Le Mans Ultimate 是一款耐力赛车模拟器。这意味着更长的赛段、更密集的车流、更多夜间/雨天变化，以及更长时间的疲劳对抗。你的设置应优先考虑两点：
- 一致性（长时间保持可重复的操控输入）
- 清晰度（干净的画面 + 清晰可辨的力反馈）
本指南为方向盘校准、FFB 调校和性能优化提供实用的基础设置。请将其视为起点——模拟器会不断更新，你的个人偏好也很重要。
第 1 步：耐力赛段的模拟赛车架与坐姿
在耐力赛中，舒适性会直接转化为速度。如果你在座椅中不断挪动，或踏板发生位移，圈速就会逐渐波动。
- 座椅舒适性：如果你想要良好的支撑，又不喜欢固定式桶椅的包裹感，SIMGASM Core 可调靠背座椅是理想之选。
- 桶椅支撑：SIMGASM Atlas GT 座椅适合 GT 坐姿；如需额外的腰部支撑，可选配Atlas 腰部支撑垫。
- 快速更换车手：加装双锁止座椅滑轨套装。
第 2 步：方向盘校准与转向角度
遵循一条简单原则：将方向盘基座设为固定的最大转向角度（通常为 900°），然后由模拟器/车辆决定最终转向角度。这样可以让你在不同车辆之间保持可预测的设置流程。
如需深入了解，请阅读：转向角度指南：方向盘转向角度、软锁止与车辆类型。
第 3 步：为原型赛车和 GT 赛车调校力反馈
耐力赛车会产生巨大的转向负载。如果 FFB 过强，你会更容易疲劳，还会错过那些有助于防止打滑失控的细微“滑移前兆”反馈。
| 类别 | 起始设置 | 原因 |
|---|---|---|
| 方向盘转向角度 | 全局设置为 900°，然后按车辆调整 | 保持统一的方向盘基座基准设置，由模拟器/车辆决定最终转向角度。 |
| FFB 强度 | 中等（避免削波） | 耐力赛车会产生较大的负载；增益过高会掩盖轮胎滑移细节。 |
| 平滑 / 滤波 | 低 | 滤波可能会让原型车的反馈变得迟钝；先从较低设置开始，只按需增加。 |
| 踏板校准 | 油门全行程，稳定一致的刹车目标 | 耐力赛的关键是可重复性。校准应以稳定一致为目标，而不是追求最大力度。 |
| 画面设置重点 | 稳定的帧时间，后视镜已调校 | 车流以及夜间或雨天条件可能会对性能要求较高。 |
实用调校流程：
- 将方向盘基座设为一个明确的扭矩上限（除非有充分理由，否则不要人为限制扭矩）。
- 降低游戏内增益，直到压过路肩和高负载弯道时不再出现削波。
- 只需增加足以抑制直道振荡的阻尼。
- 为每个车辆组别（GT 与原型车）保存一个基准预设。
第 4 步：适合长距离驾驶的踏板设置
在耐力赛中，刹车踏板的脚感应该“稳定到让人觉得无聊”。如果你使用称重传感器踏板，应围绕可重复达到的目标进行校准，而不是以你只能偶尔踩出的最大力度为准。
先阅读：称重传感器踏板设置指南：刹车校准、力度与脚感，然后再根据你的驾驶风格进行微调。
第 5 步：耐力赛中至关重要的性能设置
- 后视镜：优先调节后视镜画质和显示距离。后视镜很耗性能，但在车流中非常重要。
- 稳定的 FPS：稳定的 90 FPS 胜过“偶尔达到 120 FPS”。
- 夜间和雨天：应在最恶劣的条件下测试设置，而不是只在最佳条件下测试。
本指南推荐的 SIMGASM 装备
- 入门级： SIMGASM Hobby 模拟器，为你的第一套模拟赛车设备打下简洁可靠的基础。
- 通用性最强： SIMGASM Club 模拟器，采用刚性更高的 80x40 型材，适配几乎所有方向盘基座和踏板组。
- 最适合频繁调节和线缆布置： SIMGASM Sport 模拟器，内置穿线设计，让整套设备保持整洁。
- 旗舰之选： SIMGASM Pro 模拟器，在高扭矩和重刹车条件下提供出色的刚性与可调性。
- 舒适之选：如果您不想使用固定式桶椅，可选择 SIMGASM Core Recline 座椅。
- 桶椅选项：SIMGASM Atlas GT 座椅适合 GT 风格驾驶；SIMGASM Atlas Formula 座椅则适合更后仰的方程式赛车或超级跑车坐姿。
- 可调节性：双锁定座椅滑轨套装，便于快速更换车手。
- 三屏：Apex 独立式三屏显示器支架可提供稳定的画面参照；如果您偏好一体化外观，可选择 Core 一体式三屏显示器支架。
- VESA 对位：VESA 安装支架，让不同 VESA 规格的安装更加整洁。
如果您不确定哪种配置适合您的硬件，SIMGASM 支持团队可在购买前帮助您匹配安装支架、螺栓孔位和升级方案。
耐力赛推荐的 SIMGASM 模拟赛车支架级别
- Club：几乎适用于所有方向盘和踏板套装的最佳全能基础款。
- Sport：如果您想要整洁且带内部走线的配置，这是理想之选（长时间驾驶时更不易挂到线缆）。
- Pro：如果您使用高扭矩设备、重刹车，或计划日后加装动态模拟系统，可获得最高刚性和可调节性。
