Das Dauerdrehmoment von 18 Nm der Asetek Forte passt zu Club
Für die Asetek Forte sind 18 Nm Spitzen- und Haltemoment angegeben. Asetek definiert das Haltemoment als kontinuierliche Kraftabgabe für bis zu 40 Sekunden. Daher ist die Steifigkeit in langen Kurven unter Last ebenso wichtig wie der Widerstand gegen einen kurzen Stoß. Das Cockpit muss eine stabile Referenz bleiben, während die Wheelbase weiterhin Kraft erzeugt.
Achtzehn Newtonmeter fallen bei SIMGASM in den Bereich über 16 bis 26 Nm. Die gewählte Stufe ist ausschließlich Club. Hobby endet bei 16 Nm und ist daher ausgeschlossen. Club ist die passend dimensionierte Wahl für die Forte, sofern die Profilverbindungen, die Wheelbase-Halterung und die Pedalstützen ordnungsgemäß montiert und gewartet werden.
Wann Sport oder Pro einen Mehrwert bietet
Stärkere Cockpits bleiben vollständig kompatibel. Sport bietet zusätzliche Reserven für lange Sessions nahe 18 Nm, ein schwereres Lenkrad oder sehr kräftiges Bremsen. Pro eignet sich für geplante Motion-Systeme, gemeinsam genutzte Simulatoren und Kunden, die möchten, dass der Rahmen für jede absehbare Aufrüstung ausgelegt ist. Wenn eine garantiert zu 100 % verwindungsfreie Empfehlung erforderlich ist, wählen Sie Pro. Der Vorteil liegt in langfristiger Sicherheit; die Einstufung von Club als gewählte Drehmomentklasse bleibt davon unberührt.
Die Forte über die vorgesehene Schnittstelle montieren
Die spezielle Asetek Front-Mount-Halterung sorgt für einen kurzen, direkten Kraftfluss und ist eine robuste Option für die Forte. Ein Bottom Mount kann praktische Einstellmöglichkeiten für Winkel und Position bieten. Prüfen Sie vor der Bestellung bei beiden Varianten den aktuellen Abstand der T-Nutensteine, die Größe und Einschraubtiefe der Befestigungselemente, die Halterungsversion, den Freiraum für den Quick Release und den Zugang zu den rückseitigen Anschlüssen anhand der Zeichnungen beider Hersteller.
Stellen Sie Lenkradabstand und -winkel ein, bevor Sie die Schrauben mit dem endgültigen Drehmoment anziehen. Halten Sie Strom- und USB-Kabel von den Einstellschlitzen fern und testen Sie die Belastung anschließend schrittweise. Prüfen Sie die Schrauben nach den ersten Sessions über Renndistanz erneut, da eine dauerhaft hohe Krafteinwirkung unzureichend angezogene Verbindungen sichtbar machen kann. Lesen Sie den SIMGASM Ergonomie-Leitfaden, um Lenkrad, Sitz und Pedale auszurichten, bevor Sie den Rahmen endgültig fixieren.
