F1 25 2026 DLC förändrar hur bilarna känns genom ratten. Mindre marktryck, ett lättare chassi och en helt annorlunda kraftöverföring innebär att FFB-signalen genom ratten skiljer sig från grundbilarna i F1 25. Därför behöver du justera dina FFB-inställningar.
Den här guiden går igenom rattinställningarna i spelet, vilka inställningar du behöver vara uppmärksam på och hur du hittar en bra grundinställning för 2026 års bilar.
Inställningar i rattens programvara
Varje ratt har två lager av inställningar: tillverkarens programvara (PitHouse för MOZA, RaceHub för Asetek, SimPro Manager för Simagic) och reglagen i F1 25. Båda påverkar vad du känner. Felaktiga FFB-inställningar i antingen tillverkarens programvara eller F1 25 förstör din FFB och kontakten med bilen.
Grundprincipen: Ställ först in basens vridmoment eller FFB-styrka i rattens programvara. Detta måste alltid vara inställt på 100 %. Om det ställs in lägre än 100 % uppstår klippning även när ratten inte arbetar med sin fulla kapacitet. (När du har gjort detta ska du sänka FFB-styrkan i spelet för att undvika alltför hög kraft i ratten.)
Den näst viktigaste inställningen i rattens programvara är dämpningen. Se till att minska dämpningen så mycket som känns bekvämt. Ökad dämpning kan göra ratten tyngre, men på bekostnad av FFB-detaljer.
I F1 26 DLC fungerar en rattrotation på 400 grader mycket bra och används av de snabbaste e-sportförarna. Det ger tillräcklig precision genom en snabb kurva som Eau Rouge, samtidigt som du får tillräckligt styrutslag för att rotera bilen genom de snäva hårnålskurvorna i Monaco.
I rattens programvara finns det ofta spelspecifika förinställningar som du kan välja. Vi rekommenderar att du börjar med dem innan du finjusterar de detaljerade parametrarna.
Inställningar i spelet
Vibration och Force Feedback: På.
Force Feedback-styrka: Så hög som känns bekvämt för dig. Detta är huvudförstärkningen för FFB-signalen. Högre värden ökar den totala FFB-effekten, så att du känner bilen tydligare och ratten blir tyngre i snabba kurvor. På direct drive-rattar kan ett högre värde ge många FFB-detaljer, men det kan också krävas mycket kraft för att styra genom snabba kurvor. På kugghjuls- och remdrivna rattar bör du se till att FFB-styrkan inte orsakar klippning i kurvorna.
Alla andra effekter: 0. Alla effekter som visas under Vibrations- och force feedback-styrka är FFB-effekter som läggs ovanpå den huvudsakliga FFB-signalen. Dessa effekter kan göra huvudsignalen rörig så att du går miste om viktig information om vad bilen gör. Även om du har ställt in effekter på banan och räfflade kantstenseffekter på noll bör du fortfarande känna kantstenarna och ojämnheterna på banan genom den huvudsakliga FFB-signalen.
Betydelsen av din simrigg för FFB
Rattinställningarna är bara så användbara som den feedback som faktiskt når dig. En cockpit som flexar under FFB-belastning absorberar en del av signalen innan den når dina händer. Det innebär att du finjusterar inställningarna utifrån en signal som du inte tar emot fullt ut.
En styv rigg av aluminiumprofil överför FFB-signalen från wheelbasen direkt till din körposition utan förlust.
Riggar:
- SIMGASM Hobby-simulator — 40×40-profil, en stabil instegsplattform som eliminerar flex i cockpiten.
- SIMGASM Club-simulator — 80×40-profil, det självklara valet för de flesta seriösa F1 25-uppsättningar och en stabil plattform för direct drive-wheelbases från MOZA eller Fanatec.
- SIMGASM Sport-simulator — 120×40-profil, starkare rattfäste för wheelbases med högt vridmoment och integrerade kabelgenomföringar för en prydlig installation.
- SIMGASM Pro-simulator — 160×40-profil, ingen flex. Om du vill att FFB-förändringarna från den aktiva aerodynamiken i 2026-versionen ska förmedlas exakt så som simulatorn avser är detta plattformen.
Rattar:
- MOZA R5-paket — instegsmodellen för direct drive-detaljer i F1 25. Skillnaden i upplösning jämfört med en kugghjulsdriven ratt märks omedelbart i 2026-bilarna.
- MOZA R9 V3 — större vridmomentsmarginal och fler detaljer vid gränsen. Upptäck hur motståndet i ratten ökar i takt med att marktrycket byggs upp.
Vanliga frågor
Varför känns min ratt avtrubbad eller livlös i 2026-bilarna i F1 25? Det är mycket troligt att detta orsakas av clipping. Det uppstår när FFB-inställningen i spelet är för hög, vilket skapar en signal som ligger utanför rattens kapacitet. Sänk först Force Feedback Strength i spelet till 55–65 och kontrollera om detaljerna återkommer.
Varför oscillerar min ratt på raksträckorna i F1 25? Wheel Damper är för lågt inställt. Öka värdet i steg om 5 tills oscillationen upphör. Direct drive-rattar är särskilt benägna att göra detta i F1 25 på grund av de höga aerodynamiska krafter som spelet överför genom styrningen.
Ska jag använda Understeer Enhance i F1 25 2026? Nej. Funktionen lägger till ett artificiellt motstånd som döljer bilens verkliga beteende och gör det svårare att känna vad framdäcken faktiskt gör. Stäng av den oavsett vilken typ av ratt du använder.
Vilken rattrotation ska jag använda för 2026 års F1-bilar? 400° är standardutgångspunkten. Justera därifrån beroende på om bilen känns nervös (öka rotationen) eller reagerar långsamt (minska rotationen). Se alltid till att rotationen i rattens programvara är identisk med rattrotationen i spelet.
