Simagic-wheelbases är populära av en anledning: de kan kännas både kraftfulla och informativa utan att vara ”gryniga”. Men den känslan får du bara när dina inställningar har ett tydligt syfte.

Den här guiden förklarar inställningarna i SimPro Manager på ett lättbegripligt sätt. Målet är inte att kopiera någon annans värden. Målet är att förstå vad varje inställning gör så att du kan skapa en profil som behåller detaljrikedomen i flera simulatorer.

Tvålagersmetoden som fungerar

Se force feedback som två lager:

• Spellagret: vad simulatorn matar ut (kantstenarnas form, understyrning, lastöverföring).
• Wheelbase-lagret: hur din bas filtrerar, förutser och återger signalen.

Om du ”löser” ett problem i ett spel med ett wheelbase-filter skapar du ofta ett nytt problem i en annan simulator. Därför gör vi inställningar som fungerar bra i flera simulatorer.

Börja här: vinkel och mjukt rotationsstopp

• Vinkel/rotation: ställ in ett rimligt maxvärde (900° är en vanlig standard) och låt varje simulator använda mjukt rotationsstopp där det är möjligt.
• Hårt rotationsstopp/styrka för rotationsstopp: håll det realistiskt. Ett för högt värde gör parkering och snäva hårnålar obehagliga.

Om du är osäker på rotationen för olika biltyper bör du först läsa guiden om styrvinkel och rotation.

Förklaring av Core-inställningar

Övergripande kraft/force feedback-styrka

Detta är din övre gräns för säkerhet och komfort. Ställ in den så att du kan häva en sladd utan att behöva kämpa mot ratten. Högre är inte alltid snabbare.

Utjämnings-/filternivå

Utjämning döljer ”grynighet”, men den döljer även information. Använd minsta möjliga nivå som krävs för att ta bort hårda vibrationer. Om du känner dig frånkopplad har du sannolikt för mycket utjämning.

Rattens rotationshastighet

Se detta som hur snabbt och kraftfullt ratten reagerar på förändringar. Ett för högt värde kan kännas ryckigt, medan ett för lågt kan kännas trögt. Om ratten känns som att den ”snäpper” i mittläget bör du först sänka detta innan du lägger till kraftig dämpning.

Detaljer i force feedback

Detta framhäver små signaler. Utmärkt för vägstruktur, men om värdet är för högt förstärks ljudet från kantstenar och varje underlag känns som grus.

Mekanisk dämpning, friktion och tröghet

• Dämpning: bromsar rörelser. Användbart för att lugna oscillationer.
• Friktion: ger mer ”tyngd” och motstånd runt mittläget. Användbart om ratten känns för lätt.
• Tröghet: ger ett beteende som liknar ökad massa. Användbart om ratten känns nervös, men för mycket gör övergångarna långsamma.

Använd dessa som krydda, inte som sås. Om du behöver mycket höga värden för att ratten ska bli körbar är det underliggande problemet ofta flex i riggen eller klippning.

Stighastighetskontroll

Detta kan minska våldsamma toppar genom att begränsa hur snabbt vridmomentet förändras. Det är ett utmärkt verktyg för ökad komfort, särskilt vid rally- och gatukörning. För mycket kan dämpa snabb information, till exempel den första greppförlusten vid instyrning.

Tre startprofiler att bygga vidare på

Det här är inte ”de bästa inställningarna”. Det är stabila grundprofiler att utgå från. Justera sedan en variabel i taget.

Checklista: om din Simagic känns ”fel”

• Hårt och ryckigt: kontrollera först om signalen klipper (guide om klippning), minska sedan detaljnivån eller lägg till en liten mängd stighastighetskontroll.
• Oscillerar på raksträckor: sänk rotationshastigheten, lägg till lite dämpning och kontrollera styvheten i rattfästet.
• Känns otydligt: minska utjämning och friktion och höj sedan förstärkningen i spelet försiktigt.
• Slumpmässiga USB-problem: dra kablarna på rätt sätt och undvik belastning på kontakterna. Den här guiden om kabeldragning hjälper dig.

Därför gör en styv aluminiumcockpit finjusteringen enklare

När cockpiten är styv kan du använda mindre filtrering och ändå få en mjuk känsla. Det är den verkliga fördelen med en bra aluminiumrigg: den ger dig detaljer utan att vara beroende av kraftig mjukvaruutjämning.

• Instegsmodell: SIMGASM Hobby-cockpit (C40) om du vill ha det lägsta priset men ändå få en riktig aluminiumrigg.
• Mest populär: SIMGASM Club-cockpit (C80) för styvheten enligt principen ”köp en gång, uppgradera senare”.
• Högt vridmoment/rörelse: SIMGASM Sport-cockpit (C120) eller SIMGASM Pro-cockpit (C160) beroende på vridmomentet och hur hårt du bromsar.
• Komfortstol som tillval: SIMGASM Core fällbar stol om du inte vill ha en fast skålstol.
• Alternativ för skålstol: SIMGASM Atlas GT-säte för GT-körställning, eller SIMGASM Atlas Formula-säte för en mer bakåtlutad körställning i formel- eller hyperbilar.
• Montering: sats med sätesfästen gör det enklare att montera och placera sätet på en profilrigg.
• Skärmar: integrerat stativ för tre skärmar om du vill ha en integrerad och platsbesparande konfiguration, eller fristående stativ för tre skärmar om du vill isolera skärmarna från vibrationer och framtida uppgraderingar med rörelsesystem.
• VESA-fästen: sats med VESA-fästen för stilren och stabil montering (särskilt praktiskt för trippelskärmar).
• Montering av rattbas: bassats för rattfäste + främre rattfäste när du vill ha en stilren och stabil rattplatta.
• Alternativ montering: nedre rattfäste och stora sidoplattor / små sidoplattor för olika typer av rattbaser och montering.
• Växelspak/handbroms: fäste för växelspak och handbroms + universell tillbehörsplatta för rally- och driftkonfigurationer.
• Ergonomiska tillbehör: vridbart tangentbordsfäste, hälstöd och hälplatta för en mer komplett cockpitkänsla.

Fortsätt läsa

• Simagic-inställningar för iRacing: en välbalanserad grundinställning för GT-bilar, prototyper och formelbilar
• Simagic-inställningar för ACC: behåll detaljkänslan utan hårda kantstenar eller klippning
• Monteringsguide för Simagic Alpha-serien: bultmönster, bottenfästen och vinkelfästen
• Guide till inställningar för Simagic-rattbaser i iRacing och ACC
• Så undviker du klippning av force feedback: ett praktiskt arbetsflöde