Om du jämför Advanced SimRacing ASR 4 med SIMGASM Sport har du förmodligen lämnat frågan ”kommer den att vara stabil?” bakom dig och gått vidare till de verkliga frågorna:

• Kan jag få exakt den sittposition jag vill ha?
• Förblir den styv med en ratt med högt vridmoment och en styv broms?
• Kan jag behålla ett stilrent utseende när jag lägger till mer utrustning?

Det är här 120x40-klassen blir relevant. Det handlar inte bara om styrka, utan om justerbarhet utan kompromisser.

Specifikationer för ASR 4 som påverkar känslan

ASR 4 har enligt specifikationerna en basprofil på 4.5" x 1.5" (~114x38 mm), en golvyta på 50" x 22" och en högre monterad vikt än ASR 3. I praktiken innebär det mindre vridning, särskilt vid snabba motstyrningar och hårda inbromsningar.

ASR erbjuder också olika alternativ för rattplattan (inklusive en mer justerbar ”Pro”-variant inspirerad av deras flaggskeppslösning), vilket är viktigt om du byter wheelbase eller vill kunna göra snabba finjusteringar.

Så vill SIMGASM Sport skilja sig från mängden

SIMGASM Sport är byggd kring ett längre och bredare chassi samt ett starkare och mer justerbart rattfäste. Den stora fördelen i vardagen är att Sport är utformad för att hålla sig prydlig:

• Inbyggd kabeldragning: flera genomföringspunkter genom ramen (ingen djungel av kabelclips).
• Förberedd för rörelsesystem: utformad för att förbli stabil med den typ av tillägg som många köper senare.
• Personlig anpassning: flera färger och ett stilrent motorsportutseende utan att justerbarheten går förlorad.

ASR 4 jämfört med SIMGASM Sport: vad du bör jämföra

Fördelen med en justerbar aluminiumrigg i den här klassen

När du väl är i den här styvhetsklassen handlar riggar av aluminiumprofil mindre om ”kommer den att hålla?” och mer om att skapa en reproducerbar körställning. Det är prestanda.

• Konsekvent bromskänsla: mindre förändring i pedalgeometrin mellan passen.
• Bättre styrprecision: mindre fjädring i chassit innebär färre överkorrigeringar.
• Snabbare finjustering av inställningarna: ändra en variabel i taget (rattens höjd, avstånd, pedalvinkel) och behåll den inställningen.

Föreslagen SIMGASM-konfiguration för den typiska ASR 4-köparen

Om ASR 4 lockar dig för att du vill ha en cockpit i en högre klass är detta SIMGASM-alternativet som ligger närmast:

• Börja med SIMGASM Sport.
• Lägg till en stol som passar din körstil: Atlas GT för en upprätt GT-körställning eller Atlas Formula för en bakåtlutad körställning i hyperbil-/formelstil.
• Håll skärmarna stabila med Apex fristående stativ för tre skärmar och en bra VESA-konfiguration.

Rekommenderad SIMGASM-utrustning

• SIMGASM Club (80x40) för de flesta konfigurationer med direct drive och load cell-pedaler
• SIMGASM Sport (120x40) för större justerbarhet och prydligare kabeldragning
• SIMGASM Atlas GT-stol för en stödjande GT-körställning
• SIMGASM Apex fristående stativ för tre skärmar om du vill isolera skärmarna från riggens vibrationer
• Fäste för växelspak och handbroms för rally-, drifting- eller sekventiella konfigurationer

Fler guider om Advanced SimRacing

• Advanced SimRacing ASR Pro jämfört med SIMGASM Pro: flaggskeppsmodeller i 160x40-klassen för rörelsesystem, hydraulik och noll flex
• Advanced SimRacing stativ för tre skärmar jämfört med SIMGASM Apex: stabilitet, justerbarhet och snabbare justering
• Advanced SimRacing integrerat monitorstativ jämfört med SIMGASM Core: vad du ska montera, var du ska montera det och varför
• Advanced SimRacing Advanced Formula-stol jämfört med SIMGASM Atlas Formula: passform, körställning och komfort under långa pass

Fortsätt läsa

• Vridmoment för direct drive förklarat: hur många Nm behöver du egentligen?
• Guide till kabeldragning för sim racing: serviceloopar, dragavlastning och prydliga uppgraderingar
• Problem med justering av tre skärmar lösta: vinklar, skärmkanter och ögonposition
• VESA-montering och monitorstativ: hålmönster, justering och stabilitet