搭配出色的方向盘基座时，Automobilista 2 能带来极其生动的驾驶反馈。但如果各项设置相互冲突，反馈也可能变得过于敏感、在直道上产生振荡，或沦为“只有振动，没有信息”。
本指南旨在为你提供一个可靠的基准设置，然后指导你如何根据自己的方向盘基座和模拟赛车支架，以可控的方式调校 AMS2。
从三条“力反馈真相”开始
- 模拟赛车支架的刚性会影响手感。偏软的安装结构会让细节变得模糊。如果使用直驱方向盘基座，建议从SIMGASM Club 模拟赛车座舱这类坚固座舱开始；如果你经常调整设置，则可升级到SIMGASM Sport 模拟赛车座舱。
- 削波失真会掩盖信息。如果方向盘输出达到饱和，你将丢失抓地力细节。
- 阻尼过大会掩盖操作失误。阻尼很有帮助，但过重的阻尼会让“轮胎打滑”变成“毫无反馈”。
AMS2 基准设置（快速起点）
| 设置 | 直驱方向盘基准设置 | 齿轮/皮带传动方向盘基准设置 | 作用 |
|---|---|---|---|
| 力反馈配置 | Default+（起始设置） | Default（起始设置） | Default+ 通常会增加更多路面和轮胎细节；切换其他配置前，请先从这里开始。 |
| 增益 | 55–70 | 70–85 | 整体力度。对于直驱方向盘基座，调低通常更有利于避免削波失真。 |
| 低力增强（LFB） | 0–5 | 10–35 | 有助于让力度较弱的方向盘在中位附近呈现更多细节；设置过高会产生“橡胶感”。 |
| 特效 | 10–25 | 15–35 | 附加效果。保持轻微，避免掩盖轮胎打滑反馈。 |
| 阻尼 | 0–10 | 10–30 | 抑制振荡。如有可能，请优先使用方向盘基座的阻尼设置。 |
如何在不牺牲细节的情况下消除振荡
振荡（直道上方向盘“摆动”）是调校链中的问题。请按以下顺序解决：
- 机械结构：确认方向盘基座安装板已牢固锁紧，且模拟赛车支架不会弯曲变形。如果需要更坚固的安装方案，可考虑前置式方向盘基座支架或底部方向盘基座支架。
- 方向盘基座：在方向盘基座端添加少量阻尼或摩擦力，比增加让手感变得“黏滞”的模拟器阻尼更好。
- 游戏内阻尼：逐步提高，每次增加 5 点。摆振消失后即可停止。
如何针对不同车型进行调校
- 高下压力赛车（方程式赛车/原型车）：降低增益和 FX。这类赛车本身就会产生很强的转向负载。
- 经典赛车：略微提高 FX 有助于更清晰地传达颠簸和重心转移。
- 公路车：使用 DD 时避免将 LFB 设得过高，否则中心区域可能会产生“弹簧感”。
AMS2 中的 Moza 方向盘基座
如果你使用 Moza，请保持方向盘基座的输出“纯净”，并尽量在游戏内完成大部分调节：
- 将方向盘基座的最大扭矩设为 100%，并通过 AMS2 的增益控制力度。
- 建议以较低的阻尼（6–10）和适中的摩擦力（3–5）作为起点。
- 如果细节感不够清晰，请先降低“路面灵敏度”类设置，再提高 FX。
SIMGASM 提供的 Moza 硬件：Moza R9 方向盘基座、Moza R12 方向盘基座、Moza R21 方向盘基座。
本指南推荐的 SIMGASM 装备
- 入门级：SIMGASM Hobby 模拟器，为你的第一套模拟赛车设备提供简洁可靠的基础。
- 通用性最佳：SIMGASM Club 模拟器，采用刚性更强的 80x40 型材，几乎适配任何方向盘基座和踏板组合。
- 最适合频繁调节和线缆布置：SIMGASM Sport 模拟器，内置贯通式走线设计，让整套设备保持整洁。
- 旗舰之选：SIMGASM Pro 模拟器，在高扭矩和重刹车条件下提供出色的刚性与可调节性。
- 舒适性选项：如果你不想使用固定式桶形座椅，可选择 SIMGASM Core Recline Seat。
- 桶形座椅选项：选择 SIMGASM Atlas GT 座椅，适合 GT 风格驾驶；或选择 SIMGASM Atlas Formula 座椅，获得更后仰的方程式赛车/超级跑车坐姿。
- 可调节性：使用双锁定滑轨套件，便于快速适配不同车手。
- 三联屏：选择 Apex 独立式三联显示器支架，获得稳定的画面参照；如果偏好一体化外观，则可选择 Core 一体式三联显示器支架。
- VESA 对位：使用 VESA 安装支架，让不同 VESA 规格的安装更加整洁。
如果不确定哪些部件适配你的硬件，SIMGASM 支持团队可以在你购买前帮助确认安装支架、螺栓孔位和升级方案。
单圈测试流程（避免陷入反复调校）
- 先跑一圈让轮胎升温。
- 跑一圈并积极压路肩，再通过一个长弯，以检查是否出现削波。
- 每次只调整一个滑块（增益、FX 或阻尼）。
- 重复以上步骤。将预设保存为“AMS2 DD 基准”和“AMS2 经典赛车”等名称。
