Asetek SimSports: hardware, který nikdy nelže
Asetek SimSports vznikl z jednoduchého přesvědčení: sim racing si zaslouží stejnou technickou preciznost jako skutečný motorsport. Žádné kompromisy v pocitu z jízdy, žádné odhady v softwaru a žádné prohýbání tam, kde na tom záleží. Výsledkem je řada wheelbasů, volantů a pedálů postavená na jediném principu: předvídatelnosti. Když se váš hardware chová konzistentně, přestanete bojovat s vybavením a začnete řídit.
Výchozí nastavení najdete v průvodci nastavením Asetek pro iRacing a svůj hardware doplňte kokpitem navrženým s důrazem na tuhost. Potřebujete vhodnou základnu? Začněte s Sport nebo Pro podle požadovaného točivého momentu a plánů na budoucí upgrady.
Proč je konzistentní chování hardwaru důležitější než špičkové parametry
Většina sim racerů se žene za hodnotami točivého momentu. Inženýři Asetek se zaměřují na něco, co se měří obtížněji: absenci překvapení. Wheelbase, který poskytuje 18 Nm, ale na limitu začne oscilovat, je méně užitečný než model s 12 Nm a dokonale lineárním průběhem. Stejná logika platí i pro pedály. Load cell, který poskytuje stejné hodnoty v 1. i 47. kole stintu, má větší cenu než ten s vyšší maximální silou, ale nekonzistentním zdvihem.
To je „přístup závodního vozu“, o kterém Asetek mluví. Skutečné závodní týmy vytvářejí nastavení, kterému mohou ve 200 km/h bezvýhradně důvěřovat. Váš sim rig by měl působit stejně: známě, přesně vyladěně a opakovatelně.
Nejprve si zvolte způsob montáže
Jednou z nejčastějších chyb v sim racingu je nejprve koupit hardware a montáž řešit až později. Konkrétně u vybavení Asetek je pro wheelbase preferována přední montáž. Ta přenáší síly řízení přímo do rámu rigu, nikoli přes svorku nebo adaptér, a eliminuje tak drobné průhyby, které při vyšších frekvencích otupují detaily force feedbacku.
Před objednáním si položte tři otázky. Je rám mého rigu dostatečně tuhý pro přední montáž, aniž by se sám prohýbal? Mám přístup k montážní ploše, nebo budu potřebovat adaptérovou desku? A bude má současná poloha sedadla a pedálů vyhovovat výšce wheelbasu při přední montáži?
Když si na tyto otázky odpovíte včas, vyhnete se jednomu z nejvíce frustrujících cyklů upgradů v sim racingu: koupíte kvalitní hardware a pak celé týdny řešíte problémy s nastavením způsobené nevhodnou montáží. Chcete-li svůj kokpit navrhnout s důrazem na tuhost, přečtěte si náš průvodce tuhostí a průhybem kokpitu.
Naplánujte si pocit z brzdění hned od začátku
Zkušení sim raceři vám řeknou, že nastavení pedálů závisí z 80 % na geometrii sedadla a kotníku a z 20 % na samotném pedálu. Řada pedálů Asetek využívá brzdění s load cell, což znamená, že pedál snímá sílu, nikoli zdvih. To mění způsob, jakým byste měli vše rozmístit.
U pedálu založeného na zdvihu můžete nastavení postupně upravovat a přizpůsobovat se mu, protože při změně polohy se mění i jeho odezva. U load cell si vaše svalová paměť osvojí konkrétní práh síly při konkrétním úhlu kotníku. Změníte-li po šesti měsících polohu sedadla, musíte se v podstatě znovu naučit své brzdné body.
Nejprve nastavte polohu sedadla. Poté umístěte pedálovou desku tak, aby byl kotník při zatížení brzdy v přirozeném úhlu, nikoli zcela natažený ani stísněný. Tuto polohu zafixujte ještě před laděním tuhosti load cell. Toto pořadí zní samozřejmě, ale většina lidí postupuje opačně a celé měsíce přemýšlí, proč jsou jejich výsledky nekonzistentní.
Ladění force feedbacku: výchozí nastavení pro iRacing
iRacing je nejčastější volbou pro hardware Asetek a zároveň platformou, na které špatné nastavení FFB způsobuje nejvíce frustrace. Simulátor poskytuje surový signál točivého momentu, který je nutné upravit dříve, než se dostane k vašim rukám. Příliš vysoké zesílení způsobí clipping volantu, který odstraní jemné informace o povrchu a zatížení, díky nimž je FFB užitečný. Příliš nízké zesílení naopak způsobí, že volant působí bez odezvy.
Průvodce nastavením Asetek pro iRacing uvádí konkrétní hodnoty, které lze použít jako výchozí bod, ale stojí za to pochopit i princip, na němž jsou založeny. Hledáte nejvyšší úroveň zesílení, při které během běžného zatížení v zatáčkách nikdy nedochází ke clippingu. Tato hranice se liší podle třídy vozu, povrchu tratě a agresivity vašeho stylu jízdy. Výchozí nastavení, které dokonale funguje ve voze GT3, může ve formulovém voze způsobovat neustálý clipping. Vytvořte nastavení podle vozu, ve kterém trávíte nejvíce času, a ostatní třídy upravujte s ohledem na tento referenční bod.
Vedení kabelů a snadná údržba: detail, který se později vyplatí
Úhledné vedení kabelů není jen otázkou vzhledu. Jde o to, aby údržba rigu zabrala pět minut místo pětačtyřiceti. Sim racing hardware se aktualizuje. Wheelbasy dostávají nový firmware. Pedály občas vyžadují rekalibraci nebo výměnu opotřebitelných dílů. Pokud jsou všechny kabely staženy páskami do jediného svazku vedeného rámem, každý takový zásah se změní v částečnou demontáž.
Kabely USB a napájecí kabely veďte pokud možno odděleně. U všeho, co se pohybuje nebo co očekáváte, že budete odpojovat, používejte místo stahovacích pásek pásky na suchý zip. U každého konektoru ponechte servisní smyčku: dostatečnou rezervu, abyste jej mohli odpojit a zkontrolovat bez napínání kabelu. Při počáteční instalaci vám tyto návyky zaberou o patnáct minut více, ale za dobu používání rigu vám ušetří celé hodiny.
Výběr správného kokpitu SIMGASM pro váš hardware Asetek
Wheelbasy a pedály Asetek fungují nejlépe, když je rig pod nimi stejně nekompromisní. To znamená rám bez významného průhybu při zatížení, pevné montážní plochy a geometrii, která udržuje vaše tělo ve stejné poloze kolo za kolem. SIMGASM navrhuje kokpity přesně s tímto cílem.
Rozhodnutí mezi platformami Sport a Pro závisí na tom, jaký točivý moment používáte dnes a jak velkou rezervu chcete mít do budoucna.
Sport je pro většinu uživatelů Asetek správným výchozím bodem. Pohodlně zvládá daný rozsah točivého momentu, podporuje přední montáž bez nutnosti dalších úprav a poskytuje tuhost potřebnou k tomu, abyste skutečně cítili, co vám wheelbase sděluje. Pokud s direct drive začínáte nebo přecházíte z řemenem poháněného volantu, Sport vám nabídne stabilní a předvídatelnou platformu pro rozvoj techniky bez nutnosti řešit problémy s nastavením způsobené průhybem.
Pro dává smysl, pokud používáte vyšší hodnoty točivého momentu, jezdíte především s formulovými vozy, u nichž je zatížení řízení skutečně náročné, nebo stavíte rig, který nechcete dalších pět či více let měnit. Platforma Pro podporuje více možností periferií a nabízí větší flexibilitu montáže s tím, jak se vaše sestava vyvíjí.
Pokud si nejste jisti, začněte se Sport. Nejčastější lítostí v sim racingu je koupě výkonnější platformy, než jakou jste v danou chvíli schopni dobře využít. Pro většinu náročných uživatelů Asetek představuje Sport v tomto ohledu přesně tu správnou rovnováhu.
