Gama direct drive Asetek este ușor de înțeles pe hârtie: La Prima (12 Nm), Forte (18 Nm) și Invicta (27 Nm). Capcana este să presupui că decizia ține doar de cuplu.
În practică, baza de volan „potrivită” depinde de trei lucruri:
- Cum pilotezi (lin vs agresiv, sprint vs anduranță, drift vs precizie)
- Cum faci reglajele (gain ridicat și filtre moderate vs gain mai redus și mai multă rezervă)
- Cât de stabil este cockpitul tău (flexarea rigului poate transforma detaliile excelente în zgomot)
Comparație rapidă: La Prima vs Forte vs Invicta
| Bază de volan | Cuplu maxim | Cui i se potrivește cel mai bine | Ce vei observa |
|---|---|---|---|
| La Prima | 12 Nm | Majorității pasionaților de sim racing care trec de la volane cu curea/angrenaje la un model superior sau oricui dorește o experiență DD clară, fără a ajunge la ceva „extrem” | Detalii mai clare despre aderența pneurilor, control mai bun al contrabracării și suficientă rezervă pentru majoritatea curselor cu mașini de stradă/GT |
| Forte | 18 Nm | Piloților care doresc un comportament mai calm la aceeași forță resimțită în mâini, senzația unei direcții mai grele de GT/prototip sau mai mult spațiu pentru filtre fără pierderea detaliilor | Mai multă rezervă, risc mai mic de clipping și mai multă „greutate” când o dorești |
| Invicta | 27 Nm | Piloților care doresc o rezervă maximă, configurații pregătite pentru sisteme de mișcare sau o direcție foarte grea cu un gain redus în joc | Rezervă de forță fără efort și un plus de fluiditate la aceeași forță percepută |
Dacă faci cumpărături pe SIMGASM, poți accesa direct bazele de volan aici: bază de volan Asetek La Prima de 12 Nm, bază de volan Asetek Forte de 18 Nm și bază de volan Asetek Invicta de 27 Nm.
Ce îți oferă de fapt „mai mult cuplu” (când nu folosești forța maximă)
Mulți piloți experimentați nu folosesc o bază de 18–27 Nm la 18–27 Nm. O setează la un nivel confortabil și folosesc intervalul suplimentar drept rezervă.
- Mai puțin clipping: vârfurile de forță produse la trecerea peste vibratoare și prin compresii pot rămâne în intervalul de funcționare al volanului.
- Mai multe detalii la un gain mai redus: poți reduce gain-ul global fără să pierzi detaliile.
- Un volan mai calm: volanul poate părea mai lin, deoarece nu funcționează mereu „la limită”.
De aceea, o bază de volan de 12 Nm poate fi extraordinară pentru o persoană, în timp ce alta preferă una de 18 Nm, chiar și la o forță similară resimțită în mâini.
Aspectul adesea neglijat: cockpitul determină cât de multe detalii puteți utiliza în mod real
Sistemele direct drive sunt necruțător de precise. Dacă cockpitul flexează, compensați adesea prin creșterea amortizării, a fricțiunii sau a netezirii. Astfel, volanul pare mai „sigur”, dar se pot pierde tocmai informațiile pentru care ați plătit.
Aici este util un cockpit reglabil din profile de aluminiu. Cu cockpiturile SIMGASM din profile de aluminiu, puteți:
- să montați rigid wheelbase-ul (astfel încât detaliile să se păstreze în feedbackul volanului, nu să se piardă în cadru),
- să reglați cu precizie înălțimea și unghiul volanului, precum și distanța pedalelor (astfel încât să puteți conduce mai mult timp fără oboseală),
- să adăugați ulterior accesorii (schimbător de viteze, frână de mână, panou de butoane, Stream Deck, sistem de mișcare, sistem tactil), fără a reconstrui cockpitul.
Ce gamă de cockpituri SIMGASM se potrivește fiecărui wheelbase Asetek?
Iată o asociere practică, fără prea multe bătăi de cap, potrivită pentru majoritatea utilizatorilor:
- La Prima (12 Nm): cockpitul SIMGASM Club se potrivește excelent majorității configurațiilor; alegeți cockpitul SIMGASM Sport dacă doriți mai multe posibilități de reglare și o organizare mai ordonată a cablurilor.
- Forte (18 Nm): cockpitul SIMGASM Sport oferă echilibrul ideal între rigiditate și posibilități de reglare; alegeți cockpitul SIMGASM Pro dacă doriți rigiditate maximă, adăugarea ulterioară a unui sistem de mișcare sau utilizare intensivă în curse de anduranță.
- Invicta (27 Nm): cockpitul SIMGASM Pro este alegerea potrivită dacă doriți să folosiți rezerva de performanță fără a adăuga filtre pentru a masca flexarea.
Pentru flexibilitate la montare, începeți cu setul de bază pentru montarea volanului SIMGASM și adăugați o soluție dedicată, precum suportul frontal pentru volan SIMGASM sau consola frontală Asetek pentru montarea volanului, dacă doriți o configurație cu montare frontală.
Configurație SIMGASM recomandată (ordonată și ușor de îmbunătățit)
- Rig: rig SIMGASM Club (pentru majoritatea utilizatorilor), rig SIMGASM Sport (cea mai versatilă opțiune) sau rig SIMGASM Pro (modelul de top, cu rezervă pentru upgrade-uri)
- Scaun: scaun Core cu spătar rabatabil, pentru confort și sesiuni lungi, sau scaun Atlas GT/scaun Atlas Formula, pentru o poziție de pilotaj fixă
- Soluție pentru monitoare: suport integrat Core pentru trei monitoare, pentru o configurație completă și ordonată, sau suport independent Apex pentru trei monitoare, pentru a menține ecranele stabile chiar dacă adaugi ulterior un sistem de mișcare
O ultimă observație: rigurile SIMGASM sunt concepute pentru a fi modulare (și sunt disponibile în mai multe culori). Dacă nu ești sigur ce nivel, sistem de montare sau configurație a scaunului se potrivește corpului și hardware-ului tău, echipa noastră de asistență și vânzări te poate ajuta să alegi cea mai simplă soluție, fără cheltuieli inutile.
În continuare, dacă planifici configurația completă, citește ghidul nostru de montare Asetek și ghidul nivelurilor de rig SIMGASM pentru Asetek.
