صدر BeamNG.drive v0.39 في 29 يوليو 2026 مع حدث NGRC Rally Utah 2026 الجديد. وتصفه BeamNG بأنه أول دورة رالي لها على الحصى بالكامل. يجمع الحدث أربع مراحل حصوية بطول إجمالي يبلغ 16.4 km مع مقاطع انتقالية، ليصل إجمالي طول الدورة إلى نحو 30 km.
يتضمن المسار أسطحًا مفككة ومعابر أنهار وقفزات ومقاطع ضيقة في الأخاديد. يجعل هذا التنوع إعداد المقود مهمًا للغاية. تحتاج إلى تفاصيل كافية من الارتجاع القسري لاستشعار تغيّرات التماسك، لكن من دون عزم دوران مرتفع لدرجة تجعل الهبوط أو الاصطدام بصخرة أو الحوادث مزعجة.
يجمع هذا الدليل بين خطوات BeamNG الرسمية لإعداد المقود وقيم البداية التي توصي بها SIMGASM والمضبوطة وفق مستويات قوة قواعد المقود المختلفة. استخدم جدول عزم الدوران كإعداد أولي مضبوط، ثم عدّل القوة والتنعيم والإخراج من جهة برنامج التشغيل بما يناسب أجهزتك ومركبتك وراحتك.
ما الجديد في دورة الرالي في الإصدار v0.39؟
إن NGRC Rally Utah 2026 أكثر من مجرد مجموعة من سباقات الحصى ضد الساعة. تربط دورة الرالي الكاملة المراحل التنافسية بمقاطع انتقالية على الطرق العامة تتضمن حركة مرور. كما أضافت BeamNG أنظمة مخصصة للرالي لتسهيل المشاركة في الحدث وجعل خوضه أكثر واقعية.
يمكنك الاختيار من بين ثلاثة أنماط لملاحظات المسار:
- يستخدم نمط Pro ملاحظات سجلها Alex Kihurani، الذي تعرّفه BeamNG بأنه مساعد سائق بطل الرالي البريطاني لعام 2024.
- يوفر نمط المتحمس ما يقرب من 200 نداء متاح وتفاصيل أكثر من الخيار العادي.
- يوفر نمط العادي نداءات منعطفات سهلة ومتوسطة وصعبة للسائقين الذين يريدون إرشادات أبسط.
يدعم الحدث أيضًا اختيار مساعد السائق، والتخطي التلقائي للوقت بين المراحل، والاستعادة المراعية للمسار مع الحفاظ على الوقود، ومنافسين افتراضيين تجريبيين بسمات الوتيرة والثبات والمخاطرة. إذا لم تكن سيارات الرالي المضمنة ما تريده، فادخل من وضع التجول الحر وحدد مركبة اللاعب لاستخدام مركبة أخرى. تتيح لك خيارات وقت الدورة التجريبية تشغيل ظروف افتراضية أو حالية أو صباحية أو صباحية ومسائية.
اتبع أولًا خطوات BeamNG الرسمية لإعداد المقود
قبل تغيير الارتجاع القسري، حدّث برامج تشغيل قاعدة المقود والبرنامج الثابت. بعد ذلك، اضبط أكبر زاوية توجيه تدعمها أجهزتك وأدخل الزاوية نفسها في BeamNG بالدرجات. استخدم دواسات منفصلة عندما يوفر برنامج التشغيل هذا الخيار.
إذا كنت قد غيّرت سابقًا تعيين التوجيه، فاحذفه وأعد إنشاؤه قبل المعايرة حتى لا يؤثر إعداد قديم في النتيجة.
توصي BeamNG باستخدام سيارة ETK K-Series Kc6 قياسية ذات دفع خلفي، من دون تعديلات أو إعداد مخصص، مع الحفاظ على معدل لا يقل عن 60 إطارًا في الثانية أثناء الإعداد. يوفر ذلك خط أساس ثابتًا قبل الانتقال إلى سيارة رالي أو الحصى أو محتوى من جهات خارجية.
استخدم هذا التسلسل:
- اضبط التنعيم على أقصى قيمة مؤقتًا.
- اضبط القوة إلى أن تصبح قوة التوجيه متماسكة وقابلة للتحكم أثناء القيادة.
- لا تحكم على الإعداد أثناء التوقف فقط؛ فقد يبدو التوجيه أثقل من الواقع عند ثبات السيارة.
