Välj en modern cockpit för den äldre Thrustmaster T500
Thrustmaster anger inget officiellt vridmoment i newtonmeter för T500 i källmaterialet som används för den här kollektionen. Vi kommer inte att uppskatta ett värde utifrån mätningar från användare eller jämföra icke jämförbara motorvärden. Eftersom tillverkaren inte har publicerat något Nm-värde placerar SIMGASM försiktigt T500 i Hobby-nivån.
Hobby är en säker miniminivå, inte ett påhittat vridmoment
SIMGASM Hobby ger denna äldre rattbas en fast plattform av aluminiumprofiler och gör det möjligt att ställa in en konsekvent körposition. Rekommendationen innebär inte att T500 ger 16 Nm. Den utgår helt enkelt från den lägsta lämpliga klassen när ett officiellt värde saknas.
Äldre hårdvara används ofta vidare genom flera cockpituppgraderingar. Club, Sport och Pro är alla kompatibla och kraftigare alternativ. Club är ett rimligt val när T500 ska användas med de högsta inställningarna under långa sessioner, när bromsbelastningen är hög eller när en uppgradering till direct drive planeras. Att gå upp en nivå ger en långsiktig strukturell marginal och är vår garanterat 100 % flexfria plattformsrekommendation för användning med maximala inställningar.
Kontrollera de ursprungliga monteringsuppgifterna för T500
På grund av åldern är det särskilt viktigt att verifiera uppgifterna. Identifiera exakt vilken T500- eller T500 RS-bas det gäller, läs dess ursprungliga monteringsritning och kontrollera hålavståndet på undersidan, gängspecifikationen och säkert skruvdjup. Jämför dessa mått med sidan för det valda SIMGASM-rattbasfästet i stället för att förlita dig på en bordsklämma eller kompatibilitet med en nyare Thrustmaster-modell. Kontrollera även utrymmet för hölje och kablar innan du väljer den slutliga rattvinkeln.
Den här kollektionen ger en väl underbyggd utgångspunkt utan att låtsas att det saknade vridmomentet är känt, samtidigt som Club, Sport och Pro förblir möjliga alternativ vid en framtida hårdvaruuppgradering.
