Kompatibilität mit Asetek Invicta (27nm)

Die Asetek Invicta ist eine Direct-Drive-Wheelbase mit 27 Nm, die im oberen Segment des Sim-Racing-Marktes für Endverbraucher angesiedelt ist. Bei diesem Drehmoment ist das darunterliegende Cockpit nicht nur eine praktische Ergänzung, sondern ein funktionaler Bestandteil des Setups. Ein Rahmen, der sich unter Belastung verformt, beeinträchtigt die Leistungsfähigkeit der Invicta. Die von Anfang an getroffenen Entscheidungen zur Montage bestimmen, wie viel von dieser Leistungsfähigkeit Sie tatsächlich erleben.

Diese Kollektion vereint die SIMGASM Cockpits und Montagekomponenten, die gut zur Invicta passen, und bietet praktische Hinweise zur Wahl der richtigen Rahmenklasse, Montagekonfiguration und Kabelführung sowie zum Aufbau eines Setups, das mit Ihren Anforderungen wachsen kann, ohne neu aufgebaut werden zu müssen.

Was 27 Nm für die Wahl Ihres Cockpits bedeuten

Mit 27 Nm erzeugt die Invicta Lenkkräfte, die am oberen Ende dessen liegen, was Direct-Drive-Hardware für Endverbraucher bietet. Für das Cockpit bedeutet dies in der Praxis, dass jede Verformung des Rahmens deutlicher spürbar wird als bei niedrigeren Drehmomenten. Dies gilt nicht nur für die Invicta, sondern ist ein allgemeines Prinzip von Direct-Drive-Hardware. Mit steigender Leistung wird der Effekt jedoch ausgeprägter.

Besonders wichtig sind die Wheelbase-Halterung, die Verbindung zwischen den vertikalen Hauptprofilen und dem Grundrahmen sowie die Befestigung der Pedalplatte. An diesen Punkten konzentrieren sich die Kräfte bei Lenkbewegungen und starkem Bremsen. Ein Cockpit, bei dem all diese Verbindungen unter Belastung stabil bleiben, ermöglicht es der Invicta, die von der Simulation erzeugten Rückmeldungen zu übertragen. Gibt das Cockpit an einem dieser Punkte nach, kann sich die Lenkung weicher oder weniger präzise anfühlen, als es die Hardware erwarten lässt.

Lesen Sie den Leitfaden zu Cockpit-Steifigkeit und Verformung, um ausführlich zu erfahren, an welchen Stellen eines Sim-Rigs typischerweise Verformungen auftreten und wie die verschiedenen Rahmenklassen damit umgehen.

Das richtige SIMGASM Cockpit für die Invicta auswählen

Für die Invicta mit 27 Nm ist das Pro der empfohlene Ausgangspunkt. Das breitere Profil bietet die steifste Konfiguration im SIMGASM Sortiment und den größten Verstellbereich für Sitzposition, Pedalgeometrie und Monitorplatzierung. Bei einer Wheelbase mit diesem Drehmoment müssen Sie sich mit der Pro Klasse keine Gedanken darüber machen, ob der Rahmen mit der Leistung Schritt hält.

Das Pro ist auch die richtige Grundlage, wenn Sie ein langfristig ausgelegtes Setup planen. Die Invicta stellt eine Hardwareinvestition dar, die in der Regel mehrere Jahre Teil eines Setups bleibt. Die Pro Plattform unterstützt diese Langlebigkeit durch mehr Montageoptionen, einen größeren Verstellbereich und mehr Reserven für Peripheriegeräte wie Motion-Hardware oder Dreifach-Monitorständer. Pro ist in Schwarz und Gelb sowie in den Livery-Editionen MARINI, JPS und RothBros für Fahrer erhältlich, die ein individuelleres Setup wünschen.

