Next Level Racing F‑GT Elite bygger på ett löfte: du kan växla mellan GT- och formel-sittställning utan att köpa två riggar. Mekaniken är okomplicerad. Det svåra är att göra din position repeterbar så att varje körpass känns likadant.
Om du ofta växlar position och dina varvtider plötsligt blir sämre beror det sällan på att du är ”ringrostig”. Vanligtvis har din ögonhöjd, pedalvinkel eller räckvidd till ratten ändrats precis tillräckligt för att störa muskelminnet.
Regeln för repeterbarhet: lås ögonhöjden först
De flesta börjar med att flytta sätet. Börja i stället med att låsa din ögonhöjd och skärmgeometri:
- Placera skärmens mitt i ögonhöjd (eller något lägre).
- Ställ in skärmavståndet så att du kan se instrumentpanelen och apex utan att luta dig framåt.
- Justera först därefter säte och pedaler.
Det här är det snabbaste sättet att undvika problemet ”jag ändrade sätesvinkeln och nu känns mitt synfält fel”. Använd guiden för synfält och kamerainställningar om du vill ha en korrekt metod för att ställa in synfältet.
En metod i 6 steg för att växla från GT till formel
- Ta referensbilder av GT-positionen: sätesvinkel, pedalplattans vinkel och ratthöjd.
- Mät sätesskenans läge (eller räkna skenans klick om den har fasta lägen).
- Ställ först in sätesvinkeln för formel (mer bakåtlutad) och flytta sedan sätet något framåt för att behålla samma räckvidd.
- Öka pedalvinkeln när du lutar dig längre bakåt. Dina fotleder behöver stöd i en formelposition.
- Höj ratten och dra den närmare så att armbågarna förblir lätt böjda.
- Testa inbromsningen: du ska kunna bromsa hårt utan att höfterna lyfts eller glider.
Två snabba kontroller som förebygger obehag
- Kontroll av höftstabilitet: bromsa hårt i 5 sekunder. Om höfterna flyttar sig är sätesvinkeln eller avståndet fel.
- Kontroll av avslappnade axlar: kör på en raksträcka. Om axlarna är spända är ratten för långt bort.
Glöm inte rattrotation och styrning i spelet
En ändrad körställning påverkar hur styrutslagen känns. Innan du skyller på din position bör du kontrollera att inställningarna för rattrotation och styrvinkel är konsekventa. Använd guiden för styrvinkel och rattrotation för att undvika oavsiktliga problem av typen ”jag ändrade min rigg och nu känns bilen nervös”.
Varför riggar av aluminiumprofil gör det enklare att växla position
Riggar av aluminiumprofil är inte bara styva. De är också mätbara. Du kan återgå till en position eftersom du kan mäta den: läget i profilspåret, fästets placering och bultarnas position.
Det är också därför SIMGASM:s nivåsystem är viktigt. Om det är viktigt för dig att kunna växla position är SIMGASM Sport-simulatorn vanligtvis den bästa balansen: många justeringsmöjligheter och en stilren konstruktion.
Rekommenderad SIMGASM-konfiguration för frekventa växlingar mellan GT och formel
- Cockpit: SIMGASM Sport-simulator (eller SIMGASM Pro-simulator om du vill ha maximal justerbarhet och utrymme för ett rörelsesystem)
- Säte: Atlas GT-säte för GT eller Atlas Formula-säte för mer bakåtlutade positioner
- Pedaler: universell platta för kringutrustning för stabila och exakta ändringar av pedalvinkeln
- Skärmar: fristående stativ för tre skärmar om du vill att ögonhöjden ska förbli stabil även med taktil återkoppling eller rörelsesystem
Vanliga frågor
Bör jag byta position för varje bil?
De flesta förare bör inte göra det. Att byta alltför ofta kan bromsa inlärningen. Använd en huvudsaklig position och byt bara när du verkligen vill köra en annan typ av racing.
Vilket är det snabbaste sättet att göra positionerna repeterbara?
Skriv ner måtten. En enkel anteckning med ratthöjd, sätesskenans läge och pedalvinkel sparar dig många timmar senare.
Fortsätt läsa
- Konfigurera en delad rigg för flera förare
- Konfigurera en SIMGASM-rigg för långa förare
- Guide för sätesmontering: fästen och skenor
