O RSeat RS1 é frequentemente descrito como o «mais vendido» da gama RSeat. É um cockpit de aço concebido para proporcionar uma solução completa logo desde o início, com uma plataforma para wheelbase e uma zona dos pedais desenvolvidas para conjuntos de volante e pedais comuns.
Se estiver a comparar um RS1 com um rig de perfis de alumínio, a diferença mais importante é a forma como o volante é montado. As plataformas para wheelbase podem ser excelentes, mas comportam-se de forma diferente das soluções de montagem frontal ou lateral quando entram em jogo o binário, a alavancagem e os aros pesados.
Resposta rápida
- O RS1 pode ser uma excelente escolha se pretende um rig de aço com um acabamento completo e não se importa de ficar limitado aos intervalos de ajuste predefinidos do cockpit.
- Se procura a sensação de direção mais estável e preparada para o futuro (sobretudo com direct drive), os rigs de perfis com uma montagem especificamente concebida para o efeito costumam ser a opção mais segura.
- Na SIMGASM, comece pelo SIMGASM Club para obter ampla compatibilidade e avance depois para o SIMGASM Sport ou o SIMGASM Pro se pretender uma zona dianteira mais limpa e ajustável.
Plataforma para wheelbase vs. montagem frontal: porque altera a sensação da direção
As plataformas para wheelbase fixam a wheelbase numa placa suportada por suportes. Isto significa que a wheelbase fica «em cima» de uma estrutura. Em contrapartida, uma montagem frontal fixa a wheelbase com parafusos a uma placa vertical suportada pelos montantes do rig, o que reduz frequentemente o efeito de «alavanca» em momentos de binário elevado.
Quando uma plataforma para wheelbase é perfeitamente adequada
- Volantes com transmissão por correia e muitas wheelbases direct drive de entrada de gama
- Aros mais leves (aros ao estilo GT, não volantes de rali enormes)
- Pilotos que não puxam com força pelo volante durante a travagem
Quando uma montagem frontal se torna uma verdadeira melhoria
- Wheelbases direct drive de maior binário (sobretudo com aros pesados)
- Pilotos com um estilo de condução agressivo e muitos movimentos de direção sob carga
- Quem procura o máximo detalhe: menos micromovimentos = mais informação transmitida pelo volante
Uma lista de verificação comparativa ao estilo de uma ficha técnica
| Pergunta | Rig ao estilo RS1 | Abordagem de rig com perfis |
|---|---|---|
| Posso ajustar facilmente a altura e a distância do volante? | Normalmente sim, dentro do intervalo de ajuste do cockpit. | Sim, e pode fazer ajustes mais precisos em incrementos menores. |
| Posso alterar mais tarde o tipo de montagem do volante? | Por vezes, mas depende do ecossistema de acessórios. | Sim: montagem inferior → montagem frontal → montagem lateral é uma evolução aparafusada. |
| Posso montar equipamento adicional sem furar? | Depende dos acessórios disponíveis. | Sim: as ferragens para ranhuras em T são praticamente universais. |
| Consigo fazer uma montagem limpa? | Sim, mas o encaminhamento dos cabos é frequentemente externo. | Sim, e as funcionalidades de encaminhamento interno tornam tudo ainda mais fácil. |
Como se enquadra a SIMGASM se gosta do conceito «pronto a conduzir» do RS1
Se procura uma «sensação de cockpit completo» semelhante à do RS1, mas com mais possibilidades de evolução, a abordagem da SIMGASM é simples: escolha o nível adequado ao seu hardware e, em seguida, o tipo de suporte compatível com a sua base de volante.
- Do nível de entrada ao mais exigente: SIMGASM Club + conjunto de base para suporte do volante.
- Prioridade a uma montagem organizada: SIMGASM Sport, com encaminhamento de cabos integrado e mais espaço para posicionar tudo.
- Máxima margem de evolução: SIMGASM Pro, se pretende montar o cockpit uma vez e mantê-lo durante anos.
Peças de montagem SIMGASM recomendadas (para corresponder aos ecossistemas de bases de volante mais comuns)
- Suporte frontal para a base do volante para bases compatíveis com montagem frontal e máxima estabilidade da direção
- Suporte inferior para a base do volante para padrões de montagem inferior convencionais
- Suporte lateral para a base do volante, se preferir soluções de montagem lateral
Dica prática: encare a montagem como um sistema
Quando muda os suportes do volante, também altera frequentemente a posição ideal do banco e o posicionamento do monitor. Se pretende um cockpit que se mantenha confortável e prático no dia a dia, planeie estes três elementos em conjunto:
- Volante: tipo de suporte + altura + inclinação
- Banco: ângulo de reclinação + apoio lombar + curso das calhas
- Ecrãs: distância ao ponto de visão + capacidade de ajuste VESA
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