Moza

MOZA Racing och SIMGASM-cockpitar: bygg en komplett sim racing-setup

MOZA har skapat sig ett gott rykte genom att erbjuda känslan hos direct drive i ett tätt integrerat ekosystem. Wheelbases, rattar, pedaler, displayer, växelreglage och flygsimuleringsutrustning ansluts via en gemensam programvaruplattform som heter Pit House. För simracers som vill bygga ut sin setup stegvis utan att behöva hantera flera appar och drivrutiner är denna enhetlighet en verklig praktisk fördel.

Den här kollektionen samlar hela MOZA-sortimentet som finns hos SIMGASM, från direct drive-wheelbases för instegssegmentet och kompakta rattar till licensierade replikarattar, load cell-pedaler, aktiva växelreglage och flygsimuleringsutrustning. Målet med den här sidan är att hjälpa dig förstå hur delarna fungerar tillsammans och hur du matchar dem med en SIMGASM-cockpit som bevarar detaljåtergivningen.

Vad som gör MOZA annorlunda som ekosystem

Marknaden för sim racing-hårdvara har utvecklats avsevärt under de senaste åren, och de flesta varumärken erbjuder nu konkurrenskraftig direct drive-utrustning i liknande prisklasser. Det som utmärker MOZA är ekosystemets bredd och det enhetliga programvarulagret som binder samman allt.

Pit House är MOZA:s konfigurationsprogramvara och hanterar inställning av wheelbase, rattprofiler, pedalkalibrering och firmwareuppdateringar i ett enda gränssnitt. För förare som äger flera MOZA-enheter innebär det att allt kan hanteras på ett ställe i stället för med separat programvara för varje komponent. Hur viktigt detta är för dig beror på hur mycket tid du vill lägga på inställningar jämfört med körning, men för många simracers undanröjer det ett påtagligt irritationsmoment.

Sortimentet omfattar dessutom mer än sim racing. MOZA har expanderat till flygsimuleringsutrustning, inklusive force feedback-rattar för flygsimulatorer, styrspakar och gasspjällssystem, som alla hanteras via samma plattform. Om du delar din tid mellan racing- och flygsimulatorer kan en MOZA-baserad setup användas för båda utan att kräva ett separat hårdvaruekosystem.

Wheelbases: matcha vridmomentet med din körstil

MOZA:s sortiment av wheelbases sträcker sig för närvarande från kompakta modeller i mellanklassen på omkring 9 till 12 Nm till system med högt vridmoment på 21 till 25 Nm. Varje steg upp i vridmoment ger större marginal för fina detaljer vid måttliga kraftinställningar, inte bara ett högre fysiskt motstånd vid gränsen.

För de flesta simracers som kör GT-, standardvagns- eller personbilsklasser ger en wheelbase på 9 till 12 Nm tillräcklig kraft för att känna allt som simuleringen genererar. Steget upp till högre vridmoment blir mer relevant om du främst kör formelbilar, vill använda högre övergripande kraftnivåer med flera biltyper eller bygger en setup som du tänker behålla i flera år utan att uppgradera wheelbasen.

Läs vår grundguide för MOZA iRacing för rekommenderade startinställningar i hela sortimentet och förklaringen av inställningarna i MOZA Pit House för en genomgång av själva programvaran.

Rattar: välj efter racingdisciplin

En av styrkorna med MOZA-sortimentet är urvalet av rattar för vitt skilda körstilar och racingdiscipliner.

Kompakta, runda rattar passar ofta GT- och långloppsracing, där mjuka, progressiva rörelser är viktigare än snabba rattutslag från ändläge till ändläge. Rattar i formelstil med platt nederdel och lättåtkomliga knappar passar formelbilar, där rattrotationen är kortare och det är viktigt att kunna göra justeringar under varvet. Licensierade replikarattar från tillverkare som Porsche och Lamborghini ger ytterligare visuell och taktil autenticitet för förare som vill att deras simsetup ska kännas så nära den verkliga bilen som möjligt.

Rätt val beror på vad du kör mest. Om du växlar mellan flera bilklasser är det värt att överväga om en mer neutral rattform passar dig bättre än en som är optimerad för en enda disciplin, eftersom det går att byta ratt mitt under en session men gör upplevelsen mindre smidig.

Pedaler: fördelarna med load cell-bromsning

MOZA:s pedalutbud omfattar load cell-alternativ i flera prisklasser, inklusive instegskonfigurationer som gör load cell-bromsning tillgänglig för förare som annars kanske skulle anse den vara utom räckhåll. Det är betydelsefullt eftersom skillnaden mellan potentiometer- och load cell-bromsning är en av de uppgraderingar som har störst inverkan inom sim racing.