Die Sport Klasse ist in dieser Kollektion ebenfalls für Fahrer vertreten, die sich aus bestimmten Gründen dafür entscheiden, etwa wegen begrenzter Platzverhältnisse oder weil sich die Geometrie des Sport besser für ihr Setup eignet. Sport ist ein leistungsfähiges Cockpit, auf dem viele Fahrer erfolgreich Hardware mit hohem Drehmoment einsetzen. Bei 27 Nm ist die Pro Klasse die naheliegendere Empfehlung, doch die richtige Wahl hängt letztlich von Ihrem individuellen Aufbau und der geplanten Nutzung ab.

Der Leitfaden zu den SIMGASM Simulatorklassen behandelt jede Plattform ausführlich. Sie können auch unter Sim-Racing-Cockpits alle Klassen miteinander vergleichen.

Ihr Rig als erweiterbare Plattform betrachten

Einer der praktischen Vorteile eines modularen Cockpits aus Aluminiumprofilen besteht darin, dass Sie nicht auf eine feste Konfiguration beschränkt sind. Wheelbases können ausgetauscht werden, ohne den Rahmen neu aufzubauen. Halterungen lassen sich neu positionieren. Pedalplatten können eingestellt werden. Zusätzliche Halterungen für Schalthebel, Handbremsen und Button-Boxen lassen sich ohne strukturelle Änderungen integrieren.

Für Fahrer mit einer 27-Nm-Wheelbase ist diese Modularität in der Regel wichtiger als im Einstiegsbereich. Die Invicta wird wahrscheinlich Teil eines Setups sein, das sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt. Daher lohnt es sich, von Anfang an einen Rahmen einzuplanen, der diese Entwicklung ohne vollständigen Neuaufbau ermöglicht. Mit der Pro Plattform erhalten Sie die größte verfügbare Fläche und die meisten Montageoptionen für ein wachsendes Setup.

Montage der Invicta: Frontmontage als Standard

Bei 27 Nm ist die Frontmontage im Allgemeinen die bevorzugte Lösung, da sie die steifstmögliche Verbindung zwischen Wheelbase und Rahmen bietet. Die Asetek Frontmontagehalterung wurde speziell für Asetek Wheelbases entwickelt und befestigt die Invicta direkt an der Vorderseite des Rigs. Die Lenkkräfte werden über den kürzesten Lastpfad direkt in die Rahmenstruktur geleitet. Dadurch bleiben bei höheren Drehmomenten tendenziell mehr FFB-Details erhalten als bei alternativen Montagekonfigurationen.

Die Frontmontagehalterung für Wheelbases bietet eine universelle Frontmontageoption für Setups, bei denen die spezielle Halterung nicht passend ist. Die untere Wheelbase-Halterung bleibt eine Option für Fahrer, deren Sitzgeometrie dies erfordert oder die den damit verbundenen Verstellbereich bevorzugen. Bei 27 Nm sind die Unterschiede zwischen den Montagekonfigurationen relevanter als bei niedrigeren Drehmomenten. Daher lohnt es sich, die Montage sorgfältig abzuwägen, bevor Sie die Position des Rahmens endgültig festlegen.

Die allgemeine Empfehlung für alle Drehmomentklassen gilt auch hier: Legen Sie zunächst Ihre Sitzposition und Ergonomie fest und wählen Sie anschließend die Halterung, die innerhalb dieser Vorgaben die steifste Verbindung bietet. Ein Setup, das Ihnen eine bequeme und reproduzierbare Fahrposition ermöglicht, führt zu besseren Ergebnissen als eines, das ausschließlich auf Montagesteifigkeit optimiert ist, dessen Geometrie aber nicht zu Ihnen passt.

Pedalstabilität bei hohen Bremskräften

Fahrer, die die Invicta mit Load-Cell-Pedalen kombinieren, werden feststellen, dass die Pedalstabilität bei den Kräften eines leistungsstarken Setups besonders wichtig ist. Beim Bremsen mit einer Load Cell wird die Kraft statt des Pedalwegs gemessen. Daher müssen die Pedale in jeder Session exakt in derselben Position bleiben und dürfen sich auch unter den beim maximalen Bremsen auftretenden Kräften nicht bewegen.

