Assetto Corsa EVO Update 0.8 gibt VR-Fahrern mehr Kontrolle über Bildqualität und Leistung. KUNOS bezeichnet es als die bislang bedeutendste VR-Überarbeitung der Early-Access-Phase. Das Update führt Foveated Rendering, eine Eye-Tracking-Variante für unterstützte Hardware, ein separates VR-Videoprofil, Regler für Pixeldichte und Weltmaßstab, eine dedizierte OpenXR-Swapchain-Integration sowie einen Modus ein, der „FPS gegenüber Latenz bevorzugt“.
Diese Softwareverbesserungen sind nützlich, doch eine gute VR-Session beginnt nach wie vor außerhalb des Spiels. Dein Sitz, Lenkrad, deine Pedale und Kabel müssen eine stabile Fahrposition ermöglichen. Wenn die physischen Bedienelemente nicht zu der Position passen, die du im virtuellen Fahrzeug erwartest, kann sich das Erlebnis selbst bei einem klaren Bild weniger natürlich anfühlen.
Dieser Leitfaden erklärt, wie du dein physisches Setup vorbereitest, wie du die neuen Optionen aus Update 0.8 einstellst, ohne ein allgemeingültiges Preset zu erfinden, und wann ein kompaktes Hobby Cockpit oder ein erweiterbares Sport Cockpit sinnvoll ist.
Was hat sich mit Update 0.8 für VR in Assetto Corsa EVO geändert?
Update 0.8 wurde am 8. Juli 2026 veröffentlicht. Laut der offiziellen Ankündigung zu Assetto Corsa umfassen die VR-Überarbeitungen mehrere miteinander verbundene Änderungen.
Foveated Rendering konzentriert einen größeren Teil der Rendering-Leistung auf den Bildbereich, der für den Spieler am wichtigsten ist. Für unterstützte Hardware ist eine Variante mit Eye-Tracking verfügbar. Da KUNOS diese Aussage auf unterstützte Hardware beschränkt, solltest du die Funktionen und aktuellen Softwareanforderungen deines eigenen Headsets prüfen, bevor du davon ausgehst, dass Eye-Tracking funktioniert.
Der neue Regler für die Pixeldichte reicht von 50% bis 150%. Damit kannst du Bilddetails und PC-Auslastung direkt gegeneinander abwägen. Ein höherer Wert ist nicht automatisch besser, wenn das Erlebnis dadurch weniger stabil wird. Beginne mit einer sinnvollen Ausgangseinstellung und ändere jeweils nur einen Parameter.
Mit den Reglern für den Weltmaßstab kannst du die wahrgenommene Größe der virtuellen Umgebung anpassen. Dadurch kann sich das virtuelle Cockpit im Verhältnis zu deinem Körper und deinen Bedienelementen natürlicher anfühlen. Die tatsächliche Position deines Lenkrads oder deiner Pedale ändert sich dadurch nicht, daher hat die physische Einstellung weiterhin Vorrang.
VR verfügt jetzt über ein eigenes Profil für die Videoeinstellungen, getrennt von der Konfiguration für Flachbildschirme. Das ist besonders nützlich, wenn du manchmal auf einem Monitor und manchmal mit einem Headset fährst. Du kannst beide Modi unabhängig voneinander abstimmen, anstatt bei jedem Wechsel dieselben Einstellungen neu konfigurieren zu müssen.
KUNOS hat außerdem eine spezielle OpenXR-Swapchain-Integration und einen Modus „FPS gegenüber Latenz bevorzugen“ hinzugefügt. Dies sind offizielle Optionen, doch wie sie sich am besten nutzen lassen, hängt von deinem PC, deinem Headset und deinem persönlichen Komfort ab. Es gibt keine seriöse Universaleinstellung, die auf jedem System dasselbe Ergebnis garantieren kann.
Stelle zuerst das physische Cockpit ein, bevor du die VR-Einstellungen änderst
Es liegt nahe, mit den Grafikeinstellungen zu beginnen, da sie in einem Menü sichtbar sind. Besser ist es jedoch, zuerst deine Körperposition einzustellen. Setze dich in deine normale Rennhaltung und achte darauf, dass Rücken und Schultern gestützt werden. Dein Körper sollte sich nicht nach vorn bewegen müssen, wenn du lenkst oder die Pedale betätigst.
Stelle die Pedale so ein, dass du ihren gesamten Pedalweg nutzen kannst, ohne die Knie durchzustrecken oder die Hüfte vom Sitz wegzubewegen. Wenn du ein schwergängiges Bremspedal verwendest, prüfe, ob Cockpit und Sitz in derselben Position bleiben, wenn du deine normale Bremskraft aufbringst. Eine stabile Pedalposition hilft dir dabei, dieselbe Eingabe zuverlässig zu wiederholen, während sich dein Sichtfeld vollständig in VR befindet.
