En knirken under opbremsning skyldes ofte en monteringsforbindelse, der bevæger sig en smule under belastning. Det er værd at kontrollere sædebeslag, skinner og cockpitforbindelser, men lyden kan også stamme fra sædeskallen, polstringen eller justeringsmekanismen.
Lyden alene afslører ikke, om en bolt er løs, eller en komponent er beskadiget. Synlig bevægelse, en ændret kørestilling eller en ny klonklyd bør undersøges nærmere, før du fortsætter med at køre. Det er mere nyttigt at finde den del, der bevæger sig, end blot at spænde alle bolte hårdere.
Hvor kommer lyden fra?
Begynd med tre almindelige områder. Kontrollér først fastgørelseselementer, der muligvis kun blev spændt med håndkraft under monteringen eller har sat sig efter de første par sessioner. Undersøg derefter kontakten mellem beslag og profiler: Manglende foreskrevne spændeskiver, en forkert placeret T-møtrik eller et beslag, der ikke ligger plant, kan alle give mulighed for bevægelse.
Kontrollér til sidst sædeskinnerne. Begge skinner skal flugte, og låsemekanismen skal gå helt i indgreb i den valgte position. Slør i en skinne kan give en tydelig klonklyd, når belastningen ændrer sig, selvom boltene, der fastgør den, er spændt.
Kontrollér hele belastningsvejen mellem pedalerne og sædet
Når du træder på bremsepedalen, presser din krop mod sædet. Belastningen overføres gennem sædet, dets beslag og cockpittet, mens pedalenheden overfører modkraften gennem sine egne understøtninger. Bevægelse hvor som helst i dette system kan påvirke fornemmelsen af kørestillingen.
En stiv sædeskal kan ikke kompensere for et løst monteringsbeslag, og selv et robust cockpit kræver korrekt monterede fastgørelseselementer. SIMGASM-serien bruger hovedprofiler på 40 × 40 mm på Hobby, 40 × 80 mm på Club, 40 × 120 mm på Sport og 40 × 160 mm på Pro. Profilstørrelsen er én del af konstruktionen; forbindelserne og monteringslayoutet er også vigtige.
Monteringspladernes og forstærkningernes funktion
Sædebeslag og forstærkningsplader understøtter samlingen og hjælper med at fordele belastningen. Deres tykkelse, form, spændvidde og fastgørelsesmønster afgør, hvor effektivt de gør dette. Materialet alene fortæller ikke, om en monteringsløsning vil give efter.
Den større hovedprofil på 40 × 160 mm på Pro giver et andet konstruktionsmæssigt fundament end de mindre modeller. Vælg et cockpit og et sædemonteringssystem, der passer til dit tilsigtede udstyr og din brug, og kontrollér derefter, at alle forbindelser er samlet som foreskrevet.
En praktisk rækkefølge til eftersyn og tilspænding
Sørg for, at cockpittet er ubelastet og sikkert understøttet, og arbejd nedefra og op. Kontrollér fødderne og forbindelserne i basen, sædets tværvanger, beslagene og skinnerne og til sidst sædets fastgørelseselementer. Sørg for, at alle dele flugter og ligger plant, før du spænder dem efter den relevante producents specifikationer.
Brug ikke ekstra tilspændingsmoment til at tvinge fejljusterede dele sammen. Når samlingen er sikker, skal du kontrollere den for bevægelse med et kontrolleret tryk og derefter gennemføre en kort køresession. Kontrollér de tilgængelige forbindelser igen efter de første sessioner i henhold til producentens eftersynsplan.
Hvad gør du, hvis lyden vender tilbage?
Find den kontaktflade, der bevæger sig, i stedet for gentagne gange at øge boltenes tilspændingsmoment. Se efter slidmærker, beskadigede gevind, løse T-møtrikker, deformerede beslag eller et fastgørelseselement, der går i bund, før samlingen klemmes fast. Brug de foreskrevne spændeskiver og afstandsstykker; en improviseret stak kan skabe endnu en ustabil forbindelse.
Kontrollér skinnerne igen med begge låse i indgreb. Støj eller bevægelse inde i en skinne eller justeringsmekanisme kan kræve hjælp fra producenten frem for justering af de udvendige bolte. Vores guide til afstand mellem monteringshuller til et sim racing-sæde forklarer, hvordan du planlægger en kompatibel monteringsløsning.
Nogle gange kommer lyden fra selve sædet
Et sæde med justerbart ryglæn har flere bevægelige kontaktflader end en fast kuipstol. Dets drejepunkter, justeringsmekanisme og polstring kan afgive lyde, når belastningen ændrer sig. En knirken betyder ikke automatisk, at sædet er defekt, men et ryglæn, der ikke kan låses sikkert eller udvikler nyt slør, bør kontrolleres.
Med Core Recline Seat kan du justere ryglænet, så det passer til din kørestilling. Kontrollér, at mekanismen er helt i indgreb, og at sædet går fri af de omgivende beslag og cockpitdele i hele det tilsigtede justeringsområde.
Hvis dit nuværende sæde ikke giver den støtte, du har brug for, kan du sammenligne vores kuipstole og sæder med justerbart ryglæn. Hvis rammen synligt giver efter, kan du også se nærmere på vores sim racing-cockpits i aluminium. En dårlig pasform kan også få dig til at flytte dig i sædet; se sådan måler du den rigtige størrelse sim racing-sæde.
Ofte stillede spørgsmål
Kan et knirkende sæde beskadige cockpittet?
Selve lyden forårsager ikke skader. Gentagen bevægelse i en løs samling kan slide på kontaktflader eller monteringshuller, så undersøg bevægelsen hurtigst muligt, og udskift beskadigede komponenter efter producentens anvisninger.
Hvilket tilspændingsmoment skal jeg bruge?
Brug den værdi, der er angivet for det pågældende fastgørelseselement og den pågældende forbindelse. Boltens diameter alene er ikke nok til at vælge et tilspændingsmoment, og overspænding kan beskadige gevind, profiler eller sædeindsatser.
Vil gevindsikring løse problemet?
Gevindsikring kan hjælpe med at fastholde et korrekt monteret fastgørelseselement, hvor producenten tillader det. Det kan ikke afhjælpe fejljustering, en uegnet boltlængde, et beskadiget gevind eller slør inde i en skinne.
Kan et fleksibelt pedalbeslag få sædet til at føles ustabilt?
Bevægelse i begge ender af kørestillingen kan påvirke bremsefornemmelsen. Hold øje med pedalunderstøtningen og sædebeslaget hver for sig under kontrolleret tryk for at fastslå, hvilken del der bevæger sig.
Hvornår skal jeg kontrollere fastgørelseselementerne igen?
Følg cockpit- og sædeproducenternes eftersynsplaner. Det er fornuftigt at kontrollere dem efter de første køresessioner og efter enhver justering og derefter foretage yderligere eftersyn afhængigt af brugen og eventuel ny støj eller bevægelse.
Kan du stadig ikke finde lyden? Send SIMGASM-teamet billeder af dine sædebeslag, skinner og cockpitforbindelser, så vi kan hjælpe dig med at finde det næste, du bør kontrollere.
