En un cockpit de sim racing, el centro del volante debe quedar aproximadamente a la altura de la parte baja del pecho, de modo que la parte superior del aro quede justo por debajo de los hombros y no interfiera en tu línea de visión hacia la pantalla. Así, los codos quedan flexionados entre unos 100 y 120 grados cuando colocas las manos en la posición de las tres menos cuarto. En una posición GT, el volante queda un poco más bajo y alejado; en una posición de fórmula, queda más alto y cerca del pecho.
A continuación descubrirás cómo medir esta altura, cómo se relacionan el ángulo del volante y el asiento, y cómo ajustar la altura en un chasis de aluminio sin hacerlo a ojo. El vídeo de montaje del SIMGASM Hobby muestra exactamente dónde se coloca el soporte del volante en los montantes, lo que facilita seguir los pasos.
¿Por qué es tan importante la altura del volante?
La altura del volante influye en la fuerza que percibes, en cuánto aguantan tus brazos y en la claridad con la que ves la pista.
Comodidad y resistencia
Un volante demasiado alto te obliga a elevar los hombros. A los veinte minutos, empiezas a sentir ardor en el cuello y en la parte alta de la espalda. Un volante demasiado bajo te obliga a estirar los brazos y doblar las muñecas hacia abajo, por lo que las pequeñas correcciones resultan imprecisas. La altura adecuada permite mantener los hombros relajados mientras manejas el volante. Esa es la clave para una tanda de una hora o más.
Sensaciones y control
El force feedback se transmite desde el aro hasta las manos y los brazos. Con los codos flexionados, tus brazos actúan como muelles y percibes cada pequeño deslizamiento de los neumáticos. Con los brazos estirados, luchas contra el volante en lugar de sentirlo. Johan Akkerman, fundador y director ejecutivo de SIMGASM, considera la posición del asiento, el ángulo del volante y la geometría de los pedales factores de rendimiento y resistencia, no detalles estéticos. Compitió como Yoohan en esports, se proclamó campeón mundial por equipos de Project CARS 2 en 2019 y ha ganado títulos de la BMW E30 Cup en circuitos reales, así que sabe cuánto pueden importar unos pocos centímetros.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing de aluminio - Plata
¿Cómo encontrar la altura adecuada del volante?
Una sencilla comprobación en tres pasos te proporciona un buen punto de partida en unos diez minutos.
Paso 1: ajusta primero el asiento
Empieza siempre por el asiento, porque la altura del volante solo tiene sentido en relación con tu cuerpo. Ajusta primero la altura del asiento, la inclinación del respaldo y la distancia a los pedales. Nuestra guía sobre a qué altura debe estar el asiento explica esta parte en detalle.
Paso 2: comprueba la posición de tus brazos
Siéntate en tu posición habitual de conducción con la espalda apoyada en el asiento. Estira un brazo hacia delante y apoya la muñeca en la parte superior del aro. La muñeca debe llegar hasta arriba sin separar el hombro del asiento. Después, coloca ambas manos a las nueve y cuarto. Los codos deben apuntar hacia abajo y ligeramente hacia fuera, formando un ángulo de unos 100 a 120 grados.
Paso 3: comprueba tu línea de visión
Mira la pantalla como si estuvieras conduciendo por una recta. La parte superior del aro debe quedar justo por debajo del borde inferior de tu campo de visión de la pista. Si el aro tapa parte de la pista que tienes delante, baja el volante o sube la pantalla. Nuestra guía sobre la colocación del monitor te ayuda a ajustar ambos.
¿Cambia el ángulo del volante con la altura?
Sí, y el ángulo es tan importante como la propia altura.
La cara del volante debe apuntar aproximadamente hacia tu pecho. En una posición GT con el asiento erguido, el volante queda casi vertical. En una posición reclinada o de fórmula, el volante se inclina hacia atrás para que el aro quede perpendicular a tus brazos. Una buena prueba consiste en tomar unas cuantas curvas cerradas. Si tus muñecas se doblan hacia arriba o hacia abajo al girar el volante hasta el tope, el ángulo no es correcto. Descubre más sobre las diferencias en nuestra guía sobre la posición de conducción GT o de fórmula.
