MOZA R21 je wheelbase s vysokým točivým momentem. Při správném nastavení je neuvěřitelný: nabízí zřetelné vnímání zatížení pneumatik, stabilní samostředicí moment a méně clippingu i při realistických špičkách. Při nesprávném nastavení je únavný, málo citlivý, nebo dokonce nebezpečný.
Tento průvodce se věnuje komfortnímu nastavení vysokého točivého momentu: volbě kokpitu, přístupu k ladění a drobným ergonomickým úpravám, které vám pomohou zůstat rychlí i během dlouhých jízd.
Pravidlo 1: vysoký točivý moment vyžaduje pevný základ bez průhybu
U výkonných wheelbasů pružnost kokpitu násobí nepříjemné vjemy. Pokud se držák wheelbasu kroutí, wheelbase místo předávání informací „bojuje“ s pohybem. Nakonec zvýšíte FFB, abyste to kompenzovali, čímž situaci ještě zhoršíte.
Pro vysoký točivý moment začněte s rigem navrženým pro maximální tuhost a nastavitelnost:
- SIMGASM Sport: skvělá volba pro špičkové sestavy s vnitřními průchodkami pro kabely a širokými možnostmi nastavení.
- SIMGASM Pro: špičková tuhost pro intenzivní brzdění, vysoký točivý moment a sestavy s dlouhou životností ve stylu „koupit jednou“.
Pravidlo 2: „silnější“ neznamená „lepší“
Nejrychlejší sestavy s vysokým točivým momentem obvykle nejsou ty s nejtěžším řízením. Jsou to ty, ve kterých chování vozu vnímáte včas, takže k vyrovnaným výkonům nepotřebujete velký odpor volantu.
Začněte s konzervativní úrovní síly a poté postupně přidávejte detaily. Pokud dokážete jezdit hodinu bez únavy předloktí, budete v průběhu celého závodu rychlejší.
Bezpečný postup nastavení MOZA R21
- Nejprve nastavte nízkou celkovou sílu (komfortní výchozí hodnota).
- Nastavte zesílení ve hře tak, abyste zabránili clippingu (pokud je to možné, použijte telemetrii hry nebo indikátory clippingu).
- Detaily přidávejte opatrně: vjemy z povrchu vozovky a drobné síly by měly poskytovat informace, ne neustále vibrovat.
- Tlumení používejte pouze k potlačení oscilací (nepotlačte schopnost volantu „komunikovat“).
Pokud chcete systematickou verzi tohoto postupu, použijte našeho průvodce clippingem: Jak zabránit clippingu force feedbacku.
Ergonomie: skrytý upgrade výkonu
Vysoký točivý moment odhalí nedostatky špatné polohy při sezení. Dva časté problémy:
- Příliš vysoko umístěný volant: přetěžujete ramena a rychleji se unavíte.
- Příliš sklopené sedadlo: při brzdění se nemůžete správně zapřít, takže svíráte volant příliš pevně.
Pro pevnou polohu zaměřenou na závodění je sedadlo Atlas GT skvělou volbou. Pokud chcete pohodlí při delších jízdách a zároveň dobrou oporu těla, zvažte polohovatelné sedadlo Core.
Plán kokpitu bez průhybu (s čistým vedením kabelů)
Zde je praktická sestava s R21, která zůstává čistá a umožňuje snadné budoucí upgrady:
- Kokpit: SIMGASM Pro
- Držák základny volantu: přední držák základny volantu (pevný a nastavitelný)
- Sedadlo: Sedadlo Atlas GT
- Monitor: samostatně stojící stojan na tři monitory pro maximální stabilitu sestavy se třemi monitory
- Vedení kabelů: využijte vnitřní průchodky modelů Sport/Pro a ponechte servisní smyčky přístupné pro údržbu
Chcete samostatného průvodce správou kabelů? Přečtěte si: Průvodce vedením kabelů pro sim racing: servisní smyčky a čisté sestavy.
Kdy snížit sílu (a proč díky tomu budete rychlejší)
Pokud si všimnete některého z těchto problémů, snižte sílu a místo toho znovu dolaďte detaily:
- Kvůli únavě předloktí nevydržíte jezdit 20–30 minut.
- V rychlých zatáčkách provádíte příliš velké korekce.
- Nevšimnete si prvního „náznaku“ nedotáčivosti a zareagujete, až když je příliš pozdě.
Dobré nastavení s vysokým točivým momentem vám umožní vnímat chování vozu včas a provádět drobné korekce – zejména při vytrvalostních závodech.
Pokračovat ve čtení
- Vysvětlení točivého momentu direct drive: co znamenají Nm v praxi
- Jak zabránit ořezávání force feedbacku: praktický postup
- Průvodce vedením kabelů pro sim racing: servisní smyčky a čisté sestavy
- Vysvětlení force feedbacku v MOZA Pit House
- Vyřešte problémy se zarovnáním tří monitorů: tipy pro úhly a VESA
