انتقل إلى المحتوى

يوهان أكرمان

مؤسس SIMGASM ومصمم منتجاتها ورئيسها التنفيذي

يوهان أكرمان هو مؤسس SIMGASM ومصمم منتجاتها ورئيسها التنفيذي. بصفته بطل عالم سابقًا في الرياضات الإلكترونية، وبطلًا في سباقات السيارات على الحلبات الفعلية، ومتخصصًا في قطاع محاكاة السباقات، يجمع بين خبراته كسائق وفني سيارات ومصمم منتجات وقائد أعمال. في SIMGASM، يقود يوهان تطوير المنتجات، ويتحمل المسؤولية النهائية عن جودتها، ويحدد التوجه العام للشركة.

أؤمن بأن كل متسابق يستحق الحصول على معدات بمستوى احترافي دون الحاجة إلى ميزانية بحجم ميزانيات المحترفين. يجب أن يقدم جهاز المحاكاة أداءً يُعتمد عليه، وأن يدوم لسنوات ويعكس هوية الشخص خلف المقود. ومع ما يكفي من التفاني، يمكن لهذه الهوية أن تساعد في تحويل الهواية إلى فرص حقيقية.

اقرأ قصة يوهان
يوهان أكرمان، مؤسس SIMGASM ومصمم منتجاتها ورئيسها التنفيذي، مرتديًا بدلة سباق Alpine Elf Cup.
سائقو VP Gaming، Darwin Daume وJohan Akkerman وIsaac Gillissen، يحتفلون بفوزهم ببطولة العالم للفرق في Project CARS 2.

VP Gaming بعد الفوز ببطولة العالم للفرق في Project CARS 2. من اليسار: Darwin Daume وJohan Akkerman وIsaac Gillissen.

من وحدة تحكم PlayStation إلى الرياضات الإلكترونية على المستوى العالمي

بدأ يوهان خوض سباقات المحاكاة عام 2008 مع Gran Turismo ووحدة تحكم PlayStation. وبعد أن ادّخر لشراء أول عجلة قيادة له، وكانت طرازًا بسيطًا دون خاصية ردّ الفعل بالقوة، انتقل إلى Logitech G25، ثم فاز لاحقًا بالطراز الذي خلفها، G27، في مسابقة للرياضات الإلكترونية. وحين كانت أسعار هياكل المحاكاة المتاحة تجاريًا لا تزال تبدأ من نحو 400 إلى 500 يورو، صنع هيكله بنفسه بلحام أنابيب غاز مستعملة، وركّب عليه مقعدًا من ساحة خردة.

شكّلت تلك البداية العملية نظرة يوهان إلى أجهزة محاكاة السباقات، وهي نظرة ما زالت ترافقه حتى اليوم. فالمنتج يجب أن يحلّ مشكلة حقيقية، وأن يظل بسعر في المتناول، وأن يكون متينًا بما يكفي ليدوم. وطوّر يوهان تجهيزاته لاحقًا باستخدام أجهزة Fanatec وهيكل Trak Racer TR8، قبل الانتقال إلى قاعدة عجلة قيادة Simucube 2 وعجلة قيادة Rexing. وعلى مدار سنوات من السباقات وفعاليات المنتجات والمعارض الدولية، اختبر مجموعة واسعة من مقصورات محاكاة السباقات وقواعد عجلات القيادة والدواسات والمقاعد والملحقات من مختلف أنحاء السوق.

نافس يوهان باسمَي Yoohan وYoohanTV، وتسابق ضمن فرق منها SDL Esports وVP Gaming. وفاز بكأس ESL Go4 عدة مرات، وشارك مع فريق SDL في حملاته التي تُوّجت ببطولات Project CARS عامَي 2016 و2017، كما فاز ببطولة العالم للفرق في Project CARS 2 لعام 2019 مع فريق VP Gaming إلى جانب داروين داومه وإسحاق غيليسن. ووصل أيضًا إلى نهائي A1 esports League، حيث واجه عددًا من السائقين الذين لا يزالون ينافسون على أعلى مستويات الرياضات الإلكترونية حتى اليوم.

