Assetto Corsa Competizione har en mycket specifik force feedback-karaktär: motståndet är kraftigt i mellanregistret och kan bli hårt över kerbs om du ställer in fel reglage för högt.
Den här guiden ger ett praktiskt arbetsflöde för att finjustera Simagic-wheelbaser i ACC. Målet är enkelt: behåll detaljåtergivningen, minska tröttheten och undvik klippning.
Börja med en ren grundinställning
Kontrollera följande innan du ändrar inställningarna:
- Din wheelbase är stabilt monterad (ingen flex i rattplattan).
- Din sittposition är reproducerbar (rattens avstånd och höjd förändras inte under belastning).
- Du har gjort en grundläggande kabeldragning för att undvika slumpmässiga frånkopplingar. Kabeldragningen är viktigare än du tror.
Force feedback i ACC: de tre reglagen som spelar störst roll
- Gain: den totala uteffekten. För högt = klippning och hårda kerbs.
- Minimikraft: användbart för kugghjulsdrivna rattar, men vanligtvis onödigt med direct drive.
- Vägeffekter: lägger till textur. En för hög inställning får kerbsen att kännas som en tryckluftshammare.
Om du bara ändrar en sak i dag, gör detta: använd arbetsflödet för att undvika klippning och ställ in gain så att ratten aldrig ”planar ut” i tunga kurvor.
En stabil Simagic-grundinställning för ACC
Använd dessa principer:
- Låt ACC sköta fysiken. Håll wheelbasens filter på en måttlig nivå så att du inte ”dubbelfiltrerar”.
- Minska hårdheten vid källan. Sänk vägeffekterna innan du lägger till kraftig dämpning.
- Sträva efter konsekvens, inte dramatik. En lugn ratt är snabbare i ACC.
Så finjusterar du på 10 minuter
- Välj en bil och en bana som du känner väl (GT3 på en välbekant bana).
- Ställ in låg gain, kör 3 varv och öka sedan tills du nästan får klippning i de tyngsta kurvorna.
- Om kerbsen känns för aggressiva, sänk först vägeffekterna.
- Om ratten oscillerar på raksträckor, minska rotationshastigheten något och lägg sedan till lite dämpning.
- Om ratten känns vag, minska utjämningen och öka gain något (utan klippning).
Riggstyvhet: därför ”straffar” ACC flex
Krafterna i ACC kan byggas upp snabbt. Om din cockpit vrider sig ens lite får du ett extra lager av rörelse som inte kommer från bilen. Det känns ofta som:
- inkonsekvent initial instyrning,
- märkligt ”flyt” mitt i kurvan,
- och hårda stötar över kantstenar som du inte kan justera bort.
Det är därför riggar av aluminiumprofil är så populära för ACC: du kan fixera rattplattan ordentligt och justera körställningen tills bilen känns konsekvent.
Val av SIMGASM-cockpit för ACC
- För de flesta ACC-förare: SIMGASM Club-cockpit (C80) eller SIMGASM Sport-cockpit (C120) beroende på vridmoment och uppgraderingsplaner.
- Högt vridmoment + långa stinter: SIMGASM Pro-cockpit (C160) om du vill ha maximal stabilitet och komfort.
- Val av säte: SIMGASM Core fällbart säte för långa körpass eller SIMGASM Atlas GT-säte för en stabil bromsställning.
- Instegsmodell: SIMGASM Hobby-cockpit (C40) om du vill ha det lägsta priset men ändå få ett riktigt aluminiumrigg.
- Populärast: SIMGASM Club-cockpit (C80) för styvhet enligt principen ”köp en gång, uppgradera senare”.
- Högt vridmoment/rörelsesystem: SIMGASM Sport-cockpit (C120) eller SIMGASM Pro-cockpit (C160) beroende på vridmomentet och hur hårt du bromsar.
- Alternativ för komfortsäte: SIMGASM Core fällbart säte om du inte vill ha en fast skålstol.
- Alternativ för skålstol: SIMGASM Atlas GT-säte för GT-körställning eller SIMGASM Atlas Formula-säte för en mer bakåtlutad körställning i formula-/hypercar-stil.
- Montering: sats med sätesfästen gör det enklare att montera och placera sätet på en profilrigg.
- Bildskärmar: integrerat stativ för tre bildskärmar om du vill ha en integrerad och platsbesparande konfiguration, eller fristående stativ för tre bildskärmar om du vill isolera skärmarna från vibrationer och framtida uppgraderingar till rörelsesystem.
- VESA-beslag: sats med VESA-monteringsfästen för ren och styv montering (särskilt användbart för trippelskärmar).
- Montering av rattbas: bassats för rattfäste + frontmonterat rattfäste när du vill ha en ren och styv rattplatta.
- Alternativ montering: nedre rattfäste och stora sidoplattor / små sidoplattor för olika typer av rattbaser och monteringslösningar.
- Växelspak/handbroms: fäste för växelspak och handbroms + universell tillbehörsplatta för rally- och driftkonfigurationer.
- Ergonomiska tillbehör: svängbart tangentbordsfäste, hälstöd och hälplatta för en mer ”färdig” cockpitkänsla.
Fortsätt läsa
- Förklaring av inställningarna i SimPro Manager: skapa en detaljrik Simagic-profil
- Simagic-inställningar för iRacing: en ren baslinje för GT-bilar, prototyper och formelbilar
- Simagic Alpha jämfört med Alpha U: vridmomentsreserv, riggens styvhet och när 23Nm är rimligt
- Guide till inställningar för Simagic-rattbaser i iRacing och ACC
- Guide till styrvinkel: rattrotation, mjuk styrbegränsning och konsekvens
