Kompatibilitet med Thrustmaster T300 / TX / TS-XW

Thrustmaster T300 / TX / TS-XW är ett populärt val, men ”kompatibel” bör innebära mer än bara skruvhål. Se din rigg som en plattform för uppgraderingar. Med en modulär cockpit av aluminiumprofiler kan du lägga till fästen, byta wheelbase och ändra layout utan att bygga om allt. Den här kollektionen hjälper dig att kombinera Thrustmaster T300 / TX / TS-XW med en SIMGASM-cockpit, med praktiska monteringsförslag och en tydlig uppgraderingsväg.

Tre wheelbases, samma diskussion om cockpit

T300 RS, TX Racing Wheel och TS-XW är alla remdrivna wheelbases från Thrustmaster avsedda för olika plattformar – T300 traditionellt för PlayStation och PC, TX för Xbox och PC samt TS-XW också för Xbox och PC, men med starkare force feedback än TX. De har tillräckligt liknande mekaniska egenskaper för att diskussionen om cockpit i stort sett ska vara densamma för alla tre: remdriven feedback, måttlig kraft med moderna direct drive-mått och en konstruktion med bordsklämma som blir den begränsande faktorn när du börjar ta körningen på större allvar. Kontrollera Thrustmasters dokumentation för aktuella kompatibilitetsspecifikationer för just din enhet, särskilt om du har en regional variant.

Därför förändrar en riktig cockpit dessa wheelbases

Om du för närvarande använder en T300, TX eller TS-XW på ett skrivbord med den medföljande klämman är bytet till en dedikerad cockpit en av de största enskilda förbättringarna du kan göra – i vissa fall större än att uppgradera själva wheelbasen. Anledningen är enkel: remdrivna wheelbases ger jämn, progressiv force feedback, men skrivbordsfästen medför flex och små rörelser som gör att många detaljer går förlorade. När wheelbasen skruvas fast i en styv ram försvinner detta, och den börjar kännas märkbart bättre utan några andra ändringar. Många beskriver det som: ”Jag insåg inte hur mycket mitt skrivbord dolde.”

Alternativ för SIMGASM-cockpit

• Club (80×40) – en utmärkt allroundbas för de flesta wheelbases. Det naturliga valet för T300, TX och TS-XW.
• Sport (120×40) – extra marginal för starkare direct drive och hård inbromsning. Värt att överväga om en framtida uppgradering till direct drive ingår i dina planer.
• Pro (160×40) – maximal styvhet och justerbarhet för byggen med högt vridmoment och förberedelse för rörelsesystem. Mer ram än dessa wheelbases behöver, men en långsiktig investering.

Den ärliga rekommendationen

För T300, TX och TS-XW är Club rätt utgångspunkt. Dessa wheelbases genererar inte krafter som kräver en större profil, och Clubs konstruktion på 80×40 är mer än tillräckligt styv för att få fram allt de har att erbjuda. Att lägga mer pengar på cockpiten för en wheelbase i den här klassen ger inte en märkbart bättre körkänsla – wheelbasen blir den begränsande faktorn före cockpiten.

Undantaget är om du redan vet att du kommer att uppgradera till en direct drive-wheelbase inom ett eller två år. I så fall innebär det att du kan gå direkt till Sport och slippa byta ut ramen senare. Under tiden kommer wheelbasen att kännas helt stabil på en Sport-rigg, och när det är dags för uppgraderingen är cockpiten redo.

Detta skiljer T300, TX och TS-XW åt

För användning i en cockpit är de tre enheterna tillräckligt lika för att diskuteras tillsammans, men det finns några praktiska skillnader som är bra att känna till. T300 RS har funnits längst av de tre och har uppdaterats i flera versioner. TX är i stora drag dess motsvarighet för Xbox, med en liknande känsla. TS-XW (ibland kallad TS-XW Racer) ger starkare force feedback än TX och TS-PC. Alla tre använder remdrift i stället för direct drive, vilket ger jämnare men mindre detaljerad force feedback jämfört med moderna DD-wheelbases. Oavsett vilken du har är rekommendationen för cockpit densamma – men om du har en TS-XW och brukar skruva upp kraftinställningarna befinner du dig i den övre delen av vad Club kan hantera innan det börjar ge någon fördel att gå upp en nivå.

Problemet med bordsklämman – och varför cockpiten löser det

Bordsklämman som medföljer dessa wheelbases är verkligen användbar för att komma igång utan en stor investering, men den har begränsningar som blir uppenbara med tiden. Skrivbord flexar. Klämmor lossnar långsamt under upprepad belastning. Wheelbasen rör sig mikroskopiskt i förhållande till ytan, vilket ger en diffus känsla i force feedbacken. Inget av detta är wheelbasens fel – det beror på monteringen. En korrekt fastskruvad cockpit eliminerar allt detta. Du får ut hela remdriftens kapacitet utan att något går förlorat genom flex i monteringen, och din sittposition kan ställas in korrekt i stället för att begränsas av skrivbordets placering.

Monteringsalternativ

• Främre wheelbasefäste – fäster wheelbasen framtill på cockpiten. En naturlig lösning som placerar rattstången i en bekväm vinkel.
• Nedre wheelbasefäste – wheelbasen sitter under monteringsplattan. Det ger en renare ovansida och mer utrymme för knäna.

T300, TX och TS-XW har gängade monteringshål på undersidan, särskilt avsedda för korrekt montering i en cockpit. Använd rätt skruvar för din specifika modell – kontrollera Thrustmasters dokumentation för specifikationer för monteringsmaterialet. Ett styvare fäste bevarar detaljerna och minskar oönskade vibrationer.