Bringe als Nächstes das Lenkrad auf eine bequeme Höhe und Entfernung. Du solltest über den benötigten Lenkbereich lenken können, während deine Schultern entspannt und deine Ellbogen leicht angewinkelt bleiben. Prüfe außerdem den Freiraum zwischen deinen Händen, Knien und der Unterseite des Lenkrads.
Übernimm nicht einfach ein festes Maß von einem anderen Fahrer, ohne es selbst zu testen. Körpermaße, Sitze, Lenkräder und Pedalsets unterscheiden sich. Die richtige Position ist diejenige, in der deine wichtigsten Bedienelemente leicht erreichbar sind und dies während der gesamten Session bleiben.
Richte die realen Bedienelemente an der virtuellen Fahrposition aus
VR vermittelt dir ein starkes Gefühl, direkt im Fahrzeug zu sitzen. Dadurch fallen Abweichungen zwischen den realen und virtuellen Bedienelementen jedoch auch leichter auf. Sobald sich dein physisches Cockpit richtig anfühlt, steige in das Fahrzeug und vergleiche die Position des virtuellen Lenkrads mit der deines echten Lenkrads.
Nutze die verfügbaren Einstellungen für die Ansicht und Weltskalierung im Spiel mit Bedacht, um ein glaubwürdiges Verhältnis zwischen dem virtuellen Cockpit und deinem Körper herzustellen. Nimm kleine Änderungen vor. Wenn du mehrere große Änderungen gleichzeitig vornimmst, lässt sich nur schwer erkennen, welche Einstellung das Ergebnis verbessert hat.
Denke daran, dass die Weltskalierung ein visuelles Hilfsmittel und kein Ersatz für die Einstellung des Cockpits ist. Wenn das echte Lenkrad zu hoch, zu niedrig oder zu weit entfernt ist, korrigiere die Halterung. Versuche nicht, jedes physische Problem mit einer virtuellen Einstellung zu lösen.
Belege die Tasten, die du am häufigsten verwendest, mit Funktionen, sodass du sie ertasten kannst. Zu den wichtigen Funktionen können die Menünavigation, das Zurücksetzen der Ansicht und die während eines Rennens benötigten Bedienelemente gehören. Die genaue Tastenbelegung hängt von deinem Lenkrad und deinen Fahrvorlieben ab. Teste sie daher mit aufgesetztem Headset, bevor du eine längere Session startest.
Plane die Verlegung des Headset-Kabels, bevor es zum Problem wird
Wenn dein Headset ein Kabel verwendet, berücksichtige dessen Führung bei der Cockpit-Konstruktion. Das Kabel darf nicht in die Nähe der Lenkwelle, der Pedale oder beweglicher Einstellpunkte gelangen. Auch beim Drehen des Lenkrads muss es außerhalb des Bewegungsbereichs deiner Arme bleiben.
Lass genügend kontrollierten Spielraum für normale Kopfbewegungen, vermeide jedoch eine lose Schlaufe, die in das Cockpit fallen kann. Führe das Kabel nach Möglichkeit hinter oder über dem Sitzbereich entlang und stütze es so ab, dass der Stecker nicht die gesamte Last trägt. Teste vor der Fahrt, ob du ungehindert nach links, rechts, oben und unten schauen kannst.
Halte Netzteile, USB-Verbindungen und Verlängerungsanschlüsse ordentlich und zugänglich. Klemme keine Kabel unter einem Sitzschlitten, Profilwinkel oder einer Pedalplatte ein. Beschrifte die Anschlüsse, wenn du das Headset regelmäßig abnimmst oder das Cockpit bewegst. Ein einfacher Kabelplan erleichtert die Fehlersuche und spätere Upgrades erheblich.
So gehst du bei den neuen Einstellungen von Update 0.8 vor
Das separate VR-Profil bietet dir einen übersichtlichen Ort, um eine VR-spezifische Ausgangsbasis zu erstellen. Stelle zunächst das physische Cockpit korrekt ein und nutze anschließend eine reproduzierbare Testsituation im Spiel. Ändere eine Grafikoption, fahre dieselbe Situation erneut und notiere das Ergebnis.
Die Pixeldichte bringt einen klaren Kompromiss mit sich: Mehr Bilddetails können mehr Leistung erfordern. Foveated Rendering soll Leistung zurückgewinnen, indem die Renderleistung gezielt konzentriert wird, während die Eye-Tracking-Variante unterstützte Hardware voraussetzt. Teste diese Optionen, statt davon auszugehen, dass jede höhere oder neuere Einstellung aktiviert werden muss.
