Simagic 方向盘基座广受欢迎，因为它们能呈现清晰细腻、没有“数字感”的反馈。但最佳 Simagic 设置并不只是一个软件配置，而是由整个系统共同决定：方向盘基座 → 安装支架 → 驾驶舱刚性 → 坐姿 → 显示器和 FOV。
本指南提供可直接套用的基准设置作为起点，并介绍一套简单的调校流程，帮助你针对 iRacing 和 Assetto Corsa Competizione (ACC) 进一步优化，无需反复盲目调整。
第 1 步：确保安装支架不是薄弱环节
在调整滤波之前，先消除形变。如果方向盘安装平台在受力时发生移动，力反馈信号就会变得“模糊”，你会不断调高方向盘基座的力度，直到它只显得沉重，却没有丰富的细节。
- 入门至中等扭矩（最高约 12 Nm）：像 SIMGASM Club 模拟器这样刚性出色的驾驶舱，可为大多数硬件提供稳固基础。
- 高扭矩（15 Nm 及以上）或经常进行耐力赛：选择 SIMGASM Sport 模拟器或 SIMGASM Pro 模拟器，获得出色的刚性和可调节性。
- 安装方式：根据你的方向盘基座和安装板，为模拟器支架搭配合适的方向盘基座支架：前置支架、底部支架，或侧装方案（大型侧板）。
第 2 步：在 SimPro Manager 中选择一个简洁的“基准”配置
不同 Simagic 型号的最大扭矩各不相同，但调校逻辑一致：保持方向盘基座稳定，滤波设置保持轻度，让模拟器呈现细节。
基准配置（起点）：
| 设置 | 建议起始值 | 重要性 |
|---|---|---|
| 整体力度 / 最大扭矩 | 设为方向盘基座的最大值，然后在游戏中进行调校 | 提供完整的动态余量；你可以在模拟器中控制实际驾驶力，避免削波失真。 |
| 机械阻尼 | 5–15% | 在不损失细微细节的情况下提升直线行驶稳定性。 |
| 摩擦 | 0–10% | 增加“重量感”；过高会掩盖轮胎滑移信号。 |
| 惯性 | 0–10% | 控制方向盘改变方向的速度；保持较低设置以获得灵敏响应。 |
| 平滑 / 滤波 | 低（1–3 级） | 可以消除颗粒感，但设置过高会让方向盘手感变得麻木。 |
提示：如果你在直道上感觉到振荡，请先略微增加阻尼，再考虑大幅提高平滑度。平滑度过高可能会掩盖你购买直驱方向盘正是为了获得的细节。
第 3 步：适用于 Simagic 的 iRacing 设置
在 iRacing 中，关键是正确设置方向盘力，然后选择一个在最快弯道中不会产生削波的强度。
- 首先校准方向盘和踏板（尤其是在更改了转向角度后）。
- 将方向盘力设为与基座最大扭矩一致（例如：12 Nm 基座 → 12 Nm 方向盘力）。
- 先以 iRacing 的自动 FFB 设置为起点；如果频繁出现削波，再降低 5–15%。
- 将 iRacing 的额外阻尼保持在最低水平；在 SimPro Manager 中调节稳定性。
如果你想采用一套可重复操作的流程，请按照下方指南中的削波检查清单进行设置。
第 4 步：兼顾细节与沉稳手感的 ACC 设置
如果基座响应过于敏锐，ACC 的反馈可能会显得“过于繁杂”。你的目标是获得清晰的轮胎负载反馈，而不是额外的路面噪声。
- 增益：从 60–75 左右开始；如果出现削波，就逐步调低。
- 最小力：直驱设备通常设为 0。
- 动态阻尼：保持较低水平；让基座负责阻尼。
- 路面效果：设为低（0–10），避免路肩反馈淹没抓地力细节。
常见问题与快速解决方法
- 直道上出现振荡：增加 3–5% 的阻尼，略微降低游戏内强度，并检查你的模拟赛车支架是否存在形变。
- 手感沉重但缺乏细节：降低摩擦和惯性，减少平滑度，调低增益，并为基座留出更多余量。
- 驶过路肩时感觉像电镐：降低路面效果和总体增益，再考虑添加滤波。
推荐的 SIMGASM 装备
- SIMGASM Club 模拟赛车驾驶舱（为大多数直驱方向盘提供稳固基础）
- SIMGASM Sport 模拟赛车驾驶舱（提供更丰富的调节功能和整洁的走线）
- 直驱基座前置安装座
- 方向盘安装底座套件（打造适配你基座的安装座）
- Atlas GT 座椅，适合长时间驾驶
- Apex 独立式三联显示器支架，带来无遮挡视野