Pedaler: det första de flesta uppgraderar

Pedalseten som ursprungligen levererades med dessa wheelbases varierar beroende på paket och modell – T3PA, T3PA-Pro och flera andra har förekommit genom åren. De flesta är potentiometerbaserade, inklusive bromsen, vilket gör den till det självklara uppgraderingsmålet när din körning utvecklas. En load cell-modifikation för bromsen eller ett pedalset med load cell från en tredjepartstillverkare förbättrar bromskonsekvensen mer än nästan någon annan förändring. Bromsning med load cell kräver en stabil pedalposition och en stol som gör att du bekvämt kan ta spjärn – pedalplattan på Club hanterar detta väl, och detsamma gäller Sport och Pro om du väljer någon av dem.

Thrustmasters ekosystem för rattar

Dessa wheelbases använder Thrustmasters standard för quick release, som passar en rad kompatibla rattar – GT-stil, formelstil, F1-replikor och flera andra. Om du har samlat på dig Thrustmaster-rattar med tiden fungerar de på T300, TX och TS-XW när kompatibiliteten är korrekt (vissa firmwareuppdateringar kan behövas för användning mellan olika plattformar). Kontrollera Thrustmasters dokumentation för aktuella listor över kompatibilitet mellan ratt och wheelbase innan du förutsätter att en viss kombination fungerar.

Kabeldragning

T300, TX och TS-XW har var sin USB-kabel och strömadapter som behöver hanteras. Kanalerna i aluminiumprofilerna på SIMGASM-cockpits rymmer dessa prydligt, med kabelslingor vid kontakterna som förhindrar att kablarna sträcks när du justerar stolen. Vår guide för kabelhantering beskriver ett praktiskt tillvägagångssätt. Förvara strömadaptern på en lättåtkomlig plats – dessa wheelbases kan ibland behöva startas om genom att strömmen bryts, och då vill du inte att adaptern ska ligga undangömd.

Sittpositionen är viktigare än du kanske tror

En av överraskningarna när du går från en bordsklämma till en riktig cockpit är hur mycket körningen förbättras innan du ens har ändrat några inställningar för wheelbasen. Anledningen är helt enkelt att du nu sitter i en konsekvent och väl understödd position. Force feedback kan bara omvandlas till användbar information om kroppen kan tolka den korrekt – händerna måste vara i samma position i förhållande till axlarna vid varje körpass, fötterna måste ha samma avstånd till pedalerna och ryggen behöver stöd så att du kan ta spjärn mot ratten under belastning. Vår ergonomiguide visar hur du ställer in detta.

Visuell inställning och synfält

Kombinera din cockpit med ett stabilt skärmstativ så att synfältet förblir konsekvent. T300, TX och TS-XW överför inte särskilt mycket vibrationer till riggen jämfört med starka direct drive-wheelbases, men visuell stabilitet är ändå viktig för jämna varvtider och korrekt fartuppfattning. En vinglig skärm motverkar allt annat du har ställt in.

Bygg ut riggen

Lägg till ett fäste för växelspak och handbroms när du börjar köra rally, drifting eller långlopp. Thrustmasters TH8A-växelspak är en vanlig kombination med dessa wheelbases och kan enkelt skruvas fast i fästen för profilskenor. TSS-handbromsen fungerar på liknande sätt. När du väl har en cockpit av profiler blir det enkelt att lägga till kringutrustning – du kan placera den där den passar din körstil i stället för där ett fast fäste tvingar dig att ha den.

Vanliga frågor om byggen med T300, TX och TS-XW

Är det värt att investera i en riktig cockpit för en remdriven wheelbase? Ja, och förmodligen mer än du tror. Cockpiten förändrar hur wheelbasen känns, och ramen håller genom flera uppgraderingar av wheelbasen om du så småningom går över till direct drive. Investeringen följer med framåt.

Hur står valet av cockpit sig jämfört med att uppgradera själva wheelbasen? Det är två olika frågor, och båda är värda att fundera över. En uppgradering av cockpiten förbättrar det din nuvarande wheelbase gör, medan en uppgradering av wheelbasen ger dig en helt annan typ av force feedback. För de flesta simracers med en T300, TX eller TS-XW som ännu inte har en riktig rigg bör cockpiten komma först, eftersom den får resten av utrustningen att fungera bättre, inklusive en framtida wheelbase.

Kommer jag att märka skillnaden mellan Club och Sport med dessa wheelbases? Förmodligen inte lika mycket som med en direct drive-wheelbase. Club är styvare än vad dessa wheelbases kan utmana, så att gå upp en nivå ger främst framtidssäkring snarare än en omedelbar förbättring av känslan.

Kan jag behålla mina nuvarande rattar? Om de är Thrustmaster-rattar för T300, TX eller TS-XW är svaret ja – cockpiten påverkar inte rattkompatibiliteten alls. Wheelbasen sitter i samma position i förhållande till dina händer; det är bara fundamentet under den som förändras.

Hur länge håller dessa wheelbases på en seriös rigg? Med rätt underhåll har Thrustmasters remdrivna wheelbases visat prov på god livslängd. Hård användning sliter så småningom på remmarna, men de flesta fel kan åtgärdas av användaren. Kontrollera Thrustmasters dokumentation och supportresurser för aktuella serviceråd.

Praktiska guider

Cockpitens styvhet och flex · Ergonomi för sim racing · Snygg kabelhantering

Utforska produkterna i den här kompatibilitetskollektionen eller börja med cockpits för sim racing för att jämföra alla riggnivåer.