O Automobilista 2 pode transmitir sensações incrivelmente vivas com uma boa base de volante. Mas também pode parecer nervoso, oscilar nas retas ou tornar-se «só vibração, sem informação» se as suas definições entrarem em conflito.
Este guia foi concebido para lhe dar uma configuração de referência fiável e, em seguida, ensinar-lhe a afinar o AMS2 para a sua base de volante e estrutura de forma controlada.
Comece pelas três «verdades do FFB»
- A rigidez da estrutura afeta as sensações. Uma montagem pouco rígida transforma os detalhes numa sensação imprecisa. Se utiliza uma base DD, comece com um cockpit sólido, como o simulador SIMGASM Club, ou opte pelo simulador SIMGASM Sport se fizer ajustes com frequência.
- O clipping oculta informação. Se o volante atingir a saturação, perde os detalhes de aderência.
- Demasiado amortecimento oculta os erros. O amortecimento é útil, mas, quando excessivo, transforma a «perda de aderência dos pneus» em «não aconteceu nada».
Definições de referência do AMS2 (ponto de partida rápido)
| Definição | Configuração de referência para direct drive | Configuração de referência para volantes de engrenagens/correia | O que faz |
|---|---|---|---|
| Perfil de FFB | Default+ (início) | Default (início) | O Default+ tende a acrescentar mais detalhe da estrada e dos pneus; comece por aqui antes de mudar. |
| Ganho | 55–70 | 70–85 | Força geral. Nas bases DD, um valor mais baixo costuma ser melhor para evitar clipping. |
| Reforço de forças reduzidas (LFB) | 0–5 | 10–35 | Ajuda os volantes menos potentes a transmitir detalhe na posição central; um valor demasiado elevado pode dar uma sensação «elástica». |
| Efeitos | 10–25 | 15–35 | Efeitos adicionais. Mantenha-os subtis para não ocultarem a perda de aderência dos pneus. |
| Amortecimento | 0–10 | 10–30 | Reduz a oscilação. Se possível, utilize primeiro o amortecimento da base de volante. |
Como eliminar a oscilação sem perder detalhe
A oscilação (o «abanar» do volante nas retas) é um problema da cadeia de afinação. Corrija-a por esta ordem:
- Mecânica: confirme se o suporte do volante está bem apertado e se a estrutura não apresenta flexão. Se precisar de uma solução de montagem mais robusta, considere a montagem frontal da base de volante ou a montagem inferior da base de volante.
- Base de volante: adicione uma pequena quantidade de amortecimento/fricção na base de volante (é preferível a adicionar um amortecimento «esponjoso» no simulador).
- Amortecimento no jogo: aumente lentamente (5 pontos de cada vez). Pare quando a oscilação desaparecer.
Como ajustar para diferentes tipos de carro
- Elevada carga aerodinâmica (fórmula/protótipos): reduza o ganho e o FX. Estes carros geram naturalmente forças elevadas na direção.
- Carros clássicos: um pouco mais de FX pode ajudar a transmitir as irregularidades e a transferência de peso.
- Carros de estrada: evite um LFB elevado em sistemas DD; pode tornar a zona central demasiado «elástica».
Bases de volante Moza no AMS2
Se utilizar Moza, mantenha o sinal da base de volante «limpo» e faça a maioria dos ajustes no jogo:
- Defina o binário máximo da base de volante para 100% e controle a intensidade através do ganho do AMS2.
- Como ponto de partida, utilize um amortecimento baixo (6–10) e uma fricção moderada (3–5).
- Se sentir que os detalhes estão pouco percetíveis, reduza as definições do tipo «sensibilidade à estrada» antes de aumentar o FX.
Hardware Moza disponível na SIMGASM: base de volante Moza R9, base de volante Moza R12, base de volante Moza R21.
Equipamento SIMGASM recomendado para este guia
- Gama de entrada: simulador SIMGASM Hobby como base simples para o seu primeiro rig.
- O mais universal: simulador SIMGASM Club com perfil 80x40 mais rígido, adequado a praticamente qualquer conjunto de base de volante e pedais.
- Ideal para ajustes frequentes e encaminhamento de cabos: simulador SIMGASM Sport com passagens de cabos integradas para montagens organizadas.
- Topo de gama: simulador SIMGASM Pro para máxima rigidez e ajustabilidade com binário elevado e travagens intensas.
- Opção de conforto: banco reclinável SIMGASM Core se não quiser um baquet fixo.
- Opções baquet: banco SIMGASM Atlas GT para condução ao estilo GT, ou banco SIMGASM Atlas Formula para uma posição de fórmula/hipercarro mais reclinada.
- Ajustabilidade: conjunto de corrediças com bloqueio duplo para trocas rápidas de piloto.
- Três monitores: suporte independente Apex para três monitores para uma referência visual estável, ou suporte integrado Core para três monitores se preferir um visual integrado.
- Alinhamento VESA: suporte de montagem VESA para uma montagem mais simples em diferentes tamanhos VESA.
Se tiver dúvidas sobre o que é compatível com o seu hardware, o apoio da SIMGASM pode ajudá-lo a encontrar os suportes, padrões de furação e opções de atualização adequados antes da compra.
Rotina de teste de uma volta (para não andar às voltas)
- Aqueça os pneus durante uma volta.
- Faça uma volta a atacar os corretores e uma curva longa para verificar se existe clipping.
- Ajuste apenas um controlo deslizante (ganho, FX ou amortecimento).
- Repita. Guarde nomes de predefinições como “AMS2 DD base” e “AMS2 vintage”.
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