La mayoría de los aros Thrustmaster Wheel Add On funcionan con la T598, así que no tienes que limitarte al aro de serie. Thrustmaster indica que el aro desmontable SPORTCAR de 30 cm se puede sustituir por muchos modelos Wheel Add On actuales y futuros de estilo GT, Fórmula y rally, y que algunos modelos necesitan un adaptador. En un cockpit, el aro que elijas también cambia la altura del volante, la distancia hasta él y el espacio que necesitas alrededor de su plataforma de montaje.
A continuación descubrirás qué tipos de aro son compatibles con la T598, cómo modifica cada uno tu posición de conducción y qué debes comprobar en tu chasis antes de comprar.
¿Qué incluye la T598 de serie?
Conviene conocer el aro de serie antes de valorar otras opciones.
El aro SPORTCAR de serie
La T598 incluye un aro SPORTCAR desmontable de 11,8 pulgadas, equivalentes a 30 cm. Tiene empuñaduras de goma, levas de cambio magnéticas y un encoder multifunción para 12 acciones adicionales en el juego. Thrustmaster indica un peso de 811 g. Ese peso reducido es una ventaja: un aro ligero permite sentir mejor la respuesta del motor, porque la base dedica menos fuerza a mover masa.
La pantalla Race Dash permanece en la base
La T598 tiene una pantalla Race Dash en la propia base. En ella puedes modificar más de 10 ajustes y guardar perfiles; además, en los juegos compatibles muestra información de carrera, como la velocidad y la posición. Como la pantalla está en la base, sigue visible independientemente del aro que montes. Tenlo en cuenta al ajustar la altura del volante, porque un aro situado bajo, delante de la base, oculta parte de la pantalla.
¿Qué tipos de aro Thrustmaster son compatibles con la T598?
La lista oficial de compatibilidad abarca tres estilos principales, cada uno adecuado para un tipo de competición diferente.
Aros GT y redondos
Los aros redondos, como el Ferrari 488 GT3 Wheel Add On o el TM Leather 28 GT, son adecuados para carreras de GT, turismos y coches de calle. Permiten girar el volante cruzando las manos. En un chasis, un aro redondo funciona bien con una posición de conducción algo erguida y el volante cerca del pecho.
Aros de Fórmula y monoplazas
El Ferrari F1 Wheel Add On, el TM Open Wheel y el Hypercar Wheel Add On son más pequeños y anchos. Se sujetan con las manos a las nueve y cuarto y rara vez se sueltan. Resultan más cómodos con el volante más bajo y el asiento más reclinado. Johan Akkerman, fundador de SIMGASM, compite en su propio simulador con un asiento Formula Atlas sobre un cockpit SIMGASM Sport, por lo que la posición de Fórmula forma parte del desarrollo de la gama.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing de aluminio - Rojo
Aros de rally
El Rally Wheel Add On Sparco R383 Mod es un aro de gran desplazamiento. Ese desplazamiento acerca la zona de agarre al conductor, por lo que suele ser necesario colocar la base un poco más hacia delante. Combínalo con un freno de mano en el lateral del chasis para tramos de rally y drift.
¿Qué cambia en tu cockpit al sustituir el aro?
Un aro nuevo cambia algo más que el aspecto de tu equipo, y un chasis te permite adaptar los ajustes.
Altura, distancia y ángulo
Un aro de gran desplazamiento acerca la zona de agarre al conductor, mientras que un aro plano de Fórmula queda más lejos. En un escritorio tienes que adaptarte a esa diferencia. En un cockpit puedes mover la plataforma del volante, cambiar el ángulo y reajustar la distancia en unos minutos. SIMGASM considera el ángulo del volante y la geometría de los pedales factores de rendimiento, porque un pequeño cambio en la distancia al volante influye en lo relajados que se mantienen los brazos durante una carrera larga. Nuestra guía sobre el ángulo de dirección y la rotación del volante te ayuda a adaptar la rotación a cada aro.
Sistemas de liberación rápida y adaptadores
Thrustmaster ofrece un Quick Release Adapter y un Quick Release Upgrade para sus bases. Algunos aros necesitan uno de estos adaptadores para la T598, así que consulta la lista oficial antes de comprar. Un adaptador añade unos centímetros entre la base y el aro. En un chasis puedes compensarlo deslizando la base hacia atrás sobre la plataforma. Evita también utilizar la placa de montaje para escritorio en un cockpit, porque añade altura y puntos de unión. Te explicamos por qué en ¿conviene utilizar la placa de montaje de la T598 en un cockpit?.
SIMGASM | Club Cockpit de sim racing de aluminio - Blanco
¿Un aro más pesado necesita un chasis más resistente?
Un aro más pesado cambia sobre todo las sensaciones, no el chasis que necesitas.
Peso del aro y force feedback
Un aro pesado requiere una mayor parte de los 5 Nm de par constante para moverse, por lo que el volante se nota más lento y algo menos vivo. La T598 sigue ofreciendo picos de hasta un 100% por encima del par constante para efectos breves y bruscos. Esas fuerzas rápidas se transmiten a la plataforma del volante. Un chasis rígido permite que las sientas en las manos en lugar de que se pierdan en un escritorio que se mueve. SIMGASM prueba cada producto como parte de un simulador completo, no como una pieza aislada, para que la plataforma del volante y la base trabajen juntas.
Qué gama SIMGASM encaja con tus aros
Para la T598, el Hobby, con su perfil principal de 40 × 40 mm, es el punto de partida. Si tienes previsto reunir varios aros más pesados, competir con la fuerza al máximo o añadir una base más potente en el futuro, el Club, con un perfil de 40 × 80 mm, ofrece más margen. El Sport y el Pro añaden pasacables integrados y una estructura preparada para sistemas de movimiento. Puedes ver todas las opciones en la colección de cockpits de sim racing compatibles con la T598. ¿Vienes de una T300? Lee qué cambia al pasar de una T300 a una T598.
SIMGASM | Pro Cockpit de sim racing de aluminio - Verde
¿Cómo mantener los botones adicionales al alcance?
Tener más funciones en el aro es una ventaja, pero un cockpit te ofrece aún más espacio para los controles.
Botoneras junto al volante
El aro SPORTCAR ya ofrece 12 acciones adicionales mediante su encoder. Quienes compiten en resistencia suelen querer más, por ejemplo, para el reparto de frenada, el control de tracción y el limitador de velocidad en boxes. Una botonera en el lateral del chasis los mantiene en un lugar fijo. Nuestra guía de distribución de la botonera muestra dónde conviene colocar cada control.
Respuestas rápidas sobre los aros para la T598 en un cockpit
Aquí tienes respuestas breves a las preguntas que más recibimos sobre los aros para la T598.
¿Todos los aros Thrustmaster son compatibles con la T598?
No. Muchos modelos Wheel Add On son compatibles, y algunos necesitan un adaptador. Consulta siempre la lista oficial de compatibilidad de Thrustmaster para tu aro.
¿Qué aro es adecuado para competir en Fórmula con una T598?
El Ferrari F1 Wheel Add On, el TM Open Wheel y el Hypercar Wheel Add On son adecuados para monoplazas de Fórmula y prototipos. Combínalos con una posición del volante más baja y un asiento más reclinado.
¿Tengo que mover la plataforma del volante después de cambiar el aro?
A menudo, un poco. Un aro de gran desplazamiento o un adaptador modifica la distancia al volante, así que desliza la base o ajusta el ángulo hasta que los brazos queden ligeramente flexionados a la altura de los codos.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
