En stivere sim rig giver ikke i sig selv mere fart, men den gør dig mere stabil, og stabilitet er det, der bliver til hurtigere omgangstider. Når ratpladen og pedalpladen står stille, bliver hvert tryk på bremsen og hvert styreinput overført til spillet i stedet for at bøje rammen. Over et helt løb sparer den præcision ofte mere tid end en ny opsætningsfil.
Det egentlige spørgsmål er derfor, hvor meget stivhed du har brug for. Svaret afhænger af din ratbases drejningsmoment og din bremsekraft. Nedenfor forklarer vi begge dele i et enkelt sprog.
Hvordan påvirker fleks i riggen din kørsel?
Fleks er enhver bevægelse i rammen, som du ikke har bedt om.
Fleks ved opbremsning
En load cell bremse måler kraft, ikke vandring. Når du trykker hårdt, bøjer en svag pedalplade væk fra din fod. En del af kraften går så ind i rammen i stedet for sensoren. Dit bremsepunkt flytter sig fra omgang til omgang, og du blokerer hjulene eller bremser for tidligt uden at vide hvorfor. Mange kørere på r/simracing beskriver det samme: Da deres pedaler først føltes klippestabile, blev deres opbremsninger mere præcise.
Fleks ved styring
En direct drive ratbase sender skarpe spidsbelastninger fra drejningsmomentet gennem ratpladen. På en eftergivelig plade ryster hele rattet lidt, så fine detaljer i force feedback bliver til støj. Du mærker rammen i stedet for dækket.
SIMGASM | Sport sim racing cockpit i aluminium - sort
Gør stivhed dig hurtigere eller mere stabil?
Det ærlige svar er stabilitet først og fart bagefter.
Stabilitet er den egentlige gevinst
En stiv rig gør ikke en langsom kører hurtig fra den ene dag til den anden. Den fjerner derimod en uforudsigelig faktor. Når den samme bremsekraft giver det samme resultat omgang efter omgang, lærer du hurtigere og får tillid til dine input. Den tillid viser sig i dine omgangstider efter et par sessioner, ikke efter én omgang.
Komfort tæller lige så meget
Johan Akkerman, grundlægger af SIMGASM, vandt DNRT BMW E30 Cup i 2023 og 2024 i rigtig motorsport. Den erfaring lærte ham, at en simulator kræver mere end ren stivhed. Komfort, justeringsmuligheder og siddegeometri afgør, hvor stabilt du kører gennem et langt løb. En klippestabil rig med en dårlig kørestilling gør dig stadig langsommere i den sidste stint.
Hvor stiv skal din rig være?
Vælg en ramme, der passer til det drejningsmoment og den bremsekraft, du faktisk bruger.
Profilstørrelse i praksis
En større aluminiumsprofil modstår bøjning bedre. SIMGASM sortimentet går fra 40 × 40 mm på Hobby til 40 × 80 mm på Club, 40 × 120 mm på Sport og 40 × 160 mm på Pro. Den nominelle bremsebelastning ved pedalpladen stiger tilsvarende, fra 150 kg på Hobby og 200 kg på Club til 300 kg på Sport og Pro. Du finder en fuld sammenligning i guiden om hvilken størrelse aluminiumsprofil en sim racing rig har brug for.
Hvor Sport passer ind
Dette 40x120 sim racing cockpit er bygget til krævende opsætninger med direct drive og load cell. Det har en nominel bremsebelastning på 300 kg ved pedalpladen. Mange kørere indstiller en load cell bremse til mellem 50 og 100 kg, så selv en hård indstilling udnytter kun en del af denne kapacitet. Læs mere om hvor stor bremsekraft fra pedalerne et cockpit skal kunne klare for at forstå tallene.
SIMGASM | Sport sim racing cockpit i aluminium - Sølv
Hvordan tjekker du din egen rig for fleks?
Du behøver ikke specialværktøj til en første test, kun dine øjne og en telefon.
Bremseprøven og rattesten
Film pedalpladen fra siden, mens du trykker på bremsen lige så hårdt som under et løb. Film derefter ratpladen, mens du drejer rattet hurtigt fra fuldt udslag til fuldt udslag med kraftig force feedback. Alle synlige hop eller vrid er tegn på fleks. Vores guide til at opdage og afhjælpe fleks i en sim racing rig forklarer de mest almindelige løsninger.
Få styr på rammen, før du køber en ny
Løse bolte er årsagen til mange problemer med fleks. En ramme, der blev spændt, før den var rettet op i vinkel, bliver også ved med at bevæge sig. Ret rammen op i vinkel, spænd boltene til det korrekte moment i rækkefølge, og test igen. Vores guide til rengøring af et SIMGASM Sport cockpit indeholder et hurtigt bolttjek som en del af rutinen.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium - Blå
Hvorfor går SIMGASM så meget op i stivhed?
Holdet bag Sport har kørt i og testet en lang række rigs.
Erfaring fra begge sider af markedet
Før Johan Akkerman grundlagde SIMGASM, arbejdede han hos Trak Racer, hvor han avancerede til Chief Business Officer og var med til at teste og udvikle TRX chassiset. Inden for esport vandt han verdensmesterskabet for hold i Project CARS 2 i 2019 med VP Gaming. Hans egen simulator er i dag en SIMGASM Sport med et Formula Atlas sæde, VR og bevægelsessystem.
Testet som en komplet simulator
SIMGASM begyndte produktudviklingen i januar 2026 og blev formelt registreret den 27. februar 2026 i Wijk bij Duurstede i Nederlandene. Hvert produkt testes som en del af en komplet simulator, fordi stivhed kun giver gevinst, når hele kæden fra sæde til rat fungerer sammen.
Hurtige svar om riggens stivhed
Her er de spørgsmål, vi oftest får om fleks og fart.
Giver en stivere rig bedre omgangstider med det samme?
Sjældent på første omgang. Gevinsten kommer fra mere ensartet bremsning og tydeligere force feedback over flere sessioner.
Er en 40x120 profil stiv nok til direct drive?
Til de fleste opsætninger med direct drive og load cell er svaret ja. Sport er dimensioneret til en bremsebelastning på 300 kg, og Pro giver ekstra kapacitet med en profil på 40 × 160 mm og stålforstærkning på kritiske punkter.
Er en tung rig også en stiv rig?
Ikke altid. Stivhed kommer fra profilstørrelse, beslagenes udformning og stramme, vinkelrette samlinger, ikke fra vægten alene.
Vil du vide mere? Eksperterne hos SIMGASM hjælper dig gerne.