Nutze die Weltskalierung, um die wahrgenommene Größe des Cockpits anzupassen, nachdem dein echtes Lenkrad und deine Sitzposition korrekt eingestellt wurden. Wenn du auch an einem Monitor fährst, nimm die VR-Anpassungen ausschließlich im dafür vorgesehenen VR-Profil vor, damit dein Monitor-Setup davon unabhängig bleibt.
Der Modus „FPS gegenüber Latenz bevorzugen“ bietet eine weitere offizielle Abstimmungsoption. Sein Name beschreibt die Priorität, nicht eine garantierte Verbesserung für jeden Spieler. Vergleiche ihn auf deinem eigenen System mit der Alternative und wähle die Einstellung, die sich für dich am stabilsten und angenehmsten anfühlt.
Hobby: ein kompaktes Cockpit für ein effizientes VR-Setup
Ein VR-System erfordert keine große Monitorhalterung vor dem Fahrer. Dadurch kann ein kompaktes Cockpit besonders attraktiv für ein gemeinsam genutztes Zimmer, Büro oder Schlafzimmer sein.
Die SIMGASM Hobby Cockpit-Reihe richtet sich an preisbewusste Einsteiger und Gelegenheitsfahrer, die mehr Stabilität als bei einer faltbaren Lösung suchen. Der Rahmen ist für sein Format leicht und kompakt. In Verbindung mit einer geeigneten kompakten Sitzlösung lässt er sich außerdem leichter bewegen oder verstauen als ein größerer, fest installierter Aufbau.
Gemäß den bestätigten Richtlinien von SIMGASM kann Hobby je nach Nutzung des Cockpits und der vom Fahrer ausgeübten Pedalkraft für Wheelbases bis einschließlich 16 Nm in Betracht gezogen werden. Ein VR-Headset verändert die mechanische Belastung des Rahmens nicht. Entscheidend sind deine Wheelbase, deine Pedale, deine Fahrhäufigkeit und deine geplanten Aufrüstungen.
Wähle Hobby, wenn Platz und Preis-Leistungs-Verhältnis im Mittelpunkt stehen, dein Zubehörplan überschaubar ist und du eine feste Fahrposition möchtest, ohne darum herum einen großen Simulator aufzubauen.
Sport: mehr Reserven für leistungsstarke Hardware und Erweiterungen
Die SIMGASM Sport Cockpit-Serie richtet sich an ambitionierte und wettbewerbsorientierte Fahrer mit leistungsstärkerer Direct-Drive-Hardware, härteren Pedalsets oder umfangreicheren Aufrüstplänen.
Im Vergleich zu Club verwendet Sport dickere Basisprofile und eine dickere Pedalplatte. Außerdem verfügt es über eine stabilere, vielseitiger einstellbare Lenkradhalterung mit dickeren Seitenplatten. Ein längerer Schalthebelarm schafft mehr Platz für Erweiterungen, während integrierte Kabelschlitze dabei helfen, eine komplexere Installation übersichtlich zu organisieren.
Diese Details sind in VR wichtig, da sich viele Bedienelemente leicht finden lassen müssen, ohne sie anzusehen. Zusätzlicher Montageraum ermöglicht eine logische Anordnung von Schalthebel, Handbremse oder anderem vorgesehenen Zubehör. Die Kabelschlitze können zudem dabei helfen, die Kabel des Headsets und der Bedienelemente von beweglichen Teilen fernzuhalten.
Sport ist die logischere Wahl, wenn dein Aufbau mitwachsen soll, du regelmäßig leistungsstarke Bedienelemente nutzt oder mehr Einstellmöglichkeiten für GT- und Formula-Positionen wünschst. Gemäß der SIMGASM-Richtlinie für Wheelbases sollte bei mehr als 26 Nm Sport oder Pro gewählt werden, während Pro bei mehr als 40 Nm das empfohlene Modell ist.
Plane einen Aufrüstpfad, statt das gesamte Setup zu ersetzen
Ein zweckmäßiges VR-Cockpit basiert auf vier stabilen Elementen: Sitz, Pedale, Lenkrad und Kabelführung. Baue diese zuerst auf. Ergänze Zubehör erst, wenn du weißt, welche Positionen du mit aufgesetztem Headset erreichen kannst.
Wenn deine aktuelle Ausrüstung eher moderat ist, du aber bald aufrüsten möchtest, solltest du vor der Wahl des Rahmens die künftige Belastung und die Anzahl der Zubehörteile berücksichtigen. Hobby hält den Aufbau kompakt und kostenbewusst. Sport bietet mehr mechanische Reserven und Montagemöglichkeiten für ein Setup, das leistungsstärker oder komplexer werden kann.