SIMGASM | Cockpit de sim racing de aluminio Sport - Rojo
¿Cómo se ajusta la altura del volante en un chasis de aluminio?
En un chasis de perfil de aluminio puedes ajustar la altura en pequeños incrementos utilizando únicamente las llaves Allen suministradas.
Desliza la plataforma del volante a lo largo de los montantes
En un chasis de sim racing de perfil de aluminio, la plataforma del volante se fija a los montantes con tuercas en T. Afloja un poco los tornillos, desliza la plataforma hacia arriba o hacia abajo y vuelve a apretarlos. Marca primero la posición original con un trozo de cinta para poder recuperarla en cualquier momento. Cambia una sola cosa cada vez y da al menos cinco vueltas antes de valorar el resultado.
Elige el soporte adecuado para tu base de volante
El tipo de montaje determina dónde queda el centro del volante. Un montaje inferior coloca la base de volante sobre una placa, lo que eleva el eje. Un montaje frontal o lateral sujeta la base por su cara frontal o por el lateral, lo que ofrece mayor libertad para ajustar la altura y el ángulo. SIMGASM ofrece opciones de montaje inferior, montaje frontal, montaje lateral y montaje frontal Asetek. Nuestra guía sobre montaje inferior, frontal o lateral te muestra cuál se adapta a tu base de volante.
Deja holgura en los cables
Cada cambio de altura también desplaza los cables de la base de volante. Deja un bucle de cable con holgura junto a la bandeja para evitar tirones al deslizarla. Lee dónde colocar el PC junto a tu cockpit de sim racing para conocer el plan completo de cableado.
¿Qué chasis SIMGASM ofrece el mayor margen de ajuste?
Los cuatro niveles de la gama SIMGASM permiten ajustar el volante, pero difieren en el margen de ajuste en altura y la rigidez.
El Hobby mide 500 x 1270 x 580 mm y utiliza un perfil de 40 x 40 mm. Es adecuado para la mayoría de los pilotos que utilizan una base de volante direct drive de hasta 16 Nm. El Sport tiene una altura de 720 mm y un perfil de 40 x 120 mm, mientras que el Pro tiene una altura de 750 mm, un perfil de 40 x 160 mm y refuerzos de acero en los puntos de montaje críticos. Los montantes más altos y los perfiles más anchos ofrecen un mayor margen de ajuste en altura y mantienen la rigidez del volante incluso en posiciones elevadas, algo importante para las configuraciones de fórmula y las bases de volante potentes. El propio Johan Akkerman conduce con un SIMGASM Sport equipado con un asiento Formula Atlas, realidad virtual y un sistema de movimiento.
SIMGASM | Pro Cockpit de sim racing de aluminio - Blanco
Preguntas & respuestas sobre la altura del volante en un cockpit de sim racing
Aquí tienes respuestas breves a las preguntas que más recibimos sobre la altura del volante.
¿Debería estar más alto el volante para los monoplazas de fórmula?
Sí. En una posición de fórmula, vas sentado más bajo y con las piernas más elevadas, por lo que el volante queda más alto y más cerca del pecho. La diferencia respecto a una configuración GT suele ser de varios centímetros.
¿Puede una altura incorrecta del volante causar dolor?
A menudo, sí. Un volante demasiado alto sobrecarga los hombros y el cuello, mientras que uno demasiado bajo sobrecarga las muñecas. La mayoría de las molestias desaparecen con un pequeño ajuste.
¿Influye la altura del volante en los tiempos por vuelta?
Indirectamente, sí. Una altura adecuada te permite sentir mejor el volante y reduce la fatiga, lo que te ayuda a mantener la constancia durante más tiempo. Esa constancia suele traducirse en vueltas más rápidas.
¿Con qué frecuencia debería ajustarla?
Ajústala una vez después de montar el cockpit y, a partir de ahí, solo cuando cambies el asiento, el aro del volante o el tipo de coches que conduces.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