- اخفض التنعيم تدريجيًا إلى أن تعود تفاصيل الطريق والإطارات المفيدة.
- إذا أصبح المقود صاخبًا أو متقطع الإحساس أو غير مستقر، فارفع التنعيم قليلًا مرة أخرى.
- فعّل تقليل القوة عند السرعات المنخفضة للحد من التذبذب أثناء التوقف.
لفهم العلاقة العامة بين دوران المقود والقفل البرمجي والسيارات المختلفة، راجع دليل زاوية التوجيه ودوران المقود.
فهم معاني عناصر التحكم في BeamNG
قيمة القوة في BeamNG هي قيمة خام لشريط التمرير داخل اللعبة. وهي ليست نسبة مئوية ولا قيمة عزم بالنيوتن متر. منذ الإصدار v0.35، أصبح الحد الأقصى لشريط التمرير 500 بدلًا من 1000. يذكر BeamNG أن مركباته الرسمية مضبوطة عمومًا لتجنب تشبّع الإشارة أثناء القيادة العادية ضمن نطاق 300–500 تقريبًا، رغم أن القيمة المثالية لا تزال تعتمد على السيارة والمقود وإعدادات برنامج التشغيل.
لا توجد وحدة فيزيائية موثقة لـ التنعيم. لا تصفه بأنه نسبة مئوية أو تردد أو قيمة زمنية. استخدمه وفق خطوات عملية: ابدأ بقيمة مرتفعة لإجراء فحص القوة الأول، ثم اخفضها إلى أن ينقل المقود تفاصيل مفيدة من دون اهتزاز أو ارتجاج مفرط.
يُقاس حد معدل التحديث بالهرتز. يختار الخيار التلقائي في BeamNG قيمة 400 Hz أو أقل. لذلك يُعد الخيار التلقائي نقطة البداية المنطقية، ما لم تقدّم الشركة المصنّعة للمقود سببًا محددًا لاختيار قيمة أخرى مدعومة.
يقدّم BeamNG v0.39 أيضًا ميزة تخميد التوجيه التكيفي بوصفها ميزة تجريبية. وهي تقدّر القصور الذاتي والصلابة الفعليين للمقود في الوقت الفعلي لتطبيق التخميد الحرج وتقليل الاهتزاز أو التذبذب. ويحذّر BeamNG من أن فعاليتها تعتمد على معدل الإطارات وستنخفض عند انخفاض FPS، ما يجعل خط أساس الإعداد عند 60 fps أكثر أهمية.
نقاط بداية العزم الموصى بها لـ NGRC Rally Utah 2026
خط الأساس الموصى به: استخدم هذا الجدول كنقاط بداية متدرجة حسب العزم. ابدأ بقيمة 300 لقوة BeamNG، واضبط التنعيم على الحد الأقصى لإجراء فحص القوة الأول، ثم طبّق قيمة الخرج المدرجة من جهة برنامج التشغيل قبل ضبط كل عنصر تحكم على حدة.
تستهدف النسب المئوية في البداية قيمة اسمية تصل إلى 6 Nm: min(100%, 6 Nm / عزم دوران قاعدة المقود المُصنَّف x 100). تقدّم Fanatec نطاق 5-8 Nm كنقطة بداية لنظام الدفع المباشر؛ أما النسب المئوية أدناه فهي طريقة SIMGASM للمعايرة المتناسبة بين قواعد المقود المختلفة. يختلف عزم الذروة وعزم التثبيت واستجابة البرنامج الثابت وطريقة توصيل القوة وخطية شريط التمرير حسب الطراز، لذا استخدم كل قيمة كخطوة أولى للمعايرة بدلًا من إعداد مسبق نهائي يصلح لجميع الأجهزة.
