Asetek La Prima: vyberte ke své 12Nm základně správný kokpit
Asetek La Prima je 12Nm základna volantu s přímým pohonem, která přináší autentický pocit z technologie direct drive širokému spektru sim racerů. Kompatibilita však neznamená jen správné rozmístění montážních otvorů. Kokpit pod základnou určuje, jak velkou část potenciálu hardwaru skutečně pocítíte ve volantu, a správné vedení kabelů ovlivňuje spolehlivost sestavy při přidávání dalších periferií.
Tato kolekce sdružuje kokpity a montážní prvky SIMGASM, které se k La Prima dobře hodí, spolu s praktickými radami ohledně montáže, ergonomie a vytvoření sestavy, jež zůstane konzistentní při každé jízdě.
Proč je při 12 Nm důležitá tuhost
Při 12 Nm vytváří La Prima dostatečnou sílu v řízení na to, aby se průhyb rámu stal znatelným faktorem. Když se rig při zatížení pohybuje, konstrukce pohltí část signálu silové zpětné vazby dříve, než se dostane k vašim rukám. Volant pak může působit měkčeji nebo poskytovat méně detailů, než hardware ve skutečnosti umožňuje. Kokpit s tužšími profily a pevnými spojovacími body pomáhá tyto detaily zachovat.
To neznamená, že pro 12Nm základnu potřebujete co nejtěžší rám. Je třeba zvolit rám, jehož nejslabší místa, obvykle uchycení základny volantu a spojení pedálové desky, jsou dostatečně pevná, aby při působících silách zůstala stabilní. Praktický přehled míst, kde v sim racingovém rigu obvykle vzniká průhyb, a způsobů, jak jej řešit, najdete v průvodci tuhostí a průhybem kokpitu.
Výběr správného kokpitu SIMGASM pro La Prima
Řada SIMGASM zahrnuje čtyři úrovně: Hobby, Club, Sport a Pro. Konkrétně pro La Prima doporučujeme začít u modelů Sport a Pro podle toho, jak chcete sestavu používat a jak velký prostor si chcete ponechat pro budoucí rozšíření.
Sport představuje ideální volbu pro 12Nm základnu s přímým pohonem. Profil poskytuje solidní tuhost pro každodenní sim racing s vozy GT, cestovními i silničními vozy a montážní geometrie umožňuje pohodlnou instalaci La Prima pomocí předního i spodního uchycení. Pokud přecházíte z lehčího rámu nebo stojanu na volant, Sport přinese znatelné zlepšení stability a pocitu z jízdy, aniž by byl pro váš současný hardware zbytečně předimenzovaný. Řada Sport je k dispozici také v různých barvách a edicích s designem, včetně variant MARINI, JPS a RothBros, takže sestavu můžete přizpůsobit svým preferencím i nad rámec mechanických specifikací.
Pro dává smysl, pokud požadujete tuhost bez kompromisů, plánujete později přidat pohybový systém nebo stavíte sestavu, kterou nechcete několik let měnit. Širší profil zvyšuje tuhost v nejdůležitějších spojovacích bodech a nabízí větší rozsah nastavení polohy sedadla, geometrie pedálů a umístění monitoru. Pro je také k dispozici v několika barevných variantách a provedeních s designem pro jezdce, kteří chtějí osobitější sestavu.
Nejste si jistí, která úroveň odpovídá vašim potřebám? V kolekci sim racingových kokpitů můžete porovnat všechny úrovně vedle sebe.
Montáž La Prima: přední, nebo spodní uchycení
La Prima podporuje několik konfigurací montáže a SIMGASM nabízí pro každý způsob speciální montážní prvky. Volba uchycení ovlivňuje tuhost i ergonomii, proto je vhodné ji důkladně promyslet ještě před stanovením konečné polohy rámu.
Držák Asetek pro přední uchycení je navržen speciálně pro základny volantu Asetek a upevňuje La Prima k přední straně rigu. Přední uchycení je obecně považováno za tužší konfiguraci, protože se síly v řízení přenášejí přímo zpět do konstrukce rámu, nikoli přes delší rameno páky. Pro jezdce, kteří upřednostňují maximální čitelnost silové zpětné vazby, bývá přední uchycení preferovanou volbou.
Přední držák základny volantu nabízí univerzálnější možnost předního uchycení, pokud ji vaše sestava vyžaduje. Spodní držák základny volantu podpírá základnu zespodu a poskytuje větší rozsah nastavení výšky a úhlu. To může být užitečné, pokud vaše poloha sezení vyžaduje konkrétní výšku základny, které nelze dosáhnout předním uchycením, nebo pokud je pro vaši preferovanou jízdní geometrii pohodlnější spodní montáž. Mnoho jezdců spodní uchycení úspěšně používá a jeho ergonomická flexibilita představuje skutečnou výhodu při hledání správné polohy sezení.