فائز بكأس ESL Go4 عدة مرات
بطل العالم للفرق في Project CARS 22019
متسابق رياضات إلكترونيةYoohan / YoohanTV

تطوير منتجات محاكاة السباقات وتحسينها

قبل أن يتفرغ للعمل في مجال محاكاة السباقات، اكتسب يوهان أساسًا تقنيًا في قطاع السيارات. عمل متخصصًا تقنيًا ومدير ورشة لدى علامات تجارية من بينها Mercedes-Benz وJaguar، ثم أسس ورشته الخاصة للسيارات. وانتقل لاحقًا إلى مجال تمويل السيارات لدى Santander، حيث ركز عمله على إيجاد الحلول المناسبة للعملاء.

في Trak Racer، تدرج يوهان من مطوّر أعمال عالمي إلى رئيس قطاع الأعمال. وإلى جانب مسؤوليته عن النمو الدولي والعمليات اليومية، أجرى اختبارات مكثفة على هيكل TRX وساهم في تطويره، وكان مسؤولًا عن تصميم مقعد TRX. كما ساعد في تأسيس العلاقة بين Alpine وTrak Racer، التي أدت إلى تطوير عجلة قيادة Alpine Racing Formula.

بعد مغادرته Trak Racer في مايو 2025، ساعد يوهان شركة SimXPro على توسيع قدراتها الإنتاجية الدولية، وتولى لاحقًا منصب الرئيس التنفيذي. وعززت هذه الفترة قراره بتأسيس شركة جديدة لمحاكاة السباقات من الصفر، مع تحكم كامل في تصميم المنتجات وجودتها وتخصيصها والقيمة المقدمة للعملاء.

تعلّم يوهان التصميم ثلاثي الأبعاد بنفسه، بينما كان يحوّل حصيلة سنوات من اختبار المنتجات والملاحظات العملية إلى مكونات قابلة للتصنيع. وتساعده خبرته في المواد وأساليب الإنتاج وإجراءات العمل في الورش على الانتقال من الفكرة إلى نموذج ثلاثي الأبعاد، ثم إلى نموذج أولي ملموس، وصولًا إلى منتج نهائي خضع لاختبارات الإجهاد، بالتعاون مع المتخصصين وشركاء التصنيع المناسبين.

Johan Akkerman في سيارة Alpine A110 Cup على حلبة Nogaro المبتلة.

لماذا أسّس يوهان SIMGASM

بدأ تطوير SIMGASM في يناير 2026، وتأسست الشركة رسميًا في فبراير 2026. لاحظ يوهان أن السوق يوفر بالفعل العديد من الحلول العملية لتثبيت عجلة القيادة والدواسات، لكن عددًا قليلًا جدًا من المصنّعين كان يتيح تخصيص الألوان وتصاميم السباقات والأسماء والأرقام بسعر معقول.

مع استمرار نمو الرياضات الإلكترونية ومحاكاة السباقات، يرى يوهان أن جهاز المحاكاة ينبغي أن يعكس هوية الشخص أو الفريق الذي يستخدمه. ويمكن لتجهيزات ذات طابع مميز أن تساعد المتسابق على بناء علامته التجارية، وإبراز شركائه ورعاته بصورة احترافية، وابتكار شيء يعكس شخصيته حقًا بدلًا من أن يكون بلا هوية.

صُممت بنية SIMGASM عمدًا لتكون شركة صغيرة الحجم، تعتمد على التوزيع المباشر من هولندا وفريق محدد المهام. ويساعد ذلك على ضبط النفقات العامة وتوجيه حصة أكبر من ميزانية المنتج إلى المواد والتشطيبات والجودة بدلًا من هوامش الربح المبالغ فيها. والهدف واضح: معدات محاكاة سباقات عالية الجودة وقابلة للتخصيص، يمكن استخدامها لسنوات دون أن تتجاوز تكلفتها ما يلزم.

