VRS UDFP20: sestavte si kokpit, který vyhovuje vašemu tělu stejně dobře jako vaší základně volantu
VRS UDFP20 je 20Nm základna volantu s přímým pohonem určená pro sim racery, kteří chtějí dostatečnou rezervu točivého momentu, aniž by museli přecházet do kategorie s nejvyšším výkonem. Na této úrovni začíná být rozdíl mezi kokpitem, který hardwaru stačí, a tím, který nestačí, znatelný při každodenním používání, nejen na teoretických limitech hardwaru.
Tato stránka se zaměřuje na ergonomii. Správná poloha při sezení, výška pedálů a vzdálenost volantu nejsou jen otázkou pohodlí. Ovlivňují také výkon. Kokpit, který umožňuje přesně vyladit geometrii posedu, usnadňuje konzistentní řízení s UDFP20, a to je během celého stintu důležitější než maximální možnosti hardwaru.
Ergonomie jako proměnná ovlivňující výkon
Některé rady k nastavení sim racingové sestavy považují ergonomii za něco, co vyřešíte jednou a pak na to zapomenete. V praxi je vztah mezi polohou těla a ovládáním hardwaru jednou z nejpřímějších cest ke konzistentním časům na kolo. Když poloha při sezení udržuje vaše paže, kotníky a záda v geometrii, která je při zatížení přirozená, jsou vaše vstupy opakovatelnější. Pokud tomu tak není, fyzicky tento nedostatek kompenzujete způsoby, které se mezi jednotlivými jízdami nepatrně liší a projevují se nekonzistentností, jejíž příčinu nelze dohledat ke změně nastavení.
UDFP20 při 20 Nm vytváří dostatečnou sílu v řízení na to, aby se poloha paží a geometrie opory staly důležitými faktory. Pokud je volant příliš daleko, při zatížení se za ním natahujete, místo abyste řídili. Pokud je volant příliš blízko, poloha loktů působí proti pohybu paží, místo aby jej podporovala. Ani jedno není problém hardwaru, ale obojí ovlivňuje pocit z hardwaru i to, jak konzistentně dokážete reagovat na jeho zpětnou vazbu.
Modulární kokpit z hliníkových profilů tento problém řeší tím, že každý rozměr lze nastavit nezávisle. Podélnou polohu sedadla, sklon sedadla, výšku a vzdálenost volantu i úhel pedálů lze měnit, aniž by se navzájem ovlivňovaly. Právě tato nastavitelnost vám umožní najít polohu odpovídající vašemu tělu, místo abyste své tělo přizpůsobovali pevně dané geometrii. Průvodce ergonomií sim racingu popisuje praktický a systematický postup, jak takovou polohu najít.
Výběr správného kokpitu SIMGASM pro UDFP20
Nabídka SIMGASM zahrnuje čtyři úrovně a všechny jsou v této kolekci zastoupeny. U UDFP20 s 20 Nm se rozhodnutí mezi Club, Sport a Pro odvíjí od toho, jak hardware používáte a jak má podle vašich představ sestava vypadat za rok či dva.
Club je schopným výchozím řešením pro jezdce, kteří používají UDFP20 se středním nastavením síly v běžných třídách vozů. Nabízí solidní tuhost uchycení základny volantu a stabilní pedálovou desku spolu s dostatečnou nastavitelností pro správné vyladění geometrie, aniž by byla konstrukce zbytečně předimenzovaná pro vaše současné využití. Club je k dispozici ve standardních barvách a v edicích s designem MARINI, JPS a RothBros.
Sport je vhodnější, pokud UDFP20 používáte s vyšším výkonem, jezdíte s monoposty, u nichž je zatížení řízení náročnější, nebo plánujete sestavu postupně rozšiřovat. Větší šířka profilů zvyšuje tuhost ve spojovacích bodech, které jsou s rostoucím točivým momentem stále důležitější. Sport je k dispozici v nejširší škále barev z celé nabídky, včetně černé, bílé, stříbrné, červené, oranžové, žluté, modré, zelené a fialové, a také v edicích MARINI, JPS a RothBros. Jde tak o nejlépe přizpůsobitelnou úroveň pro jezdce, kteří chtějí konkrétní vzhled.
Pro je správnou volbou pro jezdce, kteří požadují tuhost bez kompromisů, plánují pohybový systém nebo staví dlouhodobou sestavu, kterou nebude nutné s vývojem hardwaru přestavovat. Pro nabízí největší rozsah nastavení a nejvyšší flexibilitu montáže ve všech rozměrech sestavy. K dispozici je v černé, žluté a v celé nabídce designových edic.
Všechny úrovně můžete podrobně porovnat v sekci sim racingových kokpitů. Podrobný přehled účelu jednotlivých platforem najdete také v průvodci úrovněmi simulátorů SIMGASM.
Nejdříve správně nastavte polohu při sezení
Nejčastější chybou při nastavování sim racingového rigu je pevné určení polohy hardwaru ještě před nastavením sedadla. Všechny ostatní rozměry vycházejí z polohy sedadla. Úhel pedálů se odvíjí od polohy kotníku, když je sedadlo správně nastavené. Výška volantu závisí na přirozené poloze paží při správném posedu. Vzdálenost monitoru se odvíjí od polohy očí v sedadle.