| عزم دوران قاعدة المقود المُصنَّف | قيمة البداية الموصى بها للقوة من جهة برنامج التشغيل | قيمة البداية لقوة BeamNG | التنعيم أثناء الفحص الأول |
|---|---|---|---|
| 5-6 Nm | 100% | 300 | ابدأ بالحد الأقصى، ثم اخفضه تدريجيًا |
| 8 Nm | 75% | 300 | ابدأ بالحد الأقصى، ثم اخفضه تدريجيًا |
| 9 Nm | حوالي 67% | 300 | ابدأ بالحد الأقصى، ثم اخفضه تدريجيًا |
| 12 Nm | 50% | 300 | ابدأ بالحد الأقصى، ثم اخفضه تدريجيًا |
| 15-16 Nm | حوالي 40-38% | 300 | ابدأ بالحد الأقصى، ثم اخفضه تدريجيًا |
| 18 Nm | حوالي 33% | 300 | ابدأ بالحد الأقصى، ثم اخفضه تدريجيًا |
| 20-21 Nm | حوالي 30-29% | 300 | ابدأ بالحد الأقصى، ثم اخفضه تدريجيًا |
| 25 Nm | 24% | 300 | ابدأ بالحد الأقصى، ثم اخفضه تدريجيًا |
| 28 Nm | حوالي 21% | 300 | ابدأ بالحد الأقصى، ثم اخفضه تدريجيًا |
| 35 Nm | حوالي 17% | 300 | ابدأ بالحد الأقصى، ثم اخفضه تدريجيًا |
قيمة القوة 300 في BeamNG هي قيمة البدء الموصى بها لسير العمل هذا، وليست هدفًا نهائيًا عامًا. لا ترفع خرج قاعدة التوجيه والقوة داخل اللعبة معًا. غيّر عنصر تحكم واحدًا في كل مرة واختبره على مقطع يمكن تكراره.
في كل صف، اضبط التنعيم على الحد الأقصى أثناء الفحص الأول للقوة فقط. ثم اخفضه تدريجيًا حتى توفر عجلة القيادة تفاصيل مفيدة عن الحصى من دون ارتجاج.
اضبط تفاصيل الحصى من دون فقدان السيطرة
أكمل إعداد Kc6 الأساسي الرسمي أولًا. ثم انتقل إلى مرحلة واحدة من NGRC Rally Utah واستخدم المقطع القصير نفسه لكل تعديل. ويُعد مقطعًا يحتوي على حصى مفكك ومنطقة انضغاط ومنعطف متوسط أكثر فائدة من خط مستقيم مسطح.
قلّل التنعيم بمقدار تعديل واحد في كل مرة. توقّف عندما تتمكن من الشعور بتزايد الحمل على الإطارات الأمامية، والتمييز بين الحصى المتماسك والمقاطع الأكثر خشونة، وملاحظة أولى علامات نقص التوجيه من دون اهتزاز مستمر. وإذا أحدثت عجلة القيادة ارتجاجًا على خط مستقيم أو بدت قاسية عند التغيرات الطفيفة في السطح، فأعد إضافة قدر بسيط من التنعيم.
يمكن أن تؤدي القفزات والحوادث إلى قمم أقوى بكثير من الانعطاف العادي. إذا بدت هذه الأحداث عنيفة، توصي وثائق BeamNG الرسمية بخفض قوة عجلة القيادة من إعدادات الشركة المصنعة أولًا. ويمكنك بعد ذلك زيادة القوة داخل اللعبة بحذر إذا أصبحت القيادة العادية خفيفة أكثر من اللازم.
استخدم الرسم البياني للاستجابة اللمسية للقوة في BeamNG للتحقق من الإشارة. إذا كان المنحنى يصل بانتظام إلى الحد الأقصى ثم يصبح مسطحًا أثناء الانعطاف العادي، فهذا يعني أن الإشارة تتعرض للقص وأنك تفقد التفاصيل. يوضح منحنى الحد حد القوة المحدد، بينما يساعد خيار غير محدود على إظهار القوة التي ستطلبها اللعبة من دون هذا الحد. وتختلف القمم العرضية أثناء الاصطدام عن القص المستمر خلال المنعطفات العادية.
اترك حد معدل التحديث على الوضع التلقائي في البداية، وفعّل خفض القوة عند السرعات المنخفضة، وتجنب تغيير زاوية التوجيه والقوة والتنعيم وخرج برنامج التشغيل كلها دفعة واحدة. فاتباع عملية إعداد منضبطة أسرع من ملاحقة عدة متغيرات متحركة.
طابق قاعدة التوجيه مع مقصورة ثابتة
لا تصبح الاستجابة اللمسية للقوة مفيدة إلا عندما يظل حامل عجلة القيادة ثابتًا. وللتجهيزات المدمجة وقواعد التوجيه حتى 16 Nm، توفر مجموعة مقصورات SIMGASM Hobby نقطة انطلاق متينة وموفرة للمساحة.
