Om du söker efter Advanced SimRacing ASR 1 vs ASR 3 vs ASR 4 vs ASR Pro jämför du egentligen inte varumärken ännu – du försöker välja rätt nivå av stabilitet och justeringsmöjligheter, så att din cockpit känns stabil i dag och förblir uppgraderingsvänlig i morgon.
Den här guiden går igenom det aktuella ASR-sortimentet utifrån de specifikationer som spelar roll i praktiken (profilstorlek, yttermått, justeringsmöjligheter och monteringsalternativ) och matchar sedan varje modell med en jämförbar SIMGASM-nivå, så att du kan välja snabbare.
Kortversionen
- Instegsrattar och lättare pedaler: riggar i ASR 1-klassen (och SIMGASM Hobby) gör en stabil konstruktion utan flex överkomlig.
- Direct drive och load cell-pedaler: riggar i ASR 3-klassen (och SIMGASM Club) erbjuder den bästa balansen för de flesta seriösa simracers.
- Högt vridmoment, fler justeringsmöjligheter och renare byggen: riggar i ASR 4-klassen (och SIMGASM Sport).
- Rörelsesystem, hydraulik och maximal stabilitet: riggar i klassen ASR Pro/ASR 6 (och SIMGASM Pro).
ASR-sortimentet i korthet
Advanced SimRacing publicerar en tydlig specifikation för baskonstruktionen i tum. För en snabb jämförelse visar tabellen nedan även den ungefärliga metriska motsvarigheten (avrundad).
| Modell | Basprofil | Ungefärlig metrisk motsvarighet | Yttermått (publicerade) | Vad den passar bäst för |
|---|---|---|---|---|
| ASR 1 | 1.5" x 1.5" | ~38 x 38 mm (40x40-klassen) | 50" x 22" | Prisvärd instegsmodell som fortfarande är stabil, med en uppgraderingsvänlig rattplatta |
| ASR 3 | 3" x 1.5" | ~76 x 38 mm (80x40-klassen) | 50" x 22" | Riggar för daglig användning med direct drive och load cell-pedaler |
| ASR 4 | 4.5" x 1.5" | ~114 x 38 mm (120x40-klassen) | 50" x 22" | Bättre stabilitet vid högt vridmoment + större justeringsområde |
| ASR Pro | 6" x 1.5" basskenor | ~152 x 38 mm (160x40-klassen) | Varierar beroende på konfiguration | Rörelsesystem, hydraulik och stabilitet som inte kräver efterjustering |
Vad som faktiskt förändras när profilen blir större
De flesta ”8020-riggar” ser likadana ut på en produktbild. I praktiken påverkar profilstorleken tre saker som du märker direkt:
- Detaljerad styrkänsla: mindre vridning i stolparna innebär att fler mikrodetaljer från ratten når dig i stället för att försvinna i en ”gummibandsliknande” flex.
- Konsekvent bromsning: ett styvt pedalfäste minskar de små förändringarna i pedalvinkeln som orsakar ojämn bromsning.
- Justering utan kompromisser: starkare profiler gör att du kan använda längre spann (för långa förare, formelpositioner eller motion) utan att cockpiten börjar vibrera som en stämgaffel.
Så motsvarar SIMGASM-nivåerna ASR-modellerna
Om du gillar ASR-konceptet men vill ha ett enkelt sätt att välja nivå håller SIMGASM det enkelt:
- Hobby använder en profil i 40x40-utförande som instegsmodell. Den är konstruerad för att vara ovanligt stabil i sin prisklass och finns i flera färger och med olika personaliseringsalternativ.
- Club tar steget upp till 80x40, en praktisk klass som ”passar nästan allt” för direct drive-rattar och load cell-pedaler.
- Sport har ett längre och bredare chassi med 120x40-profiler och ett starkare, mer justerbart rattfäste. Modellen fokuserar även på rena byggen med genomgående kabeldragning integrerad i ramen.
- Pro är flaggskeppet med 160x40-profiler och kraftiga stålplåtskomponenter för extrema krafter, motion-hårdvara och maximal justerbarhet.
Två inställningstips som är viktigare än varumärket
- Välj först hur ratten ska monteras. Frontfästen, sidofästen och bottenfästen fungerar alla – men de påverkar justerbarheten och hur krafterna fördelas. Om du inte är säker ännu kan du börja med ett flexibelt fästsystem som SIMGASM-basuppsättningen för rattfäste och lägga till rätt platta (frontfäste, bottenfäste eller Fanatec-sidofäste) senare.
- Separera skärmarna från cockpiten om du planerar haptik eller rörelsesystem. Ett fristående stativ för tre skärmar som SIMGASM Apex håller skärmarna stabila även när riggen skakar.
Rekommenderad SIMGASM-utrustning
- SIMGASM Club (80x40) för de flesta konfigurationer med direct drive och load cell-pedaler
- SIMGASM Sport (120x40) för fler justeringsmöjligheter och snyggare kabeldragning
- SIMGASM Atlas GT-stol för en stödjande GT-körställning
- SIMGASM Apex fristående stativ för tre skärmar om du vill isolera skärmarna från riggens vibrationer
- Fäste för växelspak och handbroms för rally-, drift- eller sekventiella konfigurationer
Fler guider om Advanced SimRacing
- Advanced SimRacing ASR 1 jämfört med SIMGASM Hobby: en jämförelse av uppgraderingsvänliga instegsriggar i aluminium
- Advanced SimRacing ASR 3 jämfört med SIMGASM Club: riggar i 80x40-stil för direct drive och load cell-pedaler
- Advanced SimRacing ASR 4 jämfört med SIMGASM Sport: riggar i 120x40-klassen för högt vridmoment och snygg kabeldragning
- Advanced SimRacing ASR Pro jämfört med SIMGASM Pro: flaggskeppsriggar i 160x40-klassen för rörelsesystem, hydraulik och noll flex
Fortsätt läsa
- Direct drive-vridmoment förklarat: hur många Nm behöver du egentligen?
- Välj din första direct drive-ratt: vridmoment, montering och inställningar
- VESA-montering och skärmstativ: hålmönster, justering och stabilitet
- Guide till rörelseförberedd simrigg: detta bör du planera innan du köper ställdon
Obs! Tillverkare reviderar produkter över tid. Se specifikationerna som en utgångspunkt och kontrollera alltid de senaste ritningarna/manualerna om du planerar en exakt passform, integrering av rörelsesystem eller specialanpassade fästen.