سيارة السباق Alpine A110 Cup الخاصة بـ Johan Akkerman رقم 324 في منطقة الحظائر، ويظهر في الخلفية أعضاء الفريق والأصدقاء والمشجعون.

سيارة Alpine A110 Cup الخاصة بيوهان في منطقة البادوك مع أعضاء الفريق والأصدقاء والداعمين.

تصميم مستند إلى خبرة واقعية

تولّى يوهان تصميم مجموعة منتجات SIMGASM بالكامل وقاد عملية تطويرها. ويشمل عمله التصميمات ثلاثية الأبعاد، وتقييم النماذج الأولية، ومراقبة جودة الإنتاج، والفحص النهائي للمواد والتشطيبات.

01

تطوير المنتجات

تتضمن مجموعة مقصورات محاكاة السباقات من SIMGASM ومقاعد Atlas تصاميم حاصلة على براءات اختراع، طُوّرت مع التركيز على المتانة وملاءمة وضعية الجسم والراحة وتخصيص المظهر.

02

بيئة عمل مريحة تحاكي الواقع

نتعامل مع وضعية الجلوس وزاوية عجلة القيادة وهندسة ترتيب الدواسات باعتبارها عوامل تؤثر في الأداء والقدرة على التحمل، لا مجرد تفاصيل جمالية.

03

اختبار جهاز المحاكاة الكامل

يُختبر كل منتج من SIMGASM ضمن جهاز محاكاة متكامل، وليس كمكوّن منفصل.

Johan Akkerman داخل سيارته Alpine A110 Cup في ظروف رطبة على حلبة بول أرمانياك في نوغارو.

Johan Akkerman بعد فوزه ببطولة كأس DNRT BMW E30.

من السباقات الافتراضية إلى بطولات العالم الحقيقي

بدأ يوهان المنافسة في سباقات السيارات على الحلبات الحقيقية عام 2022. ثم أحرز لقبي بطولتي DNRT BMW E30 Cup وEndurance Series في عامي 2023 و2024. وفي موسمه الأول في Alpine Elf Cup، صعد إلى منصة التتويج في الترتيب العام على حلبة زاندفورت، وحقق عدة انتصارات في فئة Challenger، من بينها فوز مزدوج في فئته على حلبة سبا فرانكورشان.

عزّز انتقاله من الرياضات الإلكترونية إلى السباقات الحقيقية قناعته بأن تقييم معدات المحاكاة لا ينبغي أن يقتصر على الصلابة وحدها. فالراحة وقابلية الضبط وهندسة وضعية الجلوس والقدرة على الحفاظ على ثبات الأداء خلال الجلسات الأطول لا تقل أهمية.

بطل كأس DNRT BMW E302023 و2024
بطل سلسلة سباقات التحمل2023 و2024
منصة التتويج في Alpine Elf Cupزاندفورت وانتصارات متعددة في فئة تشالنجر

ما الذي يتسابق به يوهان اليوم

يجمع جهاز المحاكاة المفضّل لدى يوهان بين قمرة قيادة SIMGASM Sport ومقعد Formula Atlas والواقع الافتراضي ونظام الحركة. ويستمتع خصوصًا بقيادة سيارات فورمولا 1 من ستينيات وسبعينيات القرن الماضي في السباقات.

أؤمن بأن كل متسابق يستحق الحصول على معدات بمستوى احترافي دون الحاجة إلى ميزانية بمستوى المحترفين. يجب أن يقدم جهاز المحاكاة أداءً متميزًا، ويدوم لسنوات، ويعكس هوية من يجلس خلف عجلة القيادة.

قمرة القيادة المفضلة SIMGASM Sport
الحلبة المفضلة في أوروبا سبا فرانكورشان
حلبة السباق المفضلة في الولايات المتحدة حلبة لاغونا سيكا

قارن بين المنتجات

{"one"=>"اختر عنصرين أو 3 عناصر للمقارنة", "other"=>"تم تحديد {{ count }} من أصل 3 عناصر"}

اختر العنصر الأول للمقارنة

اختر العنصر الثاني للمقارنة

حدّد العنصر الثالث للمقارنة

قارن