Assetto Corsa Competizione 的力反馈特性非常鲜明：中段力反馈较重，如果错误地调高某些滑块，驶过路肩时的反馈会变得非常生硬。
本指南为 Simagic 方向盘基座提供一套实用的 ACC 调校流程。目标很简单：保留细节、减轻疲劳并避免削波。
从干净的基础设置开始
在调整设置之前，请确认：
- 你的方向盘基座已牢固安装（安装平台不会形变）。
- 你的坐姿可以保持一致（方向盘的距离和高度不会在受力时发生变化）。
- 你已经完成基本的线缆布置，以避免意外断连。线缆布置比你想象的更重要。
ACC 力反馈：最重要的三个滑块
- 增益：控制整体输出。设置过高会导致削波，并使路肩反馈过于生硬。
- 最小力：对齿轮传动方向盘有用，但直驱方向盘通常不需要。
- 路面效果：增加路面纹理反馈。设置过高会让路肩反馈像冲击钻一样猛烈。
如果你今天只调整一项设置，就调整这一项：使用削波调校流程，并将增益设置为方向盘在高负荷弯道中始终不会出现“削平峰值”。
适用于 ACC 的稳定 Simagic 基准设置
请遵循以下原则：
- 让 ACC 负责物理反馈。将方向盘基座滤波器保持在适中水平，避免“重复滤波”。
- 从源头降低生硬感。先降低路面效果，再增加较强的阻尼。
- 追求一致性，而不是夸张的反馈。在 ACC 中，沉稳的方向盘反馈能让你更快。
如何在 10 分钟内完成调校
- 选择一辆你熟悉的赛车和一条你熟悉的赛道（例如熟悉赛道上的 GT3 赛车）。
- 先将增益调低，驾驶 3 圈，然后逐步提高，直到在负荷最大的弯道中即将出现削波。
- 如果路肩反馈过于强烈，请先降低路面效果。
- 如果方向盘在直道上振荡，请略微降低旋转速度，然后加入少量阻尼。
- 如果方向盘反馈模糊，请降低平滑度并略微提高增益（但不要出现削波）。
模拟器支架刚性：为什么 ACC 会“惩罚”形变
ACC 的力反馈会迅速增强。如果你的驾驶舱哪怕只有轻微扭曲，就会产生一层不属于赛车本身的额外位移。通常会表现为：
- 初始转向响应不一致，
- 弯中莫名的“漂浮感”，
- 以及无法通过调校消除的路肩冲击感。
这正是铝型材模拟赛车支架在 ACC 玩家中如此受欢迎的原因：您可以牢牢固定方向盘安装平台，并不断调整驾驶姿势，直到车辆的操控感始终保持一致。
适用于 ACC 的 SIMGASM 驾驶舱搭配
- 大多数 ACC 玩家：根据扭矩和升级计划，选择 SIMGASM Club 驾驶舱 (C80) 或 SIMGASM Sport 驾驶舱 (C120)。
- 高扭矩 + 耐力赛段：如果您追求最高的稳定性和舒适性，可选择 SIMGASM Pro 驾驶舱 (C160)。
- 座椅选择：长时间驾驶可选择 SIMGASM Core Recline 座椅；若要在制动时保持稳定的固定坐姿，可选择 SIMGASM Atlas GT 座椅。
- 入门之选：如果您希望以最低价格获得真正的铝型材模拟赛车支架，可选择 SIMGASM Hobby 驾驶舱 (C40)。
- 最受欢迎：SIMGASM Club 驾驶舱 (C80)，具备“一次购买，日后升级”所需的刚性。
- 高扭矩/动态模拟：根据扭矩和您的制动力度，选择 SIMGASM Sport 驾驶舱 (C120) 或 SIMGASM Pro 驾驶舱 (C160)。
- 舒适型座椅选项：如果您不想要固定式桶形座椅，可选择 SIMGASM Core Recline 座椅。
- 桶形座椅选项：适合 GT 驾驶姿势的 SIMGASM Atlas GT 座椅，或适合更后仰的方程式赛车/超级跑车驾驶姿势的 SIMGASM Atlas Formula 座椅。
- 安装：座椅支架套件可让座椅在铝型材模拟赛车支架上的安装和定位更加轻松。
- 显示器：如果需要集成式、节省空间的配置，可选择集成式三屏显示器支架；如果希望屏幕不受振动及未来动态模拟升级的影响，可选择独立式三屏显示器支架。
- VESA 安装硬件：VESA 安装支架套件可实现整洁、刚性的安装（对三屏配置尤其有帮助）。
- 方向盘基座安装：需要整洁、刚性的方向盘安装平台时，可选择方向盘安装基座套件 + 前置方向盘基座支架。
- 其他安装方式：底部方向盘基座支架以及大型侧板 / 小型侧板，适配不同的方向盘基座和安装方式。
- 换挡杆/手刹：换挡杆和手刹支架 + 通用外设托板，适用于拉力赛/漂移布局。
- 人体工学配件：旋转式键盘支架、脚跟托和脚跟板，让驾驶舱更具完整感。
