To kørere kan eje det samme chassis og sidde i to helt forskellige biler. Den ene sidder oprejst med pedalerne lavt, som i en GT3 racerbil. Den anden ligger tilbagelænet med pedalerne hævet, som i en formelbil. Samme ramme, forskellig geometri og en helt anden fornemmelse.
Hvilken opsætning der passer til dig, afhænger af, hvad du kører, og hvordan din krop sidder. Lad os gennemgå begge positioner grundigt og derefter se på, hvordan du skifter mellem dem uden at få brug for værktøj, du ikke har.
Hvad kendetegner en GT siddestilling?
GT geometrien efterligner en racerbil baseret på en gadebil. Ryglænet står forholdsvis oprejst, som regel mellem tyve og femogtredive grader fra lodret. Dine hofter er højere end dine hæle, og pedalerne er tæt på gulvniveau.
Udsynet er den største fordel. Du ser hen over rattet og motorhjelmen, hvilket hjælper i trafikken og i tætte dueller. Det er også nemt at komme ind og ud, så rigs, der deles af flere, tager næsten altid udgangspunkt i denne position.
Rattet sidder i en tydelig vinkel, vippet mod dig frem for at ligge fladt. Den vinkel passer til ratkranse med større diameter og runde rat af GT typen, som netop bruges i de fleste langdistanceløb og standardvognsløb.
SIMGASM | Core racerskålsæde - Sort
Hvem bør vælge GT?
Vælg GT, hvis du kører sportsvogne, standardvogne, rally eller andet med tag. Vælg det også, hvis flere personer bruger riggen, fordi positionen langt bedre kan rumme forskelle i benlængde end en tilbagelænet opsætning.
Begyndere har også gavn af den. Den oprejste stilling føles naturlig, så du kan fokusere på kørslen frem for uvant ergonomi.
Hvad kendetegner en siddestilling til formelkørsel?
Formelgeometrien gør det modsatte. Ryglænet lænes kraftigt tilbage, ofte mere end femogfyrre grader. Pedalerne hæves et godt stykke over dine hofter, så dine ben strækkes fremad og lidt opad.
Rattet flyttes tættere på og lægges fladere, så det sidder næsten vandret i dit skød. Ratbevægelserne bliver korte og præcise frem for store og fejende. Ratrotationen er begrænset i formelbiler, så du krydser sjældent hænderne.
Indlevelsen er belønningen. Når du sidder lavt og tilbagelænet, kommer dine øjne tæt på jorden, og farten føles anderledes. Belastningen af nakken mindskes også under lange stints, fordi sædet bærer en del af hovedets vægt.
Hvad kræver formelkørsel af din ramme?
Mere end GT. Når pedalpladen hæves, flyttes bremsekraften højere op på chassiset, hvilket øger momentpåvirkningen af rammen. En profil med lav højde vil vise det som fleks, især med kraftige load cell pedaler.
Her gør profilhøjden en forskel. Sport bruger en hovedprofil på 40 x 120 mm, og Pro bruger 40 x 160 mm. Begge er dimensioneret til en bremsebelastning på 300 kg ved pedalpladen. Det overskud holder de hævede pedaler stabile under fuldt tryk.
Kan ét cockpit klare begge dele?
Ja, og det er det stærkeste argument for aluminiumsprofiler. Profiler med T spor lader beslagene glide frit langs hele længden, så pedalhøjde, pedalvinkel, rathøjde og sædehældning kan justeres uafhængigt af hinanden.
I SIMGASM sortimentet kan pedalpladens højde og vinkel justeres, så de samme indstillinger kan genskabes. Det lader dig skifte fra en GT position til en opsætning til formelkørsel på få minutter. Du løsner, forskyder, retter ind og spænder igen. Ingen boring, ingen nye dele.
SIMGASM | Core sæde med justerbart ryglæn - Sort
Det er vigtigt at kunne genskabe indstillingerne. Markér dine indstillinger, før du ændrer dem, så du kan vende tilbage til en position, du ved fungerer. En enkel blyantstreg på profilen sparer en masse gætværk.
Hvad med dine skærme?
Skærmene flytter med dig. En tilbagelænet formelposition sænker din øjenhøjde, så en skærm indstillet til GT pludselig sidder for højt. Et integreret skærmstativ løser dette, fordi skærmen boltes fast til den samme ramme og følger hver ændring, du foretager.
Fritstående stativer holder vibrationer væk fra skærmen, hvilket nogle kørere foretrækker med tunge opsætninger med tre skærme. Vores sammenligning af skærmplacering over rattet eller bag ratbasen gennemgår begge løsninger, og buede kontra flade skærme til opsætninger med tre skærme hjælper dig med at vælge paneltype.
Små detaljer, der får begge opsætninger til at fungere
Sædeskinner gør det praktisk at skifte. Sædeskinner med låsning i begge sider lader dig flytte sædeskallen uden at løsne bolte, så justeringen bevares. Alene det gør en opgave på tredive minutter til en på to minutter.
En hælstøtte har større betydning i GT, hvor din fod vipper med afsæt i gulvet. Sport og Pro har en inkluderet. Gearskifteren og håndbremsen flyttes også, fordi en GT kører rækker ud til siden, mens en formelkører har brug for grebet højere oppe og tættere på.
SIMGASM | Hælstøtte 400mm - Sort
Kabelføringen ændrer sig også, når pedalpladen hæves. Sport og Pro har integrerede kabelgennemføringer, og Pro fordeler kabelføringen over tre zoner foran, i midten og bagtil. Det holder styr på overskydende kabel, når geometrien ændres.
Sådan træffer du valget i dag
Se på, hvad der fylder din løbskalender. Mest GT3, standardvogne eller rally? Vælg en GT opsætning, og behold den. Mest formelbiler? Byg en formelopsætning, og nyd indlevelsen. Lidt af hvert? Vælg et chassis med tilstrækkelig længde og belastningskapacitet til den hævede pedalposition, og skift så, når du har lyst.
Sammenlign niveauerne i hele sortimentet af simulatorcockpits, eller læs hvilket cockpit til sim racing passer til mig, hvis du stadig overvejer dine muligheder.
Ofte stillede spørgsmål
Disse spørgsmål dukker op, når kørere genovervejer deres siddestilling.
Er en formelposition hurtigere end en GT position?
Ingen af dem er i sig selv hurtigere. Det afgørende er stabilitet i kørslen. En position, hvor du kan gentage det samme bremsetryk og holde armene afslappede, giver bedre omgangstider end en, der blot ser aggressiv ud.
Hvor lang tid tager det at skifte opsætning?
På et chassis af aluminiumsprofiler med justerbar pedalhøjde og pedalvinkel skifter de fleste kørere på få minutter. Det klares ved at justere pedalpladen og sædevinklen, og intet skal bores eller udskiftes.
Har jeg brug for et andet sæde til formelkørsel?
Ikke nødvendigvis. Et skålsæde fungerer til begge dele, men en sædeskal til formelkørsel med større hældning bagud gør den tilbagelænede position mere behagelig under lange stints.
Kræver en tilbagelænet position en stivere ramme?
Det hjælper. En hævet pedalplade øger momentpåvirkningen af chassiset, så en højere hovedprofil og en højere angivet bremsebelastning holder opsætningen stabil under hårde opbremsninger.
Vil du have råd om din ideelle geometri, eller er du klar til at vælge dit cockpit til sim racing? Kørerne hos SIMGASM hjælper dig gerne med at finde frem til den rette løsning.