V praxi doporučujeme nejprve doladit polohu sezení a ergonomii a poté zvolit držák, který v rámci těchto omezení nabídne nejtužší spojení. O něco méně tuhý držák, který vám umožní zaujmout pohodlnou a opakovatelnou jízdní polohu, obvykle přinese lepší výsledky než nejtužší varianta s geometrií, která vám nevyhovuje.
Vedení kabelů a spolehlivost
Úhledné vedení kabelů není jen otázkou vzhledu. Jak se sim racingový rig rozrůstá o rozbočovače, palubní displeje, další USB zařízení a případně pohybový systém, zvyšuje se počet kabelů a s ním i riziko občasných výpadků připojení. Odpojení USB během jízdy patří k nejvíce frustrujícím problémům se spolehlivostí v sim racingu a často je způsobeno napnutými kabely, ostrými ohyby u konektorů nebo vedením, které se narušuje při nastavování polohy sedadla.
Několik návyků může přinést znatelný rozdíl. Pokud je to možné, veďte USB a napájecí kabely odděleně, abyste omezili rušení a usnadnili hledání případných závad. U kabelů, které budete odpojovat nebo upravovat, používejte pásky na suchý zip namísto stahovacích pásek, protože ty zbytečně komplikují budoucí změny. U každého konektoru ponechte servisní smyčku, tedy dostatečnou rezervu, abyste jej mohli odpojit a zkontrolovat bez napínání kabelu. Vedení kabelů naplánujte ještě před dokončením polohy rámu, protože v hotové sestavě se kabely vedené kolem rámu vždy instalují úhledněji obtížněji než kabely, se kterými se počítalo už při montáži.
Průvodce úhledným vedením kabelů se tomuto tématu věnuje podrobně a nabízí praktické příklady, jak od základu vést kabely v kompletní sestavě sim racingového rigu.
Poloha pedálů a brzdění s load cell pedály
Pokud La Prima kombinujete s load cell pedály, zaslouží si nastavení pedálové desky stejnou pozornost jako uchycení základny volantu. Brzdění s load cell pedály je citlivé na konzistentní polohu. Pedál musí být při každé jízdě na stejném místě a musí zůstat stabilní i při síle, kterou vyvíjíte během maximálního brzdění. Jinak si svalová paměť musí poradit s pohyblivým referenčním bodem.
Než nastavíte konečný úhel pedálů, upravte polohu sedadla. Geometrie kotníku při brzdění se mění v závislosti na sklonu sedadla a jeho podélné poloze. Pokud pedály upevníte dříve, než doladíte sedadlo, budete je pravděpodobně muset znovu přesouvat. Ujistěte se, že se při brzdění můžete pohodlně zapřít o konstrukci sedadla, protože nestabilní brzdná poloha se během delší jízdy obvykle projeví nekonzistentním tlakem na brzdu.
Praktický postup, jak sladit polohu sedadla, úhel pedálů a výšku volantu ještě před laděním softwarových nastavení, najdete v průvodci ergonomií v sim racingu.
Udržení konzistentní polohy očí
Opakovatelná poloha očí patří v sim racingu k méně diskutovaným faktorům konzistence. Pokud se poloha monitoru mezi jízdami mění, mění se s ní také vnímání hloubky a orientační body pro brzdění, přičemž může být obtížné určit tento posun jako zdroj nekonzistence. Spojením kokpitu s pevným stojanem na monitor, který při každé jízdě zůstává přesně na stejném místě, tuto proměnnou zcela odstraníte.
Plánování doplňků od samého začátku
Většina sim racerů svou sestavu postupně rozšiřuje. Ruční brzda pro rally nebo drift, sekvenční řadicí páka pro vytrvalostní závody či závody cestovních vozů nebo další ovládací panely rozšiřují rig krok za krokem. Přidání držáku řadicí páky a ruční brzdy už při první montáži je úhlednější než jeho pozdější dodatečná instalace. I když jej nevyužijete okamžitě, připravený montážní bod vám budoucí rozšíření výrazně usnadní.
Prohlédněte si výše uvedené produkty v této kolekci kompatibilního příslušenství nebo začněte u sim racingových kokpitů, kde můžete porovnat všechny úrovně rigů a najít správný základ pro svou sestavu s La Prima.