إذا كنت تستخدم قاعدة توجيه بعزم أعلى، أو دواسات أثقل، أو عدة ملحقات، أو تريد مساحة أكبر للترقيات المستقبلية، ففكّر في مجموعة مقصورات SIMGASM Sport. وتوفر قاعدتها وصينية الدواسات الأكثر سماكة، وحامل عجلة القيادة الأقوى والأكثر قابلية للضبط، وفتحات الكابلات، وذراع ناقل الحركة الأطول مساحة أكبر لمعدات الرالي المتطلبة.
تحقّق دائمًا من نمط التثبيت السفلي أو الجانبي الدقيق قبل طلب أدوات التثبيت. لا تثبت فئة عزم الدوران أن قاعدتي عجلة قيادة تتشاركان نمط التثبيت نفسه.
قائمة تحقق للإعداد السريع
- حدّث برامج تشغيل قاعدة عجلة القيادة وبرامجها الثابتة.
- طابق أقصى زاوية توجيه في برنامج التشغيل وBeamNG.
- أعد ضبط ومعايرة تعيين التوجيه إذا لزم الأمر.
- اختبر باستخدام Kc6 القياسية، ومن دون تعديلات، وبمعدل 60 fps على الأقل.
- ابدأ بالتنعيم عند القيمة القصوى.
- ابدأ بقوة BeamNG عند 300، ثم اضبطها بالاستناد إلى مخطط الارتجاع القسري.
- طبّق النسبة المئوية من جهة برنامج التشغيل والمُعايرة وفق عزم الدوران من الجدول باعتبارها قيمة المعايرة الأولى.
- خفّض التنعيم تدريجيًا أثناء القيادة.
- فعّل خيار تقليل القوة عند السرعات المنخفضة.
- اترك حد معدل التحديث على «تلقائي».
- تحقّق من مخطط الارتجاع القسري بحثًا عن تشبّع مستمر للإشارة قبل بدء Rally Loop كاملة.
الأسئلة الشائعة
هل قوة BeamNG البالغة 300 هي أفضل إعداد لكل عجلة قيادة؟
لا. ابدأ بقيمة 300 لأنها الحد الأدنى للنطاق 300-500 الذي توثّقه BeamNG للمركبات الرسمية. بعد ذلك، اضبطها بما يناسب السيارة وعجلة القيادة وخرج القوة من جهة برنامج التشغيل وراحتك، مع مراقبة تشبّع الإشارة. تعامل مع 300 بوصفها خط أساس ثابتًا للمعايرة، لا إعدادًا نهائيًا موحّدًا.
ما قيمة التنعيم التي ينبغي استخدامها في راليات الحصى؟
لا توثّق BeamNG التنعيم بوحدة قياس فعلية، لذا لا توجد إجابة رقمية موحّدة. ابدأ بالقيمة القصوى أثناء الفحص الأولي للقوة، ثم اخفضها تدريجيًا أثناء القيادة. توقّف عندما تصبح تفاصيل الحصى المفيدة واضحة من دون اهتزازات متواصلة أو تذبذب أو خشونة.
هل ينبغي استخدام معدل تحديث الارتجاع القسري التلقائي في BeamNG.drive؟
ابدأ بخيار «تلقائي». توضح BeamNG أنه يختار 400 Hz أو معدلًا أقل، لأن معدلات التحديث المفرطة قد تقلل جودة الارتجاع القسري على بعض عجلات القيادة. لا تتجاوزه يدويًا إلا إذا كانت هناك توصية رسمية من الشركة المصنّعة للجهاز أو أظهر اختبار قابل للتكرار سببًا لذلك.
هل تنشر BeamNG إعدادات رسمية لكل مستوى عزم دوران لقاعدة عجلة القيادة؟
يوثّق دليل إعداد BeamNG عملية الإعداد وعناصر التحكم، لكنه لا يقدّم إعدادًا مسبقًا واحدًا لكل مستوى عزم دوران لكل قاعدة عجلة قيادة. يقدّم الجدول الوارد في هذه المقالة قيم بداية موصى بها من SIMGASM، ومُعايرة وفق حد أقصى اسمي قدره 6 Nm قبل الضبط الفردي.
نبذة عن الكاتب
SIMGASM B.V. - كُتب بمساهمة تقنية من يوهان أكرمان، مؤسس SIMGASM B.V. ورئيسها التنفيذي. يجمع يوهان بين خبرته في سباقات المحاكاة ورياضة المحركات وتطوير المنتجات التقنية لمساعدة السائقين على إنشاء تجهيزات محاكاة مستقرة وعملية.