Pokud nastavíte nejprve pedály, potom volant a nakonec sedadlo, postupujete obráceně a po konečném nastavení sedadla budete pravděpodobně muset přehodnotit alespoň dvě z těchto rozhodnutí. Když začnete sedadlem, každé další rozhodnutí vychází z pevného referenčního bodu a stačí ho udělat pouze jednou.
Konkrétně u UDFP20 je správná vzdálenost volantu důležitá, protože sílu 20 Nm ve volantu vnímáte různě v závislosti na geometrii paží. Poloha, při které jsou lokty v přirozené pozici pro řízení mírně pokrčené, vám umožní se silou spolupracovat, místo abyste proti ní bojovali. Pokud se musíte natahovat nebo máte příliš málo prostoru, stejný točivý moment se hůře zvládá a poskytuje méně čitelnou zpětnou vazbu.
Montáž UDFP20
UDFP20 podporuje přední i spodní montáž a SIMGASM nabízí montážní prvky pro obě konfigurace. Při 20 Nm má způsob montáže přímější vliv na pocit ze základny volantu než při nižších úrovních točivého momentu, proto stojí za to jej promyslet ještě před konečným nastavením polohy rámu.
Přední držák základny volantu upevňuje základnu volantu k přední straně rámu. Síly řízení se přenášejí přímo dozadu do konstrukce, což je obecně tužší cesta přenosu zatížení. Pro jezdce, kteří při 20 Nm upřednostňují čistotu FFB, bývá přední montáž preferovaným výchozím řešením.
Spodní držák základny volantu nabízí větší rozsah nastavení výšky a úhlu a je praktickou volbou, pokud geometrie vašeho posedu vyžaduje konkrétní výšku nebo úhel základny volantu, kterých nelze dosáhnout přední montáží. Mnoho jezdců používá u hardwaru s touto úrovní točivého momentu spodní montáž bez problémů a její ergonomická flexibilita je skutečnou výhodou, pokud záleží na přesném nastavení polohy.
Nejprve zvolte polohu při sezení a geometrii volantu. Poté vyberte držák, který v rámci těchto ergonomických omezení zajistí nejstabilnější spojení. Více informací o tom, jak konfigurace montáže ovlivňuje celkový pocit, najdete v průvodci tuhostí a průhybem kokpitu.
Brzdění s load cell pedály a potřebná geometrie
Load cell pedály měří sílu, nikoli dráhu, takže jsou citlivější na konzistentní polohu než potenciometrické pedály. Pedál musí být při každé jízdě na stejném místě, ve správném úhlu vzhledem ke geometrii vašeho kotníku a dostatečně stabilní, aby odolal pohybu při maximálním zatížení během brzdění.
Nejprve nastavte sedadlo a poté umístěte pedálovou desku tak, aby byl kotník při vyvíjení střední brzdné síly v přirozeném úhlu. Tuto polohu zajistěte ještě před nastavením tuhosti load cell senzoru. Jezdci, kteří po nastavení pedálů upraví polohu sedadla, často zjistí, že se pocit z brzdění změnil. Přisuzují to rozdílům v hardwaru, ačkoli skutečnou příčinou je jiná geometrie kotníku, která na stejném pedálu vytváří odlišnou křivku síly.
Také se ujistěte, že se při brzdění můžete zapřít o konstrukci sedadla. Při 20 Nm vytvářejí volant i pedály síly, které musí vaše tělo zvládat současně, a poloha při sezení umožňující účinnou oporu usnadňuje zvládání obou.
Správa kabelů a spolehlivost sestavy
Sestava postavená kolem UDFP20 často tvoří centrum rostoucího ekosystému periferií. Když sestavu od začátku udržíte přehlednou, usnadníte si každé budoucí rozšíření. USB a napájecí kabely veďte odděleně, na vše, co můžete při běžném používání odpojovat, použijte suché zipy a u každého konektoru ponechte servisní smyčku. Tyto návyky prodlouží počáteční montáž o několik minut, ale ušetří podstatně více času, až bude později potřeba něco upravit.
Průvodce přehlednou správou kabelů podrobně a prakticky popisuje celý postup pro sestavy s různou úrovní složitosti.
Ponechte prostor pro budoucí rozšíření
Ruční brzda, sekvenční řadicí páka nebo další vstupní zařízení jsou přirozenými doplňky sestavy na této úrovni. Přidat držák řadicí páky a ruční brzdy už během počáteční montáže je praktičtější než jej dodatečně instalovat do hotového rigu. Pokud je montážní bod již připravený, rozšíření zabere jen několik minut a nebude vyžadovat částečnou demontáž.
Spojení kokpitu s pevným stojanem na monitor, který zůstává upevněný k rámu, udržuje polohu očí mezi jednotlivými jízdami konzistentní a odstraňuje ze sestavy jeden z méně nápadných zdrojů proměnlivosti.
Prohlédněte si výše produkty v této kolekci kompatibility nebo začněte v sekci sim racingových kokpitů, kde můžete porovnat všechny úrovně rigů a najít správný základ pro svou sestavu s UDFP20.