En potentiometerpedal mäter rörelse, alltså hur långt du trycker ned pedalen. En load cell mäter kraft, alltså hur hårt du trycker. Bromsning i en riktig bil är kraftbaserad, vilket innebär att load cell-bromsning hjälper dig att bygga upp ett konsekvent bromstryck som ofta märks i form av jämnare varvtider. Om du fördelar budgeten mellan olika delar i ett bygge är det värt att prioritera pedalkvaliteten tidigare än många köpare förväntar sig.

Aktiva växelreglage och rattspakar: mer inlevelse i rätt racingdiscipliner

MOZA:s sortiment av aktiva växelreglage tillför force feedback till själva växlingen, vilket innebär att reglaget ger motstånd och reagerar utifrån vad som händer i simuleringen. För ökad inlevelse i långloppsracing, standardvagnsracing eller andra discipliner där växlingsrytmen är viktig tillför det en dimension som passiva växelreglage inte kan återskapa.

Multifunktionsspakarna är värda att överväga för alla som kör personbilar eller standardvagnar där blinkers- och torkarspakar är en del av inlevelsen, eller för användare av flygsimulatorer som vill ha mer realistiska cockpitreglage. Det här är inga prestandauppgraderingar, men de bidrar till känslan av att simulatormiljön reagerar som den verkliga motsvarigheten.

Instrumentpaneler och displayer: slutför informationsflödet

En särskild sim racing-display placerar informationen du behöver direkt i blickfånget utan att du behöver kasta en blick på en bildskärm. Växelläge, varvtidsdifferens, bränslemängd, däcktemperaturer och varningar är synliga utan att du behöver släppa fokus från banan framför dig.

För tävlingsinriktade förare kan detta ha en praktisk inverkan på jämnheten. För förare som främst tävlar för inlevelsens skull tillför det en autenticitet som ett hörn av bildskärmen inte kan återskapa. Oavsett vilket är det enkelt att integrera en instrumentdisplay i MOZA-ekosystemet eftersom den ansluts och konfigureras genom samma Pit House-programvara.

Flygsimulering: MOZA bortom racing

En framträdande del av den här kollektionen är MOZA:s utbud av flygsimuleringsutrustning, som omfattar force feedback-rattar för flygsimulatorer, styrspakar och gasspjällssystem utformade för flygsimulering på PC. Utrustningen använder samma grundläggande force feedback-teknik som racingprodukterna och ansluts via samma programvaruplattform.

För simracers som även flyger öppnar detta möjligheten till ett gemensamt hårdvaruekosystem i stället för två separata setups. Force feedback-ratten för flygsimulatorer ger i synnerhet en känsla som passiva flygrattar inte kan leverera, med ett motstånd som reagerar på flyghastighet, turbulens och belastning på roderytorna på ett sätt som förändrar hur det känns att flyga i simuleringen.

Matcha MOZA-utrustning med en SIMGASM-cockpit

Direct drive-utrustning fungerar bäst när riggen under den förblir stabil under belastning. En ram som flexar kan absorbera en del av force feedback-signalen innan den når dina händer, och programvaruinställningar kan kanske inte helt kompensera för denna mekaniska förlust.

Cockpiten Club är en stabil utgångspunkt för de flesta MOZA-wheelbases i intervallet 9 till 12 Nm. Den ger den styvhet som krävs för vardaglig sim racing utan att vara överdimensionerad för utrustning på den vridmomentsnivån.

Sport är ett bättre val om du använder en wheelbase med högre vridmoment, bromsar hårt med load cell-pedaler eller planerar att bygga ut din setup med tiden. Den extra profilstyvheten blir mer relevant när de inblandade krafterna ökar.

Pro är rätt grund för byggen med högt vridmoment, rörelseförberedda setups eller för den som vill ha högsta möjliga styvhet och justeringsområde utan att behöva bygga om senare.

För montering är frontmonteringen för wheelbase i allmänhet det styvare alternativet eftersom den överför styrkrafterna direkt till ramens struktur. Om din geometri kräver större justeringsmöjligheter för höjd eller vinkel ger en bottenmontering mer flexibilitet samtidigt som den fortfarande erbjuder en stabil anslutning.

Är du osäker på vilken nivå som passar din nuvarande utrustning och dina planer? Guiden till SIMGASM:s simulatornivåer och förklaringen av cockpitens styvhet och flex går igenom valet i detalj.