Pesquisa por RSeat S1 e perceberás rapidamente por que motivo continua a ser popular: é um cockpit premium «tudo em um», com o aspeto de uma peça de mobiliário inspirada no desporto motorizado, que normalmente inclui um banco e uma estrutura completa de aço. Para muitos pilotos de sim racing, esse é o atrativo: montar a estrutura, aparafusar o volante e os pedais e começar a correr.

Mas, se o comparares com um rig moderno de perfil de alumínio (também designado por rig 8020/de ranhura em T), a verdadeira questão não é «qual é o melhor?», mas sim qual deles permanece confortável, estável e adaptável à medida que o teu hardware evolui.

Resposta rápida

• Escolhe o RSeat S1 se pretendes um cockpit de aço com um aspeto «acabado» e valorizas um conjunto integrado, pronto a conduzir.
• Escolhe um rig de perfil de alumínio se valorizas a microajustabilidade, as possibilidades de atualização e a montagem de qualquer acessório futuro sem te deparares com o problema «onde é que aparafuso isto?».
• Se pretendes as vantagens de um rig de perfil sem exageros, começa pelo SIMGASM Club e avança para o SIMGASM Sport ou o SIMGASM Pro à medida que o teu volante, os pedais e os acessórios se tornam mais avançados.

Comparação rápida entre o RSeat S1 e os rigs de perfil de alumínio

Onde os rigs de perfil de alumínio se destacam na maioria das configurações a longo prazo

1) A microajustabilidade é desempenho

Os principiantes pensam muitas vezes que a «capacidade de ajuste do rig» é um luxo. Na prática, é uma das formas mais rápidas de obter consistência. Pequenas alterações na altura do banco, na distância dos pedais, na altura do volante e no ângulo dos pulsos podem tornar a travagem e a direção mais consistentes. Os rigs de perfis facilitam estes microajustes, pois todos os componentes são montados num sistema contínuo de ranhuras, em vez de orifícios fixos.

2) Um rig de perfis evolui com o seu hardware

Hoje pode utilizar uma wheelbase direct drive de binário intermédio e um travão load cell de resistência moderada. No próximo ano, poderá acrescentar um travão mais rígido, um aro de volante mais pesado, um travão de mão, uma caixa de botões, um suporte para teclado ou um quarto ecrã de telemetria. Um rig de perfis adapta-se sem problemas: basta inserir uma porca, aparafusar um suporte e o rig fica atualizado sem «projetos de fabrico».

3) Um encaminhamento organizado dos cabos não é apenas uma questão de estética

Um encaminhamento organizado significa fiabilidade. Menos movimento dos cabos significa menos problemas intermitentes de USB e menos tensão nos conectores. É aqui que o SIMGASM Sport e o SIMGASM Pro se destacam: as estruturas foram concebidas com passagens internas para poder encaminhar os cabos através da estrutura, em vez de depender de clipes por todo o lado.

Quando é que o RSeat S1 continua a fazer sentido

O S1 é uma escolha sólida se procura uma sensação de «cockpit completo» em aço, prefere um visual mais semelhante a uma peça de mobiliário e não planeia reconfigurar constantemente o seu rig. Se pretende manter uma posição de condução GT, montar um volante e um conjunto de pedais e começar a competir, pode proporcionar uma excelente experiência.

Opções SIMGASM recomendadas se estiver a comparar alternativas

• A experiência com perfis mais semelhante para «fazer tudo»: SIMGASM Club (8040), com ampla compatibilidade e uma base robusta.
• Configuração organizada e atualizações preparadas para o futuro: SIMGASM Sport (120×40) para mais espaço, maior capacidade de ajuste e encaminhamento de cabos integrado.
• Rigidez e capacidade de ajuste definitivas: SIMGASM Pro (160×40) para máxima estabilidade com hardware topo de gama e preparação para sistemas de movimento.

Configuração SIMGASM sugerida (simples e eficaz)

• SIMGASM Club ou SIMGASM Sport
• Banco reclinável Core, se quiser conforto sem um banco baquet, ou banco Atlas GT, se preferir a sensação envolvente de um GT
• Suporte frontal para wheelbase ou suporte inferior para wheelbase, consoante o tipo de montagem da sua wheelbase
• Suporte para alavanca de velocidades e travão de mão, se utilizar uma caixa em H, sequencial ou de rali
• Suporte integrado Core para três monitores ou suporte independente Apex para três monitores, consoante o espaço disponível e os planos para sistemas de movimento

Perguntas frequentes

Um cockpit em aço é sempre mais rígido do que um de perfis de alumínio?

Não. A rigidez depende de toda a estrutura: geometria, conceção das uniões, placas e pontos de apoio das forças. Uma estrutura de perfis bem concebida pode ser extremamente rígida e, ao mesmo tempo, mais fácil de ajustar e expandir.

As estruturas de perfis de alumínio têm um aspeto «industrial»?

Podem ter, mas não têm necessariamente de ter. Uma montagem cuidada, com acessórios funcionais, cabos bem encaminhados e escolhas de cores consistentes, pode ter um aspeto tão premium como qualquer cockpit em aço. As estruturas SIMGASM estão disponíveis em várias cores e podem ser personalizadas através das opções de personalização.

Continuar a ler

• Binário do direct drive explicado: de quantos Nm precisa realmente
• Guia de bancos de sim racing: banco baquet vs reclinável e como ajustá-lo corretamente
• Montagem VESA e suportes de monitor: padrões, alinhamento e estabilidade
• Guia de encaminhamento de cabos para sim racing: folgas de manutenção, alívio de tensão e upgrades organizados

Mais guias sobre a RSeat

• RSeat RS1 vs estruturas de perfis de alumínio: rigidez da plataforma do volante e opções de montagem
• RSeat C1 vs estruturas de perfis de alumínio: cockpits compactos para direct drive
• RSeat N1 vs estruturas de perfis de alumínio: o que torna um cockpit verdadeiramente preparado para sistemas de movimento
• RSeat Formula V2 vs estruturas de perfis: como criar uma verdadeira posição de condução de fórmula
• Suporte de volante RSeat vs cockpit económico em alumínio: o que comprar primeiro