Skvělá sada pedálů může při špatné montáži působit průměrně. I běžná sada pedálů může působit fantasticky, pokud správně vyladíte úhel montáže, rozestupy a opěrný bod paty.

Tento průvodce je určen pro kokpity Sim-Lab (varianty GT1 Evo a P1X) a všechny rigy z hliníkových profilů. Cíl je jednoduchý: dosáhnout opakovatelného brzdění.

Tři cíle při nastavení pedálů

• Pohodlí: ani po 30 minutách byste neměli cítit přetížení kotníku nebo kolena.
• Opakovatelnost: chodidlo se pokaždé vrátí do stejné polohy.
• Stabilita: při maximální síle na brzdu se nic neposouvá.

Krok 1: Nejprve nastavte opěrný bod paty

Nejčastější příčinou nekonzistentního brzdění je pohyb opěrného bodu paty. Když pata není pevně opřená, váš mozek hůře odhaduje tlak na brzdu.

Dvě jednoduchá řešení:

• Ujistěte se, že je deska pedálů tuhá a všechny spoje jsou pevně dotažené.
• Přidejte samostatnou opěrnou plochu pro paty, například desku pod paty, aby vaše chodidla měla vždy stejnou výchozí polohu.

Krok 2: Najděte správný úhel pedálů pro svůj styl jízdy

Úhel pedálů není jen otázkou pohodlí – ovlivňuje způsob, jakým vyvíjíte tlak.

Posed ve stylu GT (nejběžnější)

• Střední úhel pedálů.
• Pata zůstává častěji pevně opřená.
• Chod brzdy je obvykle krátký a tuhý (ve stylu load cell).

Posed ve stylu formule (více zakloněný)

• Pedály jsou vůči kyčlím často umístěny výše.
• Běžný je větší rozsah pohybu v kotníku.
• Opora paty je ještě důležitější.

Pokud často měníte posed, nejprve zafixujte úhel sedadla a teprve potom nastavte pedály – ne naopak.

Související: Průvodce výběrem a nastavením sedadla.

Krok 3: Vylaďte rozestupy pedálů (a proč „širší“ není vždy lepší)

Rozestupy závisí na závodní disciplíně a poloze vašich kyčlí a kolen.

• GT / silniční vozy: mírně větší rozestupy mohou působit přirozeně a uvolněně.
• Formule: často menší rozestupy a více „vycentrovaný“ pocit.
• Rally: záleží na tom, zda brzdíte levou nohou a jak máte namontovanou ruční brzdu.

Začněte s neutrálními rozestupy a poté je upravujte po malých krocích. Velké změny často způsobí nové problémy (bolest kolen nebo přetížení kotníků).

Krok 4: Stabilizujte platformu pedálů při maximální síle

Když prudce sešlápnete brzdu, působí na platformu pedálů pákové síly. Pokud se prohýbá nebo posouvá, váš referenční bod při brzdění se mění kolo od kola.

Kontrolní seznam:

• Všechny šrouby jsou dotažené předepsaným utahovacím momentem a po několika jízdách znovu zkontrolované.
• Dlouhá pedálová deska není podepřena jediným „samostatným držákem“ bez vyztužení.
• Kabely pedálů jsou opatřeny odlehčením tahu (aby netahaly za pedály).

Související: Údržba rigu: opětovné dotažení a odstranění nežádoucích zvuků.

Krok 5: Propojte odezvu pedálů s technikou

Jakmile jsou pedály fyzicky stabilní, zlepšení techniky se lépe upevní. Dva příklady:

• Trail braking: plynulejší uvolňování tlaku je snazší, když máte stabilní oporu paty.
• Brzdění na hranici přilnavosti: opakovaně dosažitelný maximální tlak vychází z konzistentní polohy těla.

Související: Průvodce nastavením pedálů s load cell snímačem a Vysvětlení pedálů: load cell vs. hydraulické vs. aktivní.

Doporučená vylepšení SIMGASM pro konzistentnější ovládání pedálů

• opěrka pat pro stabilní oporu chodidel.
• simulátor SIMGASM Club, pokud chcete pevný základ kokpitu z profilů 80x40, který funguje s většinou pedálových systémů.
• simulátor SIMGASM Sport nebo simulátor SIMGASM Pro, pokud chcete špičkovější základ pro intenzivní brzdění, plánované doplnění pohybového systému a přehledné vedení kabelů.

Časté dotazy

Mám kvůli nastavení dosahu posunout sedadlo, nebo pedály?

Pokud jste jediným jezdcem, často je nejjednodušší nastavit sedadlo do pohodlné polohy a poté přisunout pedály k sobě. Pokud rig sdílíte, může být praktičtější využít posuv sedadla.

Jak poznám, že je nastavení pedálů „hotové“?

Když dokážete opakovaně vyvinout stejný tlak na brzdu, aniž byste museli přemýšlet o poloze chodidel. Pokud nohou stále hledáte brzdový pedál, obvykle je potřeba upravit oporu paty nebo rozestupy.

Číst dále: Nastavení sdíleného rigu.