Začněte s Asetek La Prima na správné úrovni 12 Nm
Asetek pro La Prima uvádí špičkový i udržovaný točivý moment 12 Nm, přičemž udržovaný moment definuje jako nepřetržitý výkon po dobu až 40 sekund. Shodná hodnota špičkového a udržovaného momentu je důležitá při výběru kokpitu: konstrukce musí zůstat stabilní během dlouhé zatáčky, nejen odolat krátké špičce zpětné vazby.
S hodnotou 12 Nm spadá La Prima podle pravidla SIMGASM do kategorie 16 Nm a méně. Vybranou úrovní kolekce je pouze kokpit Hobby. Při správné montáži desky pro základnu volantu, sloupků a spojů základního rámu odpovídá uváděnému výkonu. Starší doporučení začínající úrovní Sport proto byla zbytečně naddimenzovaná a byla odstraněna.
Zvolte pevnější konstrukci, pokud to vyžaduje celá sestava
Club, Sport a Pro zůstávají s La Prima kompatibilní. Vyšší úroveň než Hobby zvolte pro brzdu s vysokým odporem, robustní držáky řazení, častou přepravu rigu nebo plánovaný upgrade základny volantu. Tuhší rám může také chránit jemné detaily zpětné vazby před drobnými pohyby ve spojích během dlouhých jízd. Pro je doporučení SIMGASM se zaručenou 100% konstrukcí bez průhybu pro zákazníky, kteří požadují maximální tuhost a dlouhodobou možnost upgradů, zatímco Club a Sport představují praktické mezistupně.
Ověřte upevnění Asetek a svou jízdní pozici
La Prima lze upevnit pomocí systému T-matic Asetek a speciálního hardwaru pro přední montáž. Porovnejte aktuální technický výkres základny volantu s předním držákem SIMGASM Asetek nebo spodním držákem základny volantu a zkontrolujte rozteče, délku spojovacího materiálu, hloubku zašroubování, prostor pro rychloupínací systém a přístup ke kabelům v zadní části. Nevyvozujte kompatibilitu pouze z toho, že držák pasuje na Forte nebo Invicta.
Před utažením nastavovacích drážek dokončete nastavení polohy sedadla, dosahu volantu a jeho sklonu. Proveďte test se sníženou silou, zkontrolujte případné kývání a po prvních jízdách spoje znovu utáhněte. Úplné srovnání úrovní Hobby, Club, Sport a Pro najdete v průvodci úrovněmi SIMGASM.
