“削波”是优质硬件上力反馈体验不佳的首要原因。一旦知道该观察什么，这个问题也很容易解决。
当模拟赛车游戏试图输出的力超过当前设置允许的范围时，就会发生削波。方向盘的输出达到上限，所有超出上限的信号都会变成相同的“平直”力道。结果是，你无法再感受到抓地力逐渐建立与突破极限之间的细微差异。
如何从实际驾驶感受中识别削波
- 所有路肩的感觉都一样（大路肩与小路肩的冲击感相同）
- 长弯感觉只是持续不变的沉重阻力，没有任何细节
- 转向不足很难被感知，因为力的变化不够渐进
正确的信号链设置（简单且可重复）
- 将直驱基座设为其真实最大扭矩（或已知的上限）。不要一开始就试图通过降低直驱基座扭矩来“解决”削波。
- 设置游戏内增益，确保在最极端的情况下也不会出现削波（路肩 + 高速弯 + 颠簸）。
- 如果模拟赛车游戏支持，请使用针对不同赛车的倍增系数（某些赛车输出的力更大）。
- 只有在此之后才添加滤波/阻尼，以解决振荡或反馈过于生硬的问题。
为什么刚性座舱对避免削波很重要
当方向盘安装平台发生弯曲形变时，你能感受到的细节会减少。许多人会因此提高增益，但这会造成削波，让整体体验变得更糟。
- 对于大多数配置，SIMGASM Club 模拟器是最全面均衡的基础平台。
- 如果你使用高扭矩设备或计划安装运动平台，SIMGASM Pro 模拟器可让方向盘安装座在巨大作用力下保持稳定。
实用的“单弯”测试（适用于任何模拟赛车游戏）
- 选择一个弯心较长且持续承受负载的弯道（例如高速右弯）。
- 以 90% 的速度驾驶，感受负载逐渐增加和释放的过程。
- 现在以 100% 的速度驾驶，包括驶过路肩。
- 如果转向感觉像“撞到一堵墙”并且力度不再变化，请降低增益。
滤波无法解决削波问题
滤波可以减轻削波带来的突兀感，但无法恢复丢失的信息。滤波适用于：
- 消除高频噪声
- 抑制直道上的方向盘振荡
使用增益/倍增系数来控制削波。
FFB 力度应该设为多大？
力度应足以清晰传递路感，但不要强到让你疲惫。如果驾驶 10 分钟后双手就感到疲劳，请调低力度。如需了解扭矩，请阅读：直驱扭矩详解：你究竟需要多少 Nm。
本指南推荐的 SIMGASM 装备
- 入门级：以 SIMGASM Hobby 模拟器作为简洁的首套模拟赛车设备基础。
- 通用性最佳：SIMGASM Club 模拟器采用刚度更高的 80x40 型材，几乎适配任何方向盘基座和踏板套装。
- 最适合频繁调节和线缆布置：SIMGASM Sport 模拟器内置穿线通道，便于打造整洁的设备布局。
- 旗舰之选：SIMGASM Pro 模拟器具备出色的刚度和可调节性，适合高扭矩和重刹车使用场景。
- 舒适之选：如果你不想使用固定式桶椅，可选择 SIMGASM Core Recline seat。
- 桶椅选项：选择 SIMGASM Atlas GT 座椅体验 GT 风格驾驶，或选择 SIMGASM Atlas Formula 座椅，获得更后仰的方程式赛车/超级跑车坐姿。
- 可调节性：使用双锁定滑轨套件，快速切换驾驶者。
- 三屏：选择 Apex 独立式三屏支架，获得稳定的画面参照；如果更喜欢一体化外观，也可选择 Core 一体式三屏支架。
- VESA 对位：使用 VESA 安装支架，让不同 VESA 规格的安装更加整洁。
如果不确定哪些配件适合你的硬件，SIMGASM 支持团队可以在购买前协助你匹配安装座、螺栓孔位和升级方案。
快速检查清单
- 正确设置方向盘基座扭矩
- 降低游戏内增益，直到最极端情况下也不会出现削波
- 在可用时针对不同车辆使用倍增系数
- 谨慎使用阻尼来抑制振荡
- 确认模拟器支架/安装座刚度（不要试图通过提高增益来掩盖形变）
