Et sim racing-cockpit til højt drejningsmoment udvikles i fire klare trin i 2026: et 3D-design, en fysisk prototype, belastningstests med rigtigt udstyr og en afsluttende kontrol af alle materialer og overflader. Målet er enkelt. Rammen skal stå stille med en kraftig direct drive-wheelbase og en hård load cell-bremse, og den skal forblive komfortabel under lange løb. Hos SIMGASM gennemgik Sport-cockpittet præcis dette forløb, før det nåede ud til kunderne.
Hvorfor er det vigtigt for dig? Fordi et specifikationsark kun fortæller halvdelen af historien. Når du ved, hvordan et cockpit bygges og testes, er det lettere at vurdere, om det passer til dit setup. Den korte video nedenfor viser, hvor historien om SIMGASM begyndte, i en tom lagerhal i Holland.
Trin 1: Start med et reelt problem
Ethvert godt produkt begynder med et problem, som racerkørere rent faktisk oplever. Ved setups med højt drejningsmoment er problemet fleks. En kraftig wheelbase trækker i og vrider ratpladen. Et hårdt tryk på bremsen forsøger at skubbe pedalpladen væk fra dig. Begge dele giver mindre præcis feedback og et bremsepunkt, der ændrer sig fra omgang til omgang.
SIMGASM-grundlæggeren Johan Akkerman kender dette problem indefra. Han begyndte med sim racing i 2008 med en controller og svejsede derefter sin første ramme af brugte gasrør med et sæde fra en skrotplads. Senere kørte han esport for hold som SDL Esports og VP Gaming og vandt verdensmesterskabet for hold i Project CARS 2 i 2019. Han har testet et bredt udvalg af cockpits, wheelbases og pedaler ved events og udstillinger, så designoplægget til Sport udsprang af mange års praktisk erfaring.
Trin 2: Design rammen i 3D
Derefter kommer 3D-modellen. Johan lærte sig selv 3D-design og bruger det til at omsætte feedback fra tests til dele, der er klar til produktion. Hans baggrund som teknisk specialist og værkstedschef for mærker som Mercedes og Jaguar er en fordel her. Han ved, hvordan materialer opfører sig, hvordan dele fremstilles, og hvor en boltsamling bliver svag.
Det afgørende valg for Sport var hovedprofilet. Det bruger en bjælke på 40 x 120 mm, som er betydeligt højere end Club-modellens 40 x 80 mm. Basen og pedalbakken er tykkere, og ratbeslaget har flere justeringsmuligheder. Integrerede kabelspor og en længere gearstangsarm er en del af det samme design.
SIMGASM | Sport sim racing-cockpit i aluminium - orange
Trin 3: Byg prototyper, og belastningstest dem
En 3D-model ser perfekt ud på en skærm. Den egentlige test begynder, når den første prototype står på gulvet. Under en belastningstest monteres rigtigt udstyr på rammen, bremsen trykkes så hårdt som muligt, og force feedback skrues op til maksimum. Derefter ser testerne efter bevægelse i samlingerne, lyde fra beslagene og enhver forskydning af pedalpladen.
SIMGASM tester hvert produkt som en del af en komplet simulator, ikke som en løs del. Det betyder, at rammen, sædet, rattet og pedalerne kontrolleres sammen, sådan som du bruger dem derhjemme. Resultatet for Sport er en nominel bremsebelastning på 300 kg ved pedalpladen. Til wheelbases over 26 Nm og op til og med 40 Nm anbefaler SIMGASM Sport eller Pro. Over 40 Nm er anbefalingen Pro.
Hvordan tester du selv et cockpit derhjemme?
Du behøver ikke et laboratorium for at kontrollere dit eget rig. Placer først din telefon med en vaterpas-app på ratpladen, og kør en omgang med hårde kantsten. Aflæsningen bør forblive næsten vandret. Træd derefter på bremsen med fuld kraft, og se på pedalpladen fra siden. Den bør ikke bevæge sig. Lyt til sidst. Knirkelyde skyldes normalt en løs bolt og ikke en svag ramme, så kontrollér og efterspænd beslagene først.
Sædepositionen har også betydning for denne test, fordi en forkert vinkel ændrer den måde, du træder på. Vores guide til hvilket sim racing-cockpit der passer til din højde og vægt hjælper dig med at indstille det korrekt.
SIMGASM | Sport sim racing-cockpit i aluminium - hvid
Trin 4: Kontrollér kvaliteten før afsendelse
Det sidste trin er kvalitetskontrol. Johan har det endelige ansvar for produktkvaliteten hos SIMGASM. Hans arbejde omfatter evaluering af prototyper, produktionskontrol og den afsluttende inspektion af materialer og overflader. Cockpitserien og Atlas-sæderne omfatter patenterede designs, der er udviklet med fokus på styrke, ergonomi, komfort og visuel personalisering.
SIMGASM er en hollandsk virksomhed, SIMGASM B.V., der formelt blev stiftet den 27. februar 2026. Udviklingen begyndte i januar 2026, og lagervarer afsendes direkte fra Wijk bij Duurstede. Virksomheden holdes bevidst kompakt med direkte distribution fra Holland, så en større del af budgettet går til materialer, finish og kvalitet. Det bemærker rigtige købere også. En kunde fra Storbritannien skrev, at hans Sport "slet ikke giver sig" og uden problemer kan bære "alle mulige ekstra dele".
Hvorfor erfaring fra rigtig motorsport ændrer designet
Johan begyndte i rigtig motorsport i 2022 og vandt titlerne i DNRT BMW E30 Cup og Endurance Series i 2023 og 2024. I sin første sæson i Alpine Elf Cup opnåede han en samlet podieplacering på Zandvoort. Kørsel i rigtige racerbiler lærte ham, at et rig skal kunne mere end blot modstå fleks. Det kræver en naturlig sædevinkel, den rette rathøjde og en pedalgeometri, der forbliver komfortabel i timevis.
Derfor tilbyder SIMGASMs serie af sim racing-cockpits til højt drejningsmoment både GT- og Formula-positioner samt flere typer ratbeslag. Valget af det rette beslag er også en del af testen, så læs vores guide til bund-, front- eller sidemontering. Vil du først forstå selve profilet? Læs hvad et 40x120 sim racing-cockpit er.
SIMGASM | Sport sim racing-cockpit i aluminium - blå
Spørgsmål om udvikling og test af cockpits
Hvad er den vigtigste test af et cockpit til højt drejningsmoment?
Flekstesten med rigtigt udstyr. Fuld force feedback og et maksimalt tryk på bremsen viser med det samme, om ratpladen eller pedalpladen bevæger sig.
Hvem designer SIMGASM-cockpits?
Grundlæggeren og produktdesigneren Johan Akkerman designede hele serien, fra 3D-model til afsluttende kvalitetskontrol.
Hvilken bremsebelastning er SIMGASM Sport klassificeret til?
Sport har en nominel bremsebelastning på 300 kg ved pedalpladen.
Hvor sender SIMGASM fra?
Ordrer sendes direkte fra SIMGASMs base i Wijk bij Duurstede i Holland.
Vil du vide mere? Eksperterne hos SIMGASM hjælper gerne.
