
Acero, fibra de vidrio y carbono
El material también influye en las cifras. Las estructuras de acero son resistentes y asequibles, pero añaden peso. Las carcasas de fibra de vidrio y de carbono reducen el peso y cuestan más. Sin embargo, una vez instalado el asiento en el rig, la forma de montarlo importa mucho más que el material.
¿Un asiento pesado hace que tu rig sea más estable?
Esta es la cuestión clave, y la respuesta corta es no.
Cuando frenas con fuerza sobre un pedal con célula de carga, esa fuerza empuja tu cuerpo contra el asiento. El rig contrarresta ese empuje a través de su chasis y de los tornillos que sujetan el asiento. Un asiento pesado mal fijado también se desplaza. Un asiento ligero bien atornillado a un chasis rígido no se mueve en absoluto. En la práctica, la flexión y los crujidos se deben a una estructura de asiento poco rígida, a unas guías con holgura o a tornillos que no se han apretado en cruz.
SIMGASM | Core Asiento baquet de competición - Negro
La masa sí beneficia al conjunto del cockpit en un aspecto. Un cockpit más pesado se desliza menos sobre un suelo liso. Ese efecto se debe mucho más al propio cockpit y a ti, como piloto, que al asiento. Una alfombrilla de goma bajo el cockpit resuelve los deslizamientos más rápido que un asiento más pesado.
¿Cuándo tiene más sentido un asiento ligero?
Un asiento ligero tiene ventajas claras en varias situaciones habituales.
Espacios pequeños y desplazamiento del cockpit
Si mueves el cockpit para limpiar o pliegas el asiento después de una sesión, cada kilo cuenta. El Core Bucket se pliega para guardarlo y, con sus 5,2 kg, puedes levantarlo con una mano.
Plataformas de movimiento
Los actuadores de movimiento desplazan todo lo que tienen encima. Una menor masa del asiento supone menos carga para los actuadores y una respuesta más rápida y precisa. Por eso muchos usuarios de plataformas de movimiento eligen un baquet fijo ligero.
Transductores táctiles
Los transductores táctiles hacen vibrar el asiento. Un asiento más ligero responde de forma más perceptible con la misma potencia, mientras que uno pesado amortigua un poco el efecto. Nuestra guía para montar transductores táctiles sin traqueteos te muestra dónde colocarlos.
¿Cuándo merece la pena un asiento reclinable más pesado?
Los kilos adicionales merecen la pena cuando la comodidad y la flexibilidad son lo primero.
El Core Recline Seat incorpora un mecanismo de reclinación suave y un acabado en cuero y ante. Si haces sesiones largas, compartes el cockpit o también quieres un asiento para tu escritorio, merece la pena asumir el peso de ese mecanismo. Su patrón de montaje de 193 x 193 mm permite incluso montarlo sobre una base de silla de oficina. En ese caso, el peso del asiento refleja lo que ofrece, no su estabilidad.
Johan Akkerman, fundador y director ejecutivo de SIMGASM, soldó su primer chasis con tuberías de gas usadas y le montó un asiento de desguace. Ese comienzo práctico sigue marcando la visión de SIMGASM sobre el hardware: un producto debe resolver un problema real y ser lo bastante resistente para durar. Cada producto SIMGASM se prueba como parte de un simulador completo, no como una pieza aislada.
SIMGASM | Cockpit de sim racing de aluminio Hobby - Negro
¿Cómo elegir el asiento adecuado para tu cockpit?
Una sencilla comprobación te ayudará a elegir un asiento que se adapte a tu rig y a tu forma de competir.
Primero, fíjate en el chasis. Un cockpit de sim racing de perfiles de aluminio con una estructura sólida para el asiento proporciona una base firme a cualquier asiento. Después, piensa en el uso. Para una posición fija, un sistema de movimiento o una habitación pequeña, conviene un baquet ligero. Para tandas largas y cómodas, conviene un asiento reclinable. Si vas a comprar un rig nuevo, nuestro artículo sobre si comprar un rig de sim racing con o sin asiento te ayudará a planificar la compra.
Elijas lo que elijas, sigue los pasos de cómo montar un asiento SIMGASM Core para que los tornillos queden bien apretados desde el primer día. Encontrarás ambas opciones en la página de asientos SIMGASM. Para ajustar hacia delante y hacia atrás un baquet con montaje inferior, basta con un juego de guías con doble bloqueo.
Juego universal de guías de asiento con doble bloqueo - Negro
Preguntas sobre el peso del asiento
Aquí tienes respuestas breves a las preguntas más frecuentes de los pilotos sobre el peso del asiento.
¿Cuánto pesa un asiento de sim racing?
Los asientos baquet fijos suelen ser los más ligeros, mientras que los asientos reclinables pesan más por su mecanismo. El baquet Core pesa 5,2 kg y el asiento reclinable Core tiene un peso indicado de 16 kg.
¿Un asiento pesado evita la flexión del rig?
No. La flexión depende del chasis y de los anclajes. Un chasis rígido y unos tornillos bien apretados evitan la flexión.
¿Es mejor un asiento ligero para un sistema de movimiento?
Por lo general, sí. Menos masa sobre los actuadores permite transmitir las sensaciones más rápido y reduce el esfuerzo.
¿Un rig más pesado se desliza menos?
Sí, un poco, pero el cockpit y el piloto influyen mucho más que el asiento. Las patas de goma o una alfombrilla ayudan más.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
