Trak Racer TRX 经常受到希望用一套驾驶舱适配多种驾驶风格的模拟赛车玩家关注，包括 GT、方程式，甚至更直立的“公路车”坐姿。它的吸引力显而易见：你无需拥有多套模拟赛车支架，而是可以选择一款能够灵活适配的底盘。
本指南将说明选择“多坐姿”驾驶舱时需要关注的要点，并将其与采用 SIMGASM 模拟赛车支架和座椅的模块化铝型材方案进行比较。
多坐姿驾驶舱：真正改变了什么
从 GT 切换到方程式坐姿，并不只是将座椅向后移动。整个驾驶几何都会发生变化：
- 髋部角度：方程式坐姿更加后仰
- 踏板高度：方程式坐姿的踏板位置更高，也更靠近座椅
- 方向盘高度和距离：相对于髋部，方程式赛车的方向盘位置更近、更高
- 显示器位置：视点会发生变化，因此显示器的高度和倾斜角度非常重要
TRX 与铝型材支架搭配合适座椅的对比
| 选择要点 | Trak Racer TRX 风格方案 | SIMGASM 模块化方案 |
|---|---|---|
| 切换坐姿 | 专为在同一底盘内切换坐姿而设计 | 根据主要驾驶类型选择相应级别的支架和座椅，并利用铝型材的灵活性进行精确调节 |
| 座椅选择 | 取决于座椅和支架的选择 | 选择符合驾驶风格的座椅：GT 驾驶可选 Atlas GT 座椅；若偏好更后仰的超级跑车或开放式座舱坐姿，可选 Atlas Formula 座椅 |
| 整洁的线缆布置 | 取决于布局 | SIMGASM Sport 和 Pro 围绕内部走线设计，让整套设备保持整洁 |
实用选择方法：确定你的“主要”驾驶类型
如果 80% 的驾驶时间都用于 GT3/GT4，就以 GT 坐姿进行搭建，并预留向方程式坐姿小幅调整的空间。如果主要驾驶开放式赛车，则应以方程式坐姿搭建，同时接受 GT 坐姿的体验会略有不同。
SIMGASM 的四个支架级别让这种选择方式变得简单：
- Hobby 赛车模拟器是一款价格亲民的入门平台
- Club 赛车模拟器是一款坚固全能的铝型材支架
- Sport 赛车模拟器适合需要更大空间、更丰富调节功能和整洁内部走线的玩家
- Pro 赛车模拟器是旗舰型号，提供最高水平的可调节性和刚性
如何让同一套支架兼顾出色的 GT 和方程式驾驶体验
将座椅选择作为你的“几何调节工具”
专用座椅对真实感的提升可能超出许多人的预期。Atlas GT 这类 GT 风格桶形座椅可提供自然、直立的赛车坐姿。Atlas Formula 则让你采用更加后仰的坐姿，更贴近超级跑车和开放式座舱的工学布局。
使用稳定的显示器方案
视点一旦改变，视野范围和显示器高度就会变得非常重要。如果需要一体式方案，可选择 Core 一体式三屏显示器支架。如果需要最大程度的灵活性，并考虑未来加装动态模拟系统，可选择 Apex 独立式三屏显示器支架。
无论选择哪种方案，都应注重一致性。易于调节且方便保持整洁的驾驶舱，才是你真正愿意经常使用的驾驶舱。如果你需要帮助选择最合适的 SIMGASM 配置，我们的团队会迅速回复，并乐意为你提供指导。
推荐的 SIMGASM 装备： Sport 赛车模拟器、Pro 赛车模拟器、Atlas GT 座椅、Atlas Formula 座椅和 Apex 独立式三屏显示器支架。
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