F1 25 2026 DLC ændrer den måde, bilerne føles på gennem rattet. Mindre downforce, et lettere chassis og en grundlæggende anderledes kraftoverførsel betyder, at FFB-signalet gennem rattet adskiller sig fra bilerne i grundversionen af F1 25. Derfor er det nødvendigt at justere dine FFB-indstillinger.
Denne guide gennemgår ratindstillingerne i spillet, hvilke indstillinger du skal være opmærksom på, og hvordan du finder en grundindstilling, der fungerer til 2026-bilerne.
Indstillinger i ratsoftwaren
Hvert rat har to lag af indstillinger: producentens software (PitHouse til MOZA, RaceHub til Asetek og SimPro Manager til Simagic) og skydeknapperne i F1 25. Begge påvirker det, du mærker. Forkerte FFB-indstillinger i enten producentens software eller F1 25 vil ødelægge din force feedback og din kontakt med bilen.
Det generelle princip: Indstil først dit basismoment eller din FFB-styrke i ratsoftwaren. Denne indstilling skal altid stå på 100 %. Hvis den indstilles til mindre end 100 %, opstår der clipping, selv når rattet ikke udnytter sit fulde potentiale. (Når du har gjort dette, skal du huske at skrue ned for FFB-styrken i spillet for at undgå for stor kraft i rattet.)
Den næstvigtigste indstilling i ratsoftwaren er dæmpningen. Sørg for at reducere dæmpningen så meget, som det er komfortabelt muligt. Øget dæmpning kan give mere vægt i rattet på bekostning af FFB-detaljerne.
I F1 26 DLC fungerer en ratrotation på 400 grader rigtig godt, og den bruges af de hurtigste e-sportskørere. Den sikrer, at du kan styre præcist nok gennem et højhastighedssving som Eau Rouge, samtidig med at du har tilstrækkeligt ratudslag til at få bilen rundt i Monacos snævre hårnålesving.
I rattets software findes der ofte spilspecifikke forudindstillinger, som du kan vælge. Vi anbefaler, at du starter med dem, før du finjusterer de enkelte parametre.
Indstillinger i spillet
Vibration og force feedback: Til.
Force feedback-styrke: Så høj, som du er komfortabel med. Dette er den overordnede forstærkning af FFB-signalet. Højere værdier øger den samlede FFB-effekt, så du mærker mere fra bilen og mere vægt i rattet i højhastighedssving. På direct drive-rat kan en højere indstilling give dig mange FFB-detaljer, men det kan også kræve betydeligt mere kraft at dreje gennem højhastighedssving. På tandhjuls- og remdrevne rat skal du sikre, at FFB-styrken ikke forårsager clipping i svingene.
Alle andre effekter: 0. Alle effekterne, du ser under vibrations- og force feedback-styrke, er FFB-effekter, der lægges oven på det primære FFB-signal. Disse effekter kan gøre det primære FFB-signal utydeligt, så du går glip af vigtig information om, hvad bilen foretager sig. Selv hvis du har indstillet baneeffekter og curbeffekter til nul, bør du stadig kunne mærke curbs og ujævnheder på banen via det primære FFB-signal.
Betydningen af dit sim-rig for FFB
Ratindstillinger er kun så nyttige som den feedback, der når frem til dig. Et cockpit, der giver efter under FFB-belastning, absorberer en del af signalet, før det når dine hænder. Det betyder, at du finjusterer indstillingerne efter et signal, som du ikke modtager fuldt ud.
Et stift rig i aluminiumsprofil overfører FFB-outputtet fra wheelbasen direkte til din køreposition uden tab.
Rigs:
- SIMGASM Hobby-simulator — 40×40-profil, en stabil platform til begyndere, der eliminerer fleks i cockpittet.
- SIMGASM Club-simulator — 80×40-profil, det foretrukne valg til de fleste seriøse F1 25-opsætninger og en stærk platform til direct drive-wheelbases fra MOZA eller Fanatec.
- SIMGASM Sport-simulator — 120×40-profil, stærkere ratmontering til wheelbases med højt drejningsmoment og integrerede kabelgennemføringer for en ryddelig installation.
- SIMGASM Pro-simulator — 160×40-profil, ingen fleks. Hvis du vil have ændringerne i FFB fra den aktive aerodynamik i 2026 gengivet præcis, som simulatoren har til hensigt, er dette platformen.
Rat:
- MOZA R5-pakke — indgangen til direct drive-detaljer i F1 25. Forskellen i opløsning sammenlignet med et tandhjulsdrevet rat mærkes med det samme i 2026-bilerne.
- MOZA R9 V3 — større momentreserve og flere detaljer på grænsen. Oplev, hvordan modstanden i rattet øges, i takt med at downforcen bygges op.
Ofte stillede spørgsmål
Hvorfor føles mit rat ufølsomt eller livløst i F1 25 2026-bilerne? Der er stor sandsynlighed for, at det skyldes clipping. Det opstår, når FFB-indstillingen i spillet er for høj og skaber et signal, der overstiger rattets kapacitet. Reducer først Force Feedback Strength i spillet til 55–65, og se, om detaljerne vender tilbage.
Hvorfor oscillerer mit rat på langsiderne i F1 25? Wheel Damper er indstillet for lavt. Øg det i trin på 5, indtil oscillationen stopper. Direct drive-rat er særligt udsatte for dette i F1 25 på grund af de høje aerodynamiske kræfter, som spillet overfører gennem styretøjet.
Skal jeg bruge Understeer Enhance i F1 25 2026? Nej. Det tilføjer kunstig modstand, som skjuler bilens reelle adfærd og gør det sværere at mærke, hvad forhjulene faktisk gør. Slå det fra, uanset hvilken type rat du bruger.
Hvilken ratrotation skal jeg bruge til 2026 F1-bilerne? 400° er standardudgangspunktet. Juster derfra, afhængigt af om bilen føles nervøs (øg rotationen) eller reagerer langsomt (reducer rotationen). Sørg altid for, at rotationen i rattets software er identisk med ratrotationen i spillet.