Stellen Sie Ihre Sitzposition ein, bevor Sie die Pedalwinkel fixieren. Die Stellung Ihres Fußgelenks unter Bremsbelastung wird von der Sitzneigung und dem Abstand beeinflusst. Wenn Sie den Sitz verstellen, nachdem die Pedale bereits fixiert wurden, entsteht vermeidbarer zusätzlicher Aufwand. Achten Sie darauf, dass Sie sich beim Bremsen bequem an der Sitzstruktur abstützen können. Bei höheren Bremskräften führt eine instabile Position häufig zu einem uneinheitlichen Bremsdruck, dessen Ursache sich ohne entsprechendes Vorwissen nur schwer feststellen lässt.

Der Leitfaden zur Sim-Racing-Ergonomie erklärt, wie Sitzposition, Pedalgeometrie und Lenkradhöhe als zusammenhängendes System eingerichtet werden, bevor Sie die Softwareeinstellungen anpassen.

Kabelführung bei einem komplexen Setup

Ein Setup rund um eine 27-Nm-Wheelbase umfasst häufig eine größere Bandbreite an Peripheriegeräten als ein einfacheres Rig. Dashboards, USB-Hubs, Button-Boxen, Motion-Hardware und mehrere Eingabegeräte erhöhen sowohl die Anzahl der Kabel als auch das Risiko sporadischer Zuverlässigkeitsprobleme. USB-Verbindungsabbrüche in komplexen Rigs werden häufig durch unter Spannung stehende Kabel oder eine Kabelführung verursacht, die bei der Sitzverstellung beeinträchtigt wird. Beides lässt sich durch eine von Anfang an durchdachte Kabelführung vermeiden.

Verlegen Sie USB- und Stromkabel getrennt, sofern der Aufbau dies zulässt. Verwenden Sie Klettbinder für Kabel, die Sie im normalen Betrieb voraussichtlich trennen oder neu ausrichten werden. Lassen Sie an jedem Anschluss eine Kabelreserve, damit Sie die Verbindung trennen und prüfen können, ohne das Kabel zu belasten. Planen Sie die Kabelführung, bevor Sie die Rahmenpositionen endgültig festlegen, denn bei einem fertig aufgebauten Setup ist eine saubere Kabelführung immer schwieriger umzusetzen als während der Montage.

Der Leitfaden für eine saubere Kabelführung führt Sie anhand praktischer Beispiele für Setups unterschiedlicher Komplexität durch den gesamten Prozess.

Monitorstabilität und gleichbleibende Augenposition

Bei einer Hardwareinvestition auf diesem Niveau sollte eine stabile und reproduzierbare Augenposition ernst genommen werden. Veränderungen der Monitorposition zwischen den Sessions können die Tiefenwahrnehmung und die Bremspunkte beeinflussen, ohne dass dies sofort als Ursache für schwankende Leistungen erkennbar ist. Ein stabiler Monitorständer, der in jeder Session in derselben Position bleibt, beseitigt diese Variable.

Erweiterungen von Anfang an einplanen

Fahrer mit einem 27-Nm-Setup befinden sich häufig an einem Punkt, an dem das Peripheriesystem bereits umfangreich ist oder sich schnell weiterentwickeln wird. Eine Handbremse, ein sequenzieller Schalthebel oder zusätzliche Eingabegeräte sind naheliegende Ergänzungen für ein Setup auf diesem Niveau. Wenn Sie bereits beim ersten Aufbau eine Halterung für Schalthebel und Handbremse montieren, bleibt das Rig aufgeräumt und muss bei einer späteren Erweiterung nicht teilweise demontiert werden.

Entdecken Sie oben die Produkte dieser Kompatibilitätskollektion oder beginnen Sie bei den Sim-Racing-Cockpits, um alle Rig-Klassen zu vergleichen und die richtige Grundlage für Ihr Invicta Setup zu finden.