Sim-Lab GT1 Evo patří už řadu let mezi nejdoporučovanější kokpity z hliníkových profilů. Nyní přichází GT1 Pro, přepracovaný model, který má působit prémiověji, ale zároveň zůstat cenově dostupný.

Pokud hledáte „GT1 Pro vs GT1 Evo“, pravděpodobně si kladete jednu z těchto otázek:

• Je nová konstrukce znatelně tužší pro direct drive?
• Řeší časté výhrady k uchycení volantu a příslušenství?
• Mám koupit starší Evo z druhé ruky, nebo nový model Pro?

Tento průvodce se zaměřuje na praktické rozdíly a na to, jak je porovnat s jednotlivými úrovněmi kokpitů SIMGASM.

Co se změnilo u GT1 Pro (hlavní myšlenky)

Konstrukce GT1 Pro má zajistit, aby kokpit třídy 80x40 působil již v základní konfiguraci kompletněji:

• Přepracovaná základna pro volant, která má být robustnější pro moderní direct drive volanty.
• Podpora čelního uchycení je součástí balení (užitečné pro vyšší modely wheelbase, u kterých se upřednostňuje čelní uchycení).
• Integrované boční uchycení pro řadicí páky a příslušenství, takže nemusíte improvizovat s držáky.
• Rychlejší montáž díky předvrtaným otvorům a menšímu počtu kroků využívajících rohové spojky.

Pokud přecházíte ze stojanu na volant nebo z trubkového rigu, nejvíce pocítíte vyšší stabilitu při brzdění a pocit pevného usazení při rychlých pohybech volantem.

GT1 Evo vs GT1 Pro: jak obvykle probíhá rozhodování

Většina kupujících spadá do jedné z těchto skupin:

1) „Chci nejlepší poměr ceny a výkonu a nevadí mi použité vybavení“

Použitý GT1 Evo může být skvělým vstupem do světa rigů z hliníkových profilů – pokud je kompletní a rovný. Použijte náš kontrolní seznam:

Nákup použitého rigu Sim-Lab: kontrolní seznam pro GT1 Evo a P1X.

2) „Chci čistou, moderní sestavu s menším počtem kompromisů“

Právě zde je GT1 Pro atraktivní: jeho cílem je omezit množství dodatečných úprav, které uživatelé běžně provádějí (podpora čelního uchycení, montážní body pro příslušenství a vylepšení montáže).

3) „Už teď vím, že později budu chtít vysoký točivý moment nebo pohybový systém“

Pokud plánujete pohybový systém nebo velmi těžkou sestavu s příslušenstvím, může být rozumnější přeskočit rozhodování ve střední třídě a začít rovnou s kokpitem vyšší kategorie.

Jak si ve stejném segmentu vede SIMGASM

Nabídka SIMGASM je rozdělena do čtyř úrovní kokpitů, takže si můžete vybrat podle toho, co skutečně potřebujete:

• Simulátor SIMGASM Hobby: cenově dostupný vstupní model s na svou cenu překvapivě pevnou základnou.
• Simulátor SIMGASM Club: „univerzální“ úroveň kokpitu 80x40 (vhodná pro většinu sestav s direct drive a load cell pedály).
• Simulátor SIMGASM Sport: větší půdorys, robustnější koncepce uchycení volantu a integrované trasy pro přehledné vedení kabelů při budoucích upgradech.
• Simulátor SIMGASM Pro: vlajková úroveň 160x40 pro maximální tuhost a nastavitelnost.

Pokud porovnáváte GT1 Pro se SIMGASM, z hlediska zaměření dané úrovně je mu obvykle nejblíže simulátor SIMGASM Club. Pokud chcete prémiovější dojem a čistší sestavu připravenou na dlouhodobé používání, často je vhodnějším srovnáním simulátor SIMGASM Sport.

Nejste si jisti, která cesta vám vyhovuje? Začněte na stránce https://simgasm.com/pages/guide-tour.

Nezapomeňte naplánovat monitory

Mnoho „upgradů rigu“ je ve skutečnosti upgradem monitorů. Rozhodněte se včas, zda chcete:

• Integrované monitory (čisté a kompaktní řešení), nebo
• Samostatně stojící monitory (stabilní vyrovnání a snadné budoucí upgrady).

U sestav SIMGASM jde obvykle o volbu mezi integrovaným stojanem Apex pro tři monitory a samostatně stojícím stojanem Apex pro tři monitory.

Související: Integrované vs. samostatně stojící stojany na monitory.

Doporučené upgrady SIMGASM pro majitele Sim-Lab

Pokud již máte kokpit Sim-Lab a nechcete jej měnit, stále můžete svůj zážitek vylepšit:

• Přidejte stabilní oporu pro paty pomocí opěrné desky pro paty.
• Namontujte příslušenství na pevné rameno: boční montážní rameno Apex.
• Přesuňte monitory na stabilní stojan, který usnadní jejich vyrovnání: samostatně stojící stojan Apex pro tři monitory.

Časté dotazy

Je GT1 Pro „stejně dobrý jako“ P1X?

Každý z nich se zaměřuje na jiné priority. GT1 Pro je propracovaný kokpit třídy 80x40. Třída P1X se zaměřuje na maximální nastavitelnost a těžké sestavy. Smysluplnou volbu určuje točivý moment vašeho wheelbase, síla pedálů a plány budoucích upgradů.

Mám nejdříve koupit kokpit, nebo volant a pedály?

Pokud víte, že chcete přejít na direct drive a load cell pedály, dřívější nákup kokpitu vám může ušetřit peníze za dočasná uchycení. Kokpit je základem, který umožní ostatnímu hardwaru naplno ukázat jeho schopnosti.

Pokračovat ve čtení: Výběr prvního direct drive volantu.