Dieser Ansatz folgt der übergeordneten Cockpit-Philosophie von SIMGASM. Das patentierte Cockpit-Design wurde über einen Zeitraum von etwa acht Monaten entwickelt, wobei Toleranzen, Belastung, Vibrationen, Schwingungen und der Weg von einem Basisrahmen bis hin zu einem Aufbau mit mehreren Erweiterungen berücksichtigt wurden. Das Ziel war nicht, jeden Fahrer zum größten Chassis zu drängen, sondern eine geeignete Plattform für unterschiedliche Budgets, Platzverhältnisse und Ansprüche bereitzustellen.
Abschließende Checkliste vor Ihrer ersten VR-Session
- Vergewissern Sie sich, dass Sitz, Lenkrad und Pedale bei Ihren üblichen Lenkeingaben und Pedalbetätigungen in Position bleiben.
- Prüfen Sie über den von Ihnen genutzten Lenkeinschlag hinweg, ob ausreichend Freiraum für Hände, Knie und Lenkrad vorhanden ist.
- Führen Sie das Headset-Kabel so, dass es nicht in die Nähe der Lenkwelle, der Pedale oder der Einstellpunkte gelangt.
- Belegen Sie die wichtigsten Bedienelemente und testen Sie sie, während Sie das Headset tragen.
- Erstellen Sie im separaten Videoprofil von Update 0.8 eine VR-spezifische Ausgangskonfiguration.
- Ändern Sie jeweils nur eine VR-Option und testen Sie sie immer in derselben Fahrsituation.
- Passen Sie den Weltmaßstab erst an, wenn die tatsächliche Cockpitposition korrekt eingestellt ist.
Update 0.8 bietet bessere Möglichkeiten zur Optimierung von Assetto Corsa EVO in VR. Das beste Ergebnis erzielen Sie weiterhin, indem Sie diese Funktionen mit einem physischen Cockpit kombinieren, das zu Ihrem Körper, Ihrer Hardware und dem verfügbaren Platz passt. Beginnen Sie mit einer stabilen, reproduzierbaren Fahrposition. Nutzen Sie anschließend das neue VR-Profil, um die optimale Balance für Ihren PC und Ihr Headset zu finden.
Häufig gestellte Fragen
Welche VR-Funktionen wurden mit Assetto Corsa EVO Update 0.8 hinzugefügt?
Das offizielle Update ergänzt Foveated Rendering, einschließlich einer Variante mit Eye-Tracking auf unterstützter Hardware, einen Schieberegler für die Pixeldichte von 50 % bis 150 %, Einstellungen für den Weltmaßstab, Supersampling, ein VR-spezifisches MSAA-Resolve, ein separates VR-Videoprofil, eine dedizierte OpenXR-Swapchain-Integration und einen Modus „FPS gegenüber Latenz bevorzugen“.
Sollte ich Foveated Rendering mit Eye-Tracking aktivieren?
Gehen Sie nur bei unterstützter Hardware davon aus, dass die Eye-Tracking-Option funktioniert. Prüfen Sie die aktuellen Anforderungen für Ihr eigenes Headset und Ihre Software und testen Sie die Funktion anschließend. Gehen Sie nicht davon aus, dass eine bestimmte Einstellung auf jedem System dasselbe Ergebnis liefert.
Eignet sich das SIMGASM Hobby Cockpit für ein Assetto Corsa EVO VR-Setup?
Ja, Hobby kann sich für ein kompaktes, preisbewusstes VR-Setup eignen. Nach den Richtlinien von SIMGASM kann es je nach Fahrstil und Pedalkraft für Wheelbases bis einschließlich 16 Nm in Betracht gezogen werden. Wählen Sie den Rahmen passend zur mechanischen Hardware und zu Ihren geplanten Upgrades aus, nicht allein anhand des Headsets.
Wann sollte ich Sport statt Hobby wählen?
Wählen Sie Sport, wenn Sie ambitionierter fahren, leistungsstärkere Hardware oder schwergängige Pedale verwenden, mehr Einstellmöglichkeiten wünschen oder Ihr Setup im Laufe der Zeit um weitere Bedienelemente erweitern möchten. Das stärkere Basisprofil und die dickere Pedalplatte, die stabilere verstellbare Lenkradhalterung, der längere Schalthebelarm und die Kabeldurchführungen bieten mehr Spielraum für Erweiterungen.
Über den Autor
Dieser Leitfaden wurde von SIMGASM B.V. erstellt. Die Produktinformationen stammen von Johan Akkerman, Gründer und CEO von SIMGASM B.V. Sein Hintergrund vereint technische Arbeit, wettbewerbsorientiertes Sim-Racing und realen Motorsport. Mehr erfahren Sie unter johan-akkerman.com.